Dev

jest luz na którym zacisku sprawdz czy wszystko jest dobrze poskręcane i jaki jest stan hamulców

do tego nie trzeba mocno sie przykładac pojezdzę trochę po mieście i już mam "słoneczko" pod maską :polew:

masz u siebie "hydraulikę" w głowicy, musisz wiec lać 10W40 nie 15W40 a to że cieknie znaczy że masz do wymiany juz parę uszczelek bo ktoś wcześniej nie dopilnował jakości oleju wlewanego oleju

i wymieniaj częściej niż 15tkm, jeżeli jezdzisz dużo po mieście, olej nie jest taki drogi po 15 tkm z oleju jest już straszny gnój, a ASO krzyczy... "co 30tkm"... czarna rozpacz bierze

szybkie włączanie sie ABS-u jest zasługą słabych jeszcze hamulców na którejs stronie poczekaj aż wszystko sie dotrze, jak dalej bedzie żle musisz rozebrać słaby zacisk

:wallbash: :wallbash: Kolego wystarczy wpisac w wyszukiwarkę, to nie boli a odpowiedzi jest miliony Vag to urządzenie do diagnostyki układów w samochodach grupy VW-skoda-audi-seat i jeszcze kilku :>

potrzebny jest do tego Vag, masz awarie układu albo panela

w temacie EBC opinii jest tyle co wypowiedzi zwykle są skrajne z własnego doświadczenia; blackstuff - marna jakośc, dymią sie przy mocniejszym hamowaniu odpowiednik Ferodo Target :thumbdown: :sick3: greenstuff - std. klocek jakośc porównywalna do std TRW, Ate, Ferodo Premier, Bosch-a itd itp redstuff - odpowiednik FDSP i Ate PowerPad, z homologacja na ulice, niezły wspólczynnik tarcia yellowstuff - odpowiednik FDS2500 z homologacja na tor i ulice, k**ewsko mocny klocek bluestuff - klocek rajdowy odpowiednik FDS3000 i w górę tylko do zastosowan rajdowych, strasznie piszczą i nie hamują, no chyba że sie mocno nagrzeją :> klocki EBC najlepiej współpracuja z tarczami EBC kiedys próbowałem EBC redstuff z perforowanymi OZ-ami, po 24tkm tarcza była "zaorana"

prawdopodobnie niczego :> ale przy każdej wymianie warto "zajrzec" do zacisku wypchnąc tłoczek, wyciągnąc osłony gumowe i oringi z wewnątrz, ewentualnie wymienic przesmarowac gumowe prowadnice odpowiednim smarem (białym Ate, nie miedzianym)

to zalezy co zalozysz EBC posiada w ofercie 3 rodzaje tarcz: gladkie, naciNane oraz nawiercano-nacinane cenowo niekorzystne ale jakosciowo bardzo dobre

ladne mi znizki TRW kosztuje 170zl Bosch podobnie jakie tarcze zapodajesz ?????

jak miales juz wszystko rozbabrane mogles ''rozruszac'' troche tloczki w zaciskac I sprawdzic prowadnice poczekaj az wszystko sie dotrze, jezeli nic sie nie zmieni czeka Cie robota

szukasz, szukasz.... to normalka w autach z silnikami z turbodoladowaniem

tylko czerwony ????? u mnie jest żółty... :polew: :polew: kolektor i turbina w 1.8T są bardzo mocno obciążone termicznie sprawdz czy kat nie jest zapchany druga sprawa to AFR... może faktycznie ktoś coś robił w ECU

dla emeryta jak znalazl ogolnie nieciekawe klocki zapodaj TRW lub Bosch-a

EBC ????? jakie EBC ???? bo tam jest w czym wybierac....

prowadniki... Musze koniecznie zapamietac...

nie ten post Kolego załóż odrębny to Ci pomoge

www.tune-up.pl Gdansk gosc ma na imie Robert

statyczne ????? po co ? jakies błedy na Vag-u? prawdopodobnie kierownice sa zapieczone

lipna jakość tarczy, dlatego tak to wygląda nie ma sensu tego robić, wystarczy sie przejechac

kup tą z alledrogo, nie warto regenerowac to tego olej Febi zielony albo LHM :good:

jak zrobisz tył zaraz poleci przód normalka.....

czegos nie powiedział ze potrzebujesz ????? bym Ci załatwił w dobrej cenmie z montazem

no to piz*a amory do wymiany zbieraj kase na nowe