Dev

metaliczne klepanie moze byc oznaka zuzycia lancucha rozrzadu lub popychaczy przy takim roczniku jak w Twoim aucie trzeba juz przyjrzec sie turbinie w AEB nie sprawdzisz doładowania Vag-iem trzeba montowa dodatkowy wskaznik Vag-iem sprawdzisz działanie N75, cisnienie doładowania powinno byc na poziomie 0.55-0.6 bar-a kata musisz sprawdzic czy nie jest zapchany, jak chcesz to go wyrzuc, turbo odetchnie i nie musisz martwic sie o to ze za mocno sie rozkręci, od tego jest WG podpinałes Vag-a? co wyszło?

tarcze delphi tutaj masz link na ori: http://moto.allegro.pl/item635258051_audi_s4_a4_b6_b7_tarcze_nowe_orginal_345mm_x_30_mm.html

BRC SQ24 :good: :good:

Kolego przejrzyj dokładnie forum wiele razy juz był poruszany ten watek :baseball:

użyłem tutaj skrótu myslowego jezeli faktycznie na powierzchni bloku są wżery to lepiej jest lekko go "liznąc" a potem dac troszkę grubszą uszczelkę rozbieralem wiele silników które po remoncie głowicy nadal wykazywały objawy uszkodzenia uszczelki po rozebraniu okazało sie ze blok jest uszkodzony (wżery) i nalezy go szlifowac, po naprawie wszystko wracało do normy

po mojemu zaciski od 288/15 i 288/25 powinny byc inne tzn ten sam rodzaj zacisku ale krótsze, 10mm to bardzo duzo ale może i faktycznie w ETCE tak jest

jo bede

samo planowanie głowicy nie pomoże , niestety trzeba planowac blok ale do tego trzeba "wyrywac" silnik z auta w takim przypadku proponuje generalny remont silnika łacznie z wymianą pierscieni i panewek, do tego kapitalkę głowicy szlifowanie zaworów, frezowanie gniazd, docieranie całosci wymiana uszczelniaczy ktoś tutaj bedzie sie pukał w głowe ale wierzcie mi ze jak sie ma rozebrany w mak silnik nie warto składac go na starych gratach co do kosztów to porozmawiałbym ze sprzedającym na temat partycypacji w kosztach tego przedsięwziecia a jak bedzie sie upieral to brac rzeczoznawce PZM-tu i występowac na drogę sądowa

jak bedziesz zmieniał ECU odepnij akumulator podłącz Vag-a i sprawdz błedy pojezdzij i znowu sprawdz

Czekam cierpliwie jakiż to myk kolego można zrobić , bo i u mnie pomimo wymiany płynu nie jest lekko, więc proszę rozwiń swoją wypowiedź no mozna zrobic myk ale informacja niestety kosztuje :>

regeneracja turbiny, www.reampoland.pl oddz, Lublin :good: :good: zawór DV kup Forge-a FMCL007P, wymienisz i zapominasz ze cos takiego masz pod maską ja zajezdziłem 3 ori DV-ki w 4 miesiące :polew: N75 - 058 906 283 F ale co do tego nie mam 100% pewności, trzeba sprawdzic

dzieki za info okazuje sie ze wszystkie te zaciski mają tłoczki 38mm :> ale... jeden jest inny od pozostałych dwóch bo nie jest alu i ma inne klocki a i osłony prowadnic mam z innego zestawu który mi został po innym remoncie ale i za to dzieki

witam jakie są oznaczenia kompletu uszczelnien do tylnych zacisków (aluminiowych) ???? pacjent to B6 AWX, sedan, przedni napęd, stare uszczelki zgniły a w katalogu Inter Carsu sa 3 rodzaje i nie wiem które mają byc oznaczenia zacisków to: 8E0 615 423 B i 8E0 615 424 B za info serdeczne dzieki pozdrawiam T

jezeli tak mocno ''upalasz'' klocki to lepiej zaloz Ferodo DS Performance , DS2500 lub EBC Redstuff-y , Textar za dlugo nie pociagnie rozejrzyj sie jeszcze za Pagid-em, ale nie pamietam nr mieszanki

jaka jest u Ciebie proporcja zuzycia klocka przód do tyłu? ja wymieniam przód po 60tkm a tył nie wytrzymuje u mnie 15tkm ale uważam ze to ok bo przynajmniej wiem ze dobre jest przyłozenie hamowania na tył

febi i Ori to to ten sam płyn butelki te same tylko nakretki i nalepki inne :polew: ja leje LHM od cytryny, pod tym względem żabojady troche lepiej znaja sie na tym od fryców bo pracują na "mineralnym" od lat 50-tych a zaczynali w citroenach DS, które pracuja na mineralnym płynie

mogłes dac lepszy klocek......

zalezy co masz do wymiany w turbinie regeneracja k03 w renomowanym zakładzie zaczyna sie od 1000pln

zobacz jak pracuje turbina, może łopatki sie zacięły

jaki silnik i jaka skrzynia? nie ma informacji Kolego..... moze tutaj coś będzie na Twoja przypadłość http://wiki.ross-tech.com/index.php/Category:Transmissions

robiłes diagnostyke przed virusem? w serii wyszło wysoko, po virusie dziwnie mały przyrost Nm kto robił program????

pompe masz do wymiany, stara juz jest mocno "nadgryziona przez ząb czasu" albo przez kogos kto wlał nie taki płyn jak potrzeba co masz wlane do układu?/???

prawie 500 stów za klocki Performance :gwizdanie: cena dobra. A ferodo jakiś konretny model? o jaki model Ci chodzi???? bo nie bardzo rozumiem?????

1.primo Castrol Magnatec 10W40 to półsyntetyk !!! Sorry za kotleta ale mam pytanko - poprzednio w moim aucie był 10W40 ale ja chciałbym zalać coś lepszego. Jeżdże raczej ostro (nie katuje) od kilku lat używałem Castrola i myśle że zostanę przy marce, Pytanie: Czy Lepiej jest zalać olej 10W60 czy full syntetyk 5W30/40 lub 0W30/40 Ten pierwszy reklamują jako olej do dużych obciążeń używany w sportach ale nie piszą nic o normie VW Rocznie robię 25-30k km czyli zmiana oleju 2 razy w roku. Który wybrać ? OLEJ MOTUL 8100 X-CESS 5W40