Dev

kiedys miałem doczynienia z ADR-em w którym głupiała temperatura odpowietrzałem go 4 razy, w końcu pozbyłem sie powietrza' czujnik i termostat masz ori?

jak jezdziło na syfie a potem zalało sie dobrym olejem może pokazać sie gdzie niegdzie nieszczelność

85-90 stopni może jest gdzieś zapowietrzony? i dlatego głupieje

na allegro szukałeś?

To ja wiem ,że zmienia sie biegi na kolejny kiedy mniejszy już nie może dalej ,problem że autko więcej pali ON.Pytanie czy nieco wcześniejsza zmiana przed osiągnięciem szczytu obrotowego danego biegu można przeżuwać na koleiny , bez konsekwencji ,że coś po pewnym czasie w silnik się zajedzie lub nawali ,bo tak a nie inaczej jeżdżę. Kolego mozesz pisac w języku polskim. hm? bo to wygląda na jakiś bełkot

jak nie masz Quattro dobrym pomysłem jest Quaife tylko ze koszt to ok 4000pln z montażem [br]Dopisany: 18 Listopad 2008, 21:03 Generalnie to odpuszcze wynalazki bo i tak chce kupic S4 - ten ma juz Q w standardzie :naughty: Quaife to nie wynalazek, to TorSen, mam to na tylnej ośce a róznice sa widoczne w porównaniu z std. Quattro

mocny program przebieg mocy i momentu nie wygląda "gładko" na diagnostyce nić nie pokazało?

zmieniaj biegi w momencie kiedy silnik charakteryzuje sie najwiekszym momentem obrotowym zresztą to czuć w czasie jazdy

jak nie masz Quattro dobrym pomysłem jest Quaife tylko ze koszt to ok 4000pln z montażem [br]Dopisany: 18 Listopad 2008, 21:03_________________________________________________ szukaj 1.8T z silnikiem AJL

świece mozna wykręcac na przedłużce z dwoma przegubami na pewno nie spadną, ale pomysł z giętkim chwytem tez jest trafiony

AJL ma tylko jedną sondę regulacyjna, nie ma sondy diagnostycznej jak masz zarżniety kat to nie ma sensu wrzucać rury, niepotrzebne koszty najlepiej go przebić i wysypać, było juz na forum jeżeli masz zdrowy kat i chcesz sie go pozbyć to musisz do rury dospawać nakrętkę z gwintem pod sonde tak jak to wygląda w katalizatorze

tam zobacz: www.avservice.com.pl może Ci pomogą

taaaaa..... widziałem..... było szeroko opisywane na www.streetracing.pl

no to się niemile zaskoczysz :gwizdanie: a co, jezdziłeś?

w gofie nie ma AEB jest AGU, AWD i ARZ w podobnym roczniku trzeba zobaczyć jak to wygląda sam silnik bez elektroniki może podejdzie ale znikoma szansa

sprawdzenie turbo Vagiem AEB to troche problem trzeba wpinac manometr w układ sonda jest widoczna tempomat tez tzreba przeprowadzic adaptacje

nie trzeba zadnego VIN-u masz z przodu Ate a z tyłu zaciski Lukasa ale jezeli chcesz być 100% pewny wejdz w katalog: www.ebcbrakes.pl

może wyjść taka cyfra w zeszłym tygodniu Koleś który kupił ode mnie RS4 chwalił sie ze auto legitymuje sie mocą 448kM przy fabrycznych 420kM, na MAHA3000, a na pewno nie było nic grzebane w ECU

najpierw Vag może coś "wypluje"

obniż, ale z głową zeby póżniej nie było

co sie z nimi dzieje? jakie masz Kolego uwagi na ten temat???

a co chcesz jasniej, Kolego, hm?

a4 w AWX wystepuje w 1,9L 96KW/130HP co Ty powiesz......

nie zglebiaj auta wiecej jak -40mm, wiecej nie warto zresztą Kolega Pelex napisał jak to sie ma do rzeczywistości

inny odcień kilka dni temu widziałem obok siebie dwa auta (w nazwie na F.....) jeden miał kod koloru V5 a drugi V6 i było widac róznice, minimalne ale były