Dev

czyli dobrze sie domyslałem mam takie Ferodo FDB1625 do oddania tutaj masz opis co do czego: http://www.fmecat.eu/section/Butt08/PartDetailNew.asp?action=1&lang_Code=019&Var_12=FDB1625&Var_11=1&DlNrIn=62&Var_99=Car&TsVer=1270411205331&NG=1

k.....a od razu mówiłem że to benzyna :polew:

podaj firme i oznaczenia bo bardzo jestem ciekawy

zmien znajomych :polew: :polew:

jaki klocek idzie pod ten zacisk?????? podaj oznaczenie wszystko podchodzi p&p czy trzeba cos zmieniać ????

Nosb-i zapodaj fotke, co? cos mi tu smierdzi hamulcami od Sid-a :wink4: :wink4:

oring w zacisku do wymiany

a co wciągałeś z worka ????? :polew: :polew:

:good: :good: :good: :good: też jestem za

na max skręceniu kierownicy przesadziłeś z gazem i poszłooooo..... masz EDS ???? jeżeli tak, to wiele wyjaśnia

nie ma co mieszac tego szajsu, choć jak słusznie zauważył Kolega Szogun0 mozna to robić ale ja nie robiłbym tego z prostej przyczyny: do naszych aut ma trafic płyn Dot4 lub 5.1 ponieważ uszczelnienia w zaciskach, pompie i ABS-ie mogą nie byc przystosowane to eksploatacji tego płynu dlatego tez proponuje natychmiastowa wymianę

im mocniejsze hamulce tym większe bezpieczeństwo :good: też jestem zwolennikiem montowania jak najmocniejszych hamulców w aucie :wink4: oczywiście nalezy pamiętać również o dobrych oponach tj. o przyczepności pamietać też należy jeszcze o jednej ważnej istotnej sprawie: im większe hamulce tym większa masa nieresorowana i tym szybciej leca łozyska i to co zawsze podkreslam, same średnice tarcz to nie wszystko ważne są materiały z jakich zrobione są komponenty hamulcowe (klocki tarcze) Siemian widze że jestes uparty :> :> :> długo ciągnąłeś na 245 ale poszedłeś po rozum do głowy i dopiero teraz poszedłeś w 345/288 :good: :good: ale szukaj 300mm i wrzuć w końcu FDSP na przód :> :> :> :> :> bo te klocki Ate które masz na przodzie zalatują trochę tandetą :wink4: jak chcesz sprzedam Ci po kosztach te klocki na przód :> :> :>

jeżeli wcześniej przgub nie trzeszczał może byc tak jak napisał mój przedmówca

podobnie jak z 16" felgą nie każda 17'' felga przyjmuje 345mm tarczę

sraczki dostał... :polew: :polew: :polew:

wrzuć TRW albo Bosch-a

na co ???

nie wszystkie fele 16'' "przyjmują" zaciski na 320mm poszukaj na forum, było troche informacji na ten temat Piero, nie chwal sie co kupiłeś i od kogo, bo zaraz zleci sie cała chmara chętnych :polew: :polew: montuj zestaw, wrzucaj foty i opisz swoje uwagi na forum :> :> :> :> :>

1.8T albo 2.4 :good: oczywiście wszystko w Q

to jest złozony temat, dzisiaj jest juz za pozno aby go rozwinąc ale jutro postaram sie go nieco przyblizyc

ok faktycznie masz racje uzyłem za duzo skrótów ale będę o tym pamietał na przyszłośc szkoda że mieszkamy tak daleko od siebie zaprosiłbym Cie na małą prezentację tego o czym pisałem

jeszcze raz napisze że, uszkodzenie kata tj. wypalenie sie ceramiki która trzyma wsad katalizatora wewnatrz obudowy katalizatora powoduje zwiększenie zuzycia paliwa. Wsad swobodnie lata wewnatrz obudowy (lub jest przepalony na wylot) a co za tym idzie katalizator jest w pełni niesprawny poniewaz spaliny przepływają wewnatrz w taki sam sposób jakby katalizator był w pełni wypruty opisałem dwie rózne mozliwosci które stanowia o tym samym i sie nie wykluczaja Domjenick, robienie porzadku na forum to jedno, a naprawa aut to drugie mam nadzieje ze teraz zrozumiałes o czym mowa

co masz na myśli ??? :mysli: :mysli: :mysli:

sorry ale nie mam ochoty na przepychanki doskonale wiem co pisze poniewaz mam z tym do czynienia na codzień poczytaj forum smiesznego fiata seicento, wszystkie auta 1.1MPi z uszkodzonymi katami maja tendencje do zalewania sie a co za tym idzie do zwiększonego apetytu na paliwo tam sytuacja jest o tyle parszywa ze nalezy wymieniac kata łącznie z kolektorem poniewaz stanowi to całośc (koszta) co ciekawe jezeli auto jest z junkersem ze zwykła instalką auto pali normalne ilosci gazu a na SQ pali dwa razy wiecej, taka sytuacja jest prawdziwą zmora uzytkowników aut z dwiema sondami dlatego optuję przy montazu tulejki na sondzie regulacyjnej celem oszukania ECU lub całkowitemu wyłączeniu jej funkcji

ma tez napęd na 4 koła, nie ma zadnego znaczenia jego rodzaj konstruktorzy BMW już ponad 30 lat temu doskonale poznali i zrozumieli zjawisko rozłozenia mas podczas hamowania auto powinno "siadac" podczas hamowania a nie "nurkowac" tak jak słusznie zauważył kolega Jaro4444 a jezeli bedzie prawidlowo zachowywac sie droga hamowania bedzie znacznie krótsza