Dev

a niby po co mam sobie nabijac ilośc postów ?????? :polew: wódki mi za to nikt nie postawi :angry: na forum jest mase osób które nie mają podstawowej wiedzy z podstaw mechaniki i dlatego pytają i czytaja forum, a na forum , co ??? ktos dorwie sie do komputera i wypisuje bzdury w stylu: prowadniki, abeesy, frezy na półosi.. itd,itp forum nie jest od tego aby sie domyslać i zastepowac słowa jakimis zdrobnieniami, naleciałościami czy gwarą uliczną ale od tego aby pisac prosto i zrozumiale dla osób które chcą skorzystać z forum a więdzę tą przełożyc na cel praktyczny

zaciski, klocki i tarcze, jakieś 1600pln a jak chcesz lepszy klocek +300pln mało Ci już 320mm ????

na Wileńskiej jest gość który "od zawsze" to robi...

tarcze Ferodo DDF320 288/25mm - 160 zł/kpl :good: :good:

akurat w przypadku doboru klocków z czujnikami i bez okazuje sie ze te klocki delikatnie sie róznia i czy ktos obciął przewody czy nie, nie ma znaczenia, do zacisku powinien trafic odpowiedni klocek :>

piz...a nie mechanik, ehhhh zdarza sie...

to zalezy jaki masz tam zacisk, chodzi o rodzaj klocka masz blache w zacisku czy drut ??? bo to wazne

tak to ten, sorry popieprzyłem numery

1. biały smar Ate do hamulców 03.9902-1002.2 2. smar miedziany ale dokładnie oczyśc powierzchnie styku klocków z jarzmami 3. smar miedziany

zmien mechanika Kolego jeżeli jakis czujnik wykazuje awarie bedzie info na Vag-u

VAG !!!!!!!!!!!

przestan histeryzowac wszystko jest ok

potrzebna jest prasa a potem czeka jeszcze geometria

kierownice zasyfione

nie kable tylko łączenie we wtyczkach

trzeba zlikwidowac wtyczki i polutowac wszystko na stałe

zmien hamulce na mocniejsze min 320/30mm bo w amerykanach jest "padaczka" pod tym względem

a co z podmianą przekładni głównej ????

najpier Vag, logi potem gdybanie cos ewidentnie "zdechło", teraz trzeba szukać gdzie i co jeżeli przeładowania pojawiały sie juz wcześniej prawdopodobnie coś ze sterowaniem turbo ale to ja już zacząłem gdybać... :polew:

pojawiły sie polskie Kormorany 205/55-16'' koszt ok 200zł/szt :good: może warto sie im przyjrzec :mysli: :mysli:

jeżeli uważa ze jest luz to pozostaje tylko wymiana ciężko tak na odległość określić, trzeba "organoleptycznie" podejśc do tematu przypomnij mi wątek o drganiach bo pamięć już nie ta :polew:

te "druty" które potrzebujesz do zacisku mogę "zorganizowac" koszt 15-20pln dokładnie nie wiem sprawdz ten tył moze cos sie poluzowało

200pln, pod warunkiem że nie ma niespodzianek zwykle wycinam od razy kata, jak jest :> +70pln

tłumienie gulgotu :polew: urządzenie działa podcisnieniowo, na nizszych obrotach tłumi wydech na wysokich jest fullopen może działać na takiej samej zasadzie jak EXUP w motocyklach który ma za zadanie poprawianie "dołu" silnika ale czy w tym przypadku też to nie wiem , nie dam sobie za to ch...u uciąć

w Q łozyska sa w piaście w ośce, w tarczy hamulcowej wersja Euro i USA jest taka sama