Dev

Robert w B5 FWD jest 4 a w Q 6

:mysli: :mysli: :mysli: :mysli: http://www.motocykl-online.pl/img/testy/4-2005/mz-ka/mz-1000-sf-2005-585-02.jpg http://www.google.pl/imgres?imgurl=http://www.motorbikestoday.com/reviews/Images/mz1000sf_test_6_large.jpg&imgrefurl=http://www.motosiklet.net/forum/moto-sohbet/47170-boyle-polis-gordunuzmu-2.html&h=600&w=800&sz=291&tbnid=p3cweE2RA57YAM:&tbnh=107&tbnw=143&prev=/images%3Fq%3Dmz%2B1000sf%2Bsuperfighter&zoom=1&q=mz+1000sf+superfighter&hl=pl&usg=__yTt-X5SIi8-nObKF5-BWZsbD0II=&sa=X&ei=EpdETZCqI8meOraoldkB&ved=0CFMQ9QEwCQ

a co zrobiłes z płynem z zacisków ?????

10 metrów ????? :polew: :polew: :polew: mój Koleś przejezdzał całą ulicę, debil jeden, co 2-3 miesiace zmieniał łańcuch i łozyska w głowce ramy

Nosb, kata odeslales ?

wg mnie masz uchylona klape od WG i dlatego tak slabo sie zbiera poszukam gdzies logow i porownam

Kolego załóz osobny post prawdopodobnie zarniki juz kaputt

Rysiu, w przypadku AEB moze byc jakies przekłamanie przepływki jedno auto po programie ma 150g/s a inne 170g/s a cisnienie doładowania jest takie samo u mnie w starym AEB przy jednym programie na 180kM bylo max 179 g/s doładowanie ok 0.8 bar-a potem był zmieniony program i wyszlo 192kM/5217obr/min i 290.2Nm/ 3370obr/min na przepływce max 189 g/s doladowanie 0.9 bar-a, z tym że program był wrzucony po ok 1.5 roku pozniej i wydaje mi sie ze przeplywka juz coś kulała ale to tylko moje subiektywne odczucie dlatego tez lepiej jest uwierzyc manometrowi pod warunkiem ze jest prawidłowo wyskalowany a tak zapytam, ta praca sondy to na wolnych obrotach czy na wysokich ???? bo prawidlowo to powinna pracowac w zakresie 0.1-0.9V

drogie tez nie jest: http://allegro.pl/wskaznik-podcisnienia-vacuum-indiglo-auto-gauge-i1433054767.html

Brembo Max to kiła :sick3: :sick3:

przeciez sam podałes przykład u Kolegi jest 150 u Ciebie 124g/s turbina nie pompuje tyle ile powinna jak masz manometr to to podepnij i zobacz ci sie dzieje turbina powinna podawac 0.55-0.6 bar-a klapa WG znajduje sie w turbinie, w momencie gdy przepływka podaje wartosc np 150g/s ECU poprzez N75 podaje cisnienie na gruszke która otwiera dodatkowy kanał i cisnienie sie stabilizuje na okreslonym poziomie

to czytaj to co do Ciebie pisze i nie ma czegos takiego jak tarcza Lucas :wallbash: :wallbash:

może miec też 1BV które jest wkur...wiająco twarde :wallbash:

a niby dlaczego ????? w momencie zapalenia sie kontrolki, klocek ma jeszcze 1/3 okładziny

zalezy od tego jaka wersja wyposazenia

na przodzie masz AAAAAAAAAAAAATTTTTTTTTTTTTTTTTTTEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

wypalona albo niedomknieta klapa WG

minus 0.85 bar-a przy sprawnym układzie poszukaj manoemtru co pokazuje w minusie w jakimś sklepie technicznym

ja bym pomyślał jeszcze nad tyłem :mysli: :mysli: bo ta tarcza tylna w stosunku do przedniej wyglada komicznie :kwasny:

trzepa wpiąc manometr i zoabczyc jakie daje podcisnienie

nie mam na tym kompie linków ale jak ktos chce to podesle wiecej fot na mail w tym poscie byly gdzies tez czarne [br]Dopisany: 29 Styczeń 2011, 17:52_________________________________________________i złote ale juz dawno u jednego z Kolegów z forum:

były na jedno i wieloponunkcie Kolega nie napisał jaka moc tutaj oznaczenia: poj. moc rocznik 1.8 55 08.1990 - 12.1996 AAM 1.8 66 04.1988 - 07.1991 RP 1.8 66 08.1991 - 09.1994 ABS 1.8 66 08.1994 - 12.1996 ADZ 1.8 71 ??????? - ??????? AYJ 1.8 85 01.1997 - 04.2000 AFY 1.8 100 04.1988 - 07.1992 KR 1.8 118 10.1988 - 04.1993 PG

zacisk masz alu jak widze :cool1: ale cos mi sie wydaje ze uszczelnienia w nich sa juz na smietnik :mysli: czujnik zuzycia klocka jest ale na przodzie i to nie we wszystkich autach

na ten przykład

tył jest zawsze Lucas w B5 są dwa rodzaje zacisków alu i żeliwny, jarzma sa takien same do tego sa dwa rodzaje klocków aaaa i zmien mechaników, bzdury gadaja