Dev

opaski na przewodach powinny byc wyciagnij N75 i wszystkie przewody które do niego idą, może któryś jest przeciety lub przetarty jak bedziesz miec N75 w ręku zrób test Vag-iem, powinien cykac

ja kiedyś jezdziłem na OZ Sport, ale kilka tarcz mi popękało i trochę mnie to wystraszyło teraz jezdze na Brembo Serie Oro + Ferodo DS Performance i jak ręką odjął :good: :good: Kolego mało jezdzi a w zasadzie to jego zona, w połowie tygodnia ma podjechac na sprawdzenie całosci zobacze co to warte i jak sie dociera

zacznij od cisnienia doładowania u Ciebie prawdopodobnie nie ma juz klapy od WG

do Radzika wysyłasz nie tylko tarcze ale i dwumas

Bóg zapłac Dobry Człowieku

straszna padaczka z prędkoscią mój przy kompletnie rozp..... turbiinie smigał 200 km/h

witam padł mi czujnik ABS w moim aucie w przednim lewym kole okazało sie ze to jakas podróba, brak oznaczeń, potrzebuje oryginalny numer tej części czy ktos może mi pomóc w tym temacie? za info serdeczne dzieki pozdrawiam T

witam pacjent to A4 1.8T avant Q, 1998r, zawiecha 1BE przednie amorki zaczynają dawac o sobie znac po zdjęciu koła spisałem nr z amorka ( 8D0 413 031 AE ) firmy BOGE cały happy udałem sie do I-carsu..... i zonk..... odesłali mnie z kwitkiem do ASO ktos moze wie jakim amorkiem z podobną charakterystyką zastapic te które mam u siebie????? za info serdeczne dzieki pozdrawiam T

odkręcasz starą zakładasz nową trzeba sprawdzic koło czy jest takie same

zwiekszony apetyt na paliwo po wywaleniu katalizatora wykazuja auta z dwiema sondami lambda czyli nie masz sie czym martwic a w Twoim przypadku auto bedzie palilo minimalnie mniej i bedzie sie lepiej ''zbierac'' na drodze

wiec wysyp kata jak go zdejmiesz moze uda Ci sie zobaczyc w jakim stanie jest klapa od WG

w ADR-e zdarzaja sie tarcze lite, nie jest tego duzo ale czasmi są 288/15 zacisk Ate częściej sa to tarcze 280/22 zacisk Lucas

ktos musi Ci ogarnąc temat wyłączenia sond diagnostycznych jezeli tego nie zrobisz i wywalisz kat (y) bedzie palił jak smok aaa i nie ma znaczenia USA czy EU, AGB zawsze miał 4 sondy

widać ze częśc gorącą turbiny masz już lekko popękaną, szykuje sie wymiana

dzisiaj przyszły, zamówiłem razem z tarczami, z ciekawosci do toyoty corolli V dla kolegi jutro montaz i zobaczymy co sa warte :mysli: :mysli:

przywiez na spota to zobaczymy

witam ostatnio na rynku pojawiły sie klocki Otto Zimmermanna czy ktos z Kolegów w namacalny i organoleptyczny sposób miał doczynienia z nimi ?????? czekam na info pozdrawiam T http://www.lewian.pl/oferta.php?id=15&n=Zimmermann

nie masz nawet pojęcia co robi gorący płyn dodatkowo pod cisnieniem wystarczy kilka km a wywali dziursko w bloku na kilka mm

metaliczne klepanie moze byc oznaka zuzycia lancucha rozrzadu lub popychaczy przy takim roczniku jak w Twoim aucie trzeba juz przyjrzec sie turbinie w AEB nie sprawdzisz doładowania Vag-iem trzeba montowa dodatkowy wskaznik Vag-iem sprawdzisz działanie N75, cisnienie doładowania powinno byc na poziomie 0.55-0.6 bar-a kata musisz sprawdzic czy nie jest zapchany, jak chcesz to go wyrzuc, turbo odetchnie i nie musisz martwic sie o to ze za mocno sie rozkręci, od tego jest WG podpinałes Vag-a? co wyszło?

tarcze delphi tutaj masz link na ori: http://moto.allegro.pl/item635258051_audi_s4_a4_b6_b7_tarcze_nowe_orginal_345mm_x_30_mm.html

BRC SQ24 :good: :good:

Kolego przejrzyj dokładnie forum wiele razy juz był poruszany ten watek :baseball:

użyłem tutaj skrótu myslowego jezeli faktycznie na powierzchni bloku są wżery to lepiej jest lekko go "liznąc" a potem dac troszkę grubszą uszczelkę rozbieralem wiele silników które po remoncie głowicy nadal wykazywały objawy uszkodzenia uszczelki po rozebraniu okazało sie ze blok jest uszkodzony (wżery) i nalezy go szlifowac, po naprawie wszystko wracało do normy

po mojemu zaciski od 288/15 i 288/25 powinny byc inne tzn ten sam rodzaj zacisku ale krótsze, 10mm to bardzo duzo ale może i faktycznie w ETCE tak jest