Skocz do zawartości

Dev

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    34590

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Dev

  1. Dev
    tego nie rób, bo zapowietrzysz cały układ !!!!!!!!!!!! rozbierz zacisk i dokładnie go wyczyśc
  2. Dev
    jak chcecie ten cały syf z zacisków z powrotem w układzie to bardzo prosze :thumbdown:
  3. Dev
    jak manual skrzynia to sprzęgło zdycha jak automat to przyczym może byc wiele
  4. Dev
    jak wciskasz tłoczek płyn nie moze wracac przez układ ABS do zbiornika, to jest największa skucha !!!!!!!!! popełniłes Kolego błąd, teraz musisz przepłukac cały układ, przy okazji wymień tarcze i klocki
  5. Dev
    już Ci pisałem co jest grane, wymieniłes klocki na nowe, muszą sie ułożyc do tarczy, prawdopodobnie tarcze juz sa zjezdzone i wymaga to czasu układu na pewno nie masz zapowietrzonego zacisk którego nie mozna odpowietrzyc trzeba wymontować i rozebrać ale najpierw sprawdz czy nie masz gdzieś zagiętego przewodu hamulcowego
  6. Dev
    podejrzewam kolejny chwyt marketningowy :> :> :> :> posiadam na stanie wirówkę z rufowca (kuter rybacki) urzadzenie słuzy do odwirowywania brudu i wody z paliwa http://www.favore.pl/70897_sprzedam-wirowki-do-paliw-gdansk-pomorskie.html#photos na kazde 500litrów odwirowanego paliwa (Shell, Orlen) jest 5-7 litrów gnoju ale paliwo jest jak kryształ, silniki są mocniejsze, cichsze i dużo mniej smrodza ale za kilka dni sprawdze co to "NEW" jest warte
  7. Dev
    Sprawdz tez poziom plynu hamulcowego Jednym hamowaniem ze 100 nie konczysz klockow... no chyba ze ma jakieś NO NAME albo Made in China :>
  8. Dev

    [ALL B6] Gaz w 2.0 FSI ?

    Dev odpowiedział(a) na reall1977 temat w 2.0

    instalke do auta benzynowego z wtryskiem bezposrednim załozysz ale nie bedzie pracowac prawidłowo, będą problemy z prawidłowym napełnianiem cylindrów i z wolnymi obrotami kilka lat temu niczego nieswiadmoni gazownicy "trenowali" mitsubishi z silnikami GDI, totalna porazka
  9. Dev
    ręce opadają..... ale jak zapowietrzony, to zapowietrzony, macie rację Koledzy.... :polew: :polew: :polew:
  10. Dev
    ja jestem ciekaw-jak oni to robia,jakich materialow uzywaja i jaka jest tego wytrzymalosc,bo przecierz jakies proby chyba robia,czy cos... tak, robią..... raz odpalą, drugi i juz brakuje oleju w silniku :polew: :polew: a tak na serio, Kolega w zeszłym roku kupił cos takiego turbina wytrzymała 7 miesiecy, a potem nie było sensu jej regenerowac, wirnik walił o zimną częśc, zatarła sie
  11. Dev
    a niby jakim cudem sie zapowietrzą co ?????? możesz oswiecić moja głowę ??????? strasznie jestem ciekaw Twojej teorii
  12. Dev
    dawaj foty...lookniemy czy ori czy chinol oryginał z papierami, możesz spac spokojnie.... :> :>
  13. Dev
    ciężko zlogować AEB, nie wyjdzie to znajlepiej
  14. Dev
    :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: zapowietrzone !!!!!!???????? od czego????? od wymiany klocków????? :polew: :polew: :polew: :polew: muszą sie ułozyć!!!!!!!!!!!!!! ale fakt płyn zawsze warto wymienić na nowy
  15. Dev
    zmiescisz sie w 5tys. pln. jeszcze na uszczelki zostanie :> :> :> własnie przywiezli mi K04 z USA, koszt 860$, transport mnie nie kosztował ale fakt, przesyłka to kwota od 100$ do West Europy
  16. Dev
    czyli wychodzi 9 sek do 100km/h bo trzeba brac jeszcze poprawke na prędkosciomierz który zawyza jakieś 7-8 km/h
  17. Dev
    a co Ci nie halo z doładowaniem hm? po chip-sie na 180kM/250Nm ciśnienie wychodzi jakies 0.7 bar-a i powinno byc stałe w zakresie 2000-5700obr/min (teoretycznie)
  18. Dev
    mnie tez nie bedzie.... :confused4: :confused4: sorry Koledzy ale siła wyższa.....
  19. Dev
    taniej bedzie na Allegro bo na 100% Kolega nie ma upustów a te sięgają w I-carsie 50%
  20. Dev
    u mnie padniety był DV, własnie wymieniłem (q...w..a, już drugi w tym roku ) i wszystko :good: robiłem też test elementów wykonawczych w osobie N75, który za pierwszym razem nie odezwał sie ale za drugim i ka zdym nastepnym dawał oznaki zycie, też czeka mnie wymiana widze....
  21. Dev
    tutaj zapytaj www.reampoland.pl :good:
  22. Dev

    [B5 AHU] Zatarty zacisk

    Dev odpowiedział(a) na srebrny temat w Audi A4 B5

    trzeba rozebrac zacisk i wyczyścic (opis jest gdzies na forum) do tego nowy komplet naprawczy w postaci nowych uszczelnien
  23. Dev
    wałek ustawia sie zgodnie z zasadami ustawiania rozrzadu a znaki powinny byc widoczne
  24. Dev
    taaa... cos musiało być "grzebane" bo do takiej wartości przy fabrycznym programie ECU nie dopuści no chyba ze czujnik od doładowania padł ale VAG na pewno wskazał by usterkę (na pewno to jutro bedzie sobota) :> :> :>
  25. Dev
    co VAG "wypluł" ??? sprawdzałeś cisnienie doładowania moze? sprawdz poprawność działania sztangi od WG
×
×
  • Dodaj nową pozycję...