Dev

u mnie po montażu junkersa BRC i po porzadnym przepałowaniu nie było zadnego świecenia, czyli kat jest czysty ale co do tego że trzeba sie go bezwzględnie pozbyć po montażu to sie raczej nie zgodze przed montażem instalki należy bezwzględnie przejrzec wszystkie podzespoły bez diagnostyki Vagiem i analizatorem spalin nie ma co podchodzic do montażu kilka dni temu widziałem dwu letnią vectre c 2.0i która na analizatorze spalin miała na benzynie HC>120 j. a kilka godzin wcześniej montowno gaz do A4 Q (AJL) z 1998r który miał na benzynie HC<57 j. :good: (norma okresla HC<75) po podłączenie do TECH-a okazało sie ze Vectra miała uwalony czujnik od wody a 30 minut wczesniej była na servisie w ASO co do właściciela AJL-a to nie wiem jakie ma spalanie ale na pewno za kilka dni podjedzie na regulacje to sie dowiem i zamieszcze info w temacie

tylko 505.01 zaden inny

raczej wymiana

junkers to w potocznym znaczeniu instalacja gazowa jaką masz?

AHF czy ASV ?????

za ton przepraszam ruszac glowa nie musze bo temat znam b.dobrze wystarczy troche poczytac na necie wiadomosci jest opór np: www.torsen.com polecam

to mnie zagiąłes Geniuszu, nie ma co......

z mozliwoscią........ a to dobre !!!!!!!!!!!! :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: jak żyję podobnej bzdury nie słyszałem możesz łaskawie napisac jakie to mozliwosci i w jaki sposób nastepują, hm?

przeciez juz napisałem, nie czytałes?

tylko Ci sie tak wydaje widziałem mase zajezdzonych AEB, AJL, ARK, APU, AGU, AQA, ARZ i ch.... wie jakich jeszcze 1.8T i wcale nie trzeba było sie do nich mocno przykładać

w pierwszym ja jakos nie widze tam pracy tego układu ot normalne przeniesienie napedu na dwa koła a w temacie drugiego linka, nic nie pisz, jak nie masz pojecia

o fachowe co??????????????? oleju w silniku, płynu hamulcowego tez nie trzeba wymienić??????? a skąd wiesz co za shit masz wlany, co????

jak poprawi Ci to humor.... mozesz nawet teraz !!!!!!!! :polew: :polew:

taaa...... mój na Twoim miejscu tak bardzo bym sie tym nie przejmował :polew: :polew:

:polew: :polew: ćwiczyłem większe Hard-core na nim i wszystko gdaka jak należy jak sie cos wyłoży.... trudno kupie innego grata

bywa ze już zdycha TPS i moga pojawic sie problemy

co??? też ma przypłynąć ???? :polew: :polew:

dwa kominy z tylu w B5 ???? po co dodatkowe zbedne kg w podwoziu ????????????

podajesz VIN dostajesz taki czujnik jak trzeba na pewno bedzie dostepny na miejscu wez od razu oring

ale podałeś mu linki.... :polew: :polew: przecież te auto miało zj**.....y EDS

kupiłeś auto???? nie dziaduj, wlej świeży płyn i nie kupuj tego szajsu

i tak już płynie K04 wiec nie ma to znaczenia

jakiego masz tam junkersa????

jeżeli jezdzisz na gazie kolego to na 100% dostały po pupie uszczelniacze na zaworach zawsze twardnieją i tracą swoje właściwości pod wpływem wyższej temperatury spalania a i pierscionki też można wymienić, tylko kup Goetz-a, no chyba ze masz coś lepszego na oku przyjrżyj sie też panewkom korbowodowym, które przy tym przebiegu też można od razu wymienic jedna robota a koszt nie jest z kolei taki duzy co prawda można jeszcze wyważyć wszystkie korby z tłokami do jednej wagi... ale sie zapędziłem...... :polew: :polew:

gdzie znajde opis montażu t-matu z fotami do AEB 1998r jakie powinno być fabryczne oznaczenie kabli, manetki i kostki????? za info serdeczne dzieki