Dev

mi chodzi konkretnie o AJM-a nie o AJL-a :wallbash: :wallbash:

montujesz wowczas klocki bez czujników

qurwa o tym wlasnie myslalem ale sie ludzilem ze nie

Ferodo i TRW te oznaczenia odpowidaja tym samym klockomale wez Ferodo drugiego pytania nie rozumiem

podaj nr sterownika

tam jest sucho olej pojawia sie gdzie w polowie wysokosci silnika

witam mały problemik wyniknał, mianowice cieknie gdzies przy rozrzadzie ale cięzko jest zlokalizowac wyciek uszczelnienia na dole i na górze suche a pasek i rolki zalane olejem gdzie tam moze byc jeszcze mozliwosc wycieku ?????

te blaszki to jest babranie nie robota :wallbash: :wallbash: a moze to dasz do cynkowania ?????? ładnie wyjdzie i antykorozyjnie[br]Dopisany: 01 Luty 2011, 22:02_________________________________________________ czytalem że masz na przodzie tarcze 345mm... dziwne, bo Cayenne ma 350mm mialeś przerabiane adaptery ?????

te blaszki chu...jowo sie maluje i zwykle unikam ich malowania nie ma jak ich zaczepic na hakach nie bardzo rozumiem twoje pytanie chcesz miec pomalowane zaciski czy nie ???? czy chodzi Ci tylko o blaszki? mogę Ci te balszki wypiaskowac a pomalujesz sobie sam

popraw swój opis

czy cisnienie spada mozesz sprawdzić VAG-iem w blokach pomiarowych jest parametr pokazujący ciśnienie wciskasz hamulec i widzisz jaki jest parametr (100-120 bar-a) puszczasz, musi byc "0"

montuj, nie pytaj :good: :good:

Masz słusznego, jest w pełni mieszalny z G00200 mineralnym :polew: :polew: :polew: bo jest w pełni mineralny i o niebo lepszy od ori VW francuzi opracowali LHM 50 lat temu i ciągle udoskonalali do tego jest wersja Winter :> :> :>

tak samo na dole przy siłowniku

nie krzycz nikt tutaj nie jest gluchy, zrobiles regeneracje ale widac ze chu...jowo. Tloczek ma za ciasno w zacisku i dlatego jest zonk.

zawsze mozna wlac LHM

właśnie pali Ci sie ta kontrolka która powinna masz do wymiany czujnik ABS-u, lewy tył

gdzie tam 200tkm ????? tam juz jest dobrze ponad 400tkm, jak żre na potege oliwe AHL to silnik prosty jak konstrukcja cepa fakt ze w czesciach bedzie ok 1000zł zł + robota przy okazji trzeba robic glowice, zawory gniazda ale mamy pewny silnik który spokojnie pojezdzi kolejne 200tkm

z Castro-lem są jakies cuda

:polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: ale jaja !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Kolego jezeli nie masz podstawowej wiedzy w tym zakresie nie pisałbym na Twoim miejscu głupot :wallbash: to jest powazne forum a nie jarmark, gdzie kazdy gada to co mu slina na język przyniesie :angry: :angry: za cofanie tloczka w zacisku odpowiedzialny jest oring uszczelniajacy który jest wewnatrz [br]Dopisany: 31 Styczeń 2011, 22:27_________________________________________________ Kolego wymien wszystkie uszczelnienia na nowe wewnętrzne i zewnętrzne w zacisku

:polew: :polew: :polew: soorrrry to miało byc: http://allegro.pl/plyn-do-wspomagania-g004-g002-vw-audi-oryginal-i1434259867.html

taaaaa i produkowali ja tylko 4 lata a potem słuch po niej zaginał

http://www16.zippyshare.com/v/19612145/file.html :good: :good: :good: :good:

jak zwykle w tym kraju decyzje podejmuja ludzie którzy nie maja o tym zielonego pojecia

rozbierz element wtryskowy i dokładnie umyj