Dev

ogarnąłeś temat tylnych zacisków ??? bo tarcze leżą i czekają

OE: 8E0 615 601 K 8E0 615 601 R Ate: 24.0122-0220.1 - ok 200-240zł/szt

pytanie powinno brzmieć: "... czy ktoś jezdził na..." :> :> :> osobiście odradzam, nic specjalnego, po za tym że ponad przeciętnie zżerają klocki

na przodzie masz zacisk Ate, klocki bez czujnika ale ten klocek jest z czujnikiem konstrukcyjnie jest minimalnie inny klocki z drugiego linka nie pasuja do Twojego auta, zacisk Lucas jezeli sie uparłes na TRW a to jest dobry wybór szukaj GDB1200 w jakim stanie masz tarcze?

jak zdejmiesz zaciski to zobaczysz w jakim sa stanie uszczelnienia łozyska wymienia sie w tylnych kołach tj. tarczach

jak najbardziej :good: :good:

układ sprzęgłowy jak będą pomysle wiatry sam sie odpowietrzy :> :> ale warto przy wymianie płynu hamulcowego w układzie przepompowac sprzęgło :> :> :>

robi, robi .... ale nie wszystkim :> :> :> :> :> :> zagadaj moze sie zgodzi ktos kiedys pisał że Unitronic dobrze radzi sobie z 1.8T

wszystko szmelc !!!!! calosc do wymiany !!!!! Kolego jezeli Cie interresuje mam taki zestaw na auto, lacznie z lozyskami innfo na priv[br]Dopisany: 06 Maj 2010, 14:09_________________________________________________dopiero teraz sie temu dokładnie przyjrzałem z zaciskami tez bedziesz musiał powalczyc Kolego

:polew: :polew: :polew: :polew: syf jest zawsze, nigdy nie zdarzyło sie aby go nie było płyn w zacisku podlega starzeniu i działaniu wysokiej temperatury wiec jest potrzebny w z powrotem układzie jak wrzód na d....e proponuję po odkręcac przewody od ABS-u i przepompować płynem otworzysz szeroko oczy jak zobaczysz co tam wypływa a dodatkowych klientów mi nie potrzeba, tych co mam ciężko przerobić jezeli chcesz mozemy ten temat przedyskutować w szerszym gronie :polew: :polew: :polew: :polew:

to jeszcze malo slyszales widze... zadam Ci jedno proste pytanie: - po co Ci ten zuzyty syf z zacisku spowrotem w ukladzie, hm???? bo bardzo jestem tego ciekaw z mojego zakladu ''polecialo'' dwoch mechanikow za takie dziadostwo

czujnik moze byc zle osadzony sprawdz odległoś od koronki

Może to Ci pomoże co nieco http://audiforum.us/attachments/installations/987d1230691064-a4-brake-installation-manual-a4_brake_installation_manual.pdf za***iście...... ściskanie elastycznego przewodu hamulcowego ściskaczem..... żenada.... :doh1: :doh1: :doh1: :doh1: :doh1:

oznaczenie Bosch: przód - 0 986 494 042 tył - 0 986 461 769

Mariolka 30 lat pózniej Kabaret Paranienormalni - Mariolka 30 lat później

NGK - OZA447-E14 http://www.allegro.pl/item1001220354_ngk_sonda_lambda_oza447_e14_vw_passat_audi_a4.html Bosch - 0 258 003 478, 0 258 003 518 , 0 258 003 755 , 0 258 003 857 wszystkie te numery pasują do Twojego auta nie montuj uniwersalnej, nie warto

dobra, temat ogarniety :good: :good: powodem usterki była częściowo wypieta wtyczka od przepływki nie było na niej drucika zabezpieczającego :shocked: do zamkniecia !!!!!!

:polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: dawaj jakąs widokowa fote z Norway

poszło na priv

bedzie pasował przy wkręcaniu tłoczka noga ma byc na hamulcu a odpowietrznik odkręcony

może zaczopwac sie element bagnetu umiesczonego w silniku od strony miski może byc jakiś gruby paproch który slizga sie po bagnecie

na dyskotece gość widzi bardzo atrakcyjną blondynke siedzącą samotnie przy stoliku podszedł do niej i pyta: - napije sie pani ze mną drinka? - bardzo chetnie - odpowiada kilka minut rozmawiali ze sobą i facet zaproponował wspólny taniec - niestety - mówi blondynka i odsuwa sie na wózku inwalidzkim od stolika facetowi zrobiło sie bardzo głupio ale został z nia do końca imprezy proponując odprowadzenie do domu w drodze do domu blondynka nagle pyta: - chcesz mnie przelecieć ???? -niby jak ??? - pyta koleś - przewiesisz mnie przez płot no i wiesz co dalej..... koleś sciągnął laskę z wózka i powiesił ja na płocie bzykał ja bardzo długo, jak skonczył posadził laske na wózku - wiesz co, to był pierwszy raz - mówi laska - jak to pierwszy raz ????? - pyta zdziwiony koleś - no, pierwszy raz jak ktos zdjął mnie po wszystkim z płotu...

omijaj ich z daleka :polew: :polew:

juz widze kto sie bedzie musiał bawic :mysli: :mysli:

czynników spalania oleju może byc wiele jezeli chcesz robic głowice to najlepiej ją ściągnąc i wymienic uszczelniacze, jeżdzisz na LPG proponuję przefrezowanie gniazd zaworowych, wyszlifowanie zaworów i dotarcie całości jak juz masz zdjętą czapkę sprawdz stan panewek i pierścieni tłokowych wszystko ładnie ale koszta sa już spore, bez 1500zł z robotą nie ma co podchodzic ja dodatkowo daję wał do wyważania dynamicznego i wyrównuję masy wszystkich korb z tłokami do jednej wartości ale to juz inna szkoła jazdy, ale warto