Dev

co wrzuciłeś????? z ciekawości pytam......

do Rogala masz za daleko???????

po mojemu to jest bez sensu, po co dawac tulejki?????? nie mozna od razu zrobic to na jednym elemencie?????? Sachs ma tak jak trzeba tylko Bilstein wymysla cuda

ktoś ma niezle pojechane :shocked: od samego czytania zrobilo mi sie gorąco..... juz nawet nie chce myslec jak to sie "zbiera"

dolne mocowanie jest inne takie powinny byc: http://moto.allegro.pl/item588141744_amortyzatory_tyl_audi_a4_gazowe_nowe.html a takie kupił Seba: http://moto.allegro.pl/item595627268_amortyzatory_bilstein_tyl_audi_a4_b5.html

N75 nie trzeba podmieniac wystarczy Vag-iem zrobic test, jak cyka to sprawny podmień DV, to dziadostwo często pada ja kilka dni temu kupiłem DV Forge, bo w tym roku zdechł mi juz drugi oryginalny DV

nie mam bladego pojęcia czy zostawic czy zwrócić może będą w zestawie.....

do AEB powinno sie lać 5W40, 10 nie nie jest wskazana ze wzgledu na turbine

no i padaczka, na Alledrogo szukałem i wszystkie sa własnie takie Bilsteiny :confused4: Sachs ma takie jak potrzeba nr 170 814 Seba a może te założymy????? http://moto.allegro.pl/item588141744_amortyzatory_tyl_audi_a4_gazowe_nowe.html :> :> :> :> :> :> :>

chodzi to jak stary parowoz, ale faktycznie zwraca uwage calej ulicy :-)

pompa siadla? Jakim cudem?

dobry castrol, dobry motul i mobil mozesz zalac od 10W40 w gore

przód czy tył????

widziałem jak po "destylacji" spadały o 70% :> :>

echhhhh.... dajecie się nabrać....... tutaj chodzi o coś zgoła innego na spocie Wam powiem, bo tez maczałem w tym swoje brudne paluchy :polew: Zdeniu, zobacz prosze Bilsteiny do mojego padła, komplet p & t

jak ostatnio wymieniałem Ci płyn hamulcowy to widziałem osłony i odboje już wyjeb...... ale nie chciałem Ci mówic i Cie wkurw........

jak masz zwalone sprzegło i nie mozesz wbic biegu na pracujacym silniku i ruszyc to wykonujesz nast. czynności gasisz silnik, wbijasz bieg, wciskasz sprzegło, zapalasz silnik, powoli puszczasz sprzegło i ruszasz Kolega nie napisał czy to automat czy manual

postaram sie byc, ale terminarz mam ostatnio bardzo napiety...... :confused4:

tego nie rób, bo zapowietrzysz cały układ !!!!!!!!!!!! rozbierz zacisk i dokładnie go wyczyśc

jak chcecie ten cały syf z zacisków z powrotem w układzie to bardzo prosze :thumbdown:

jak manual skrzynia to sprzęgło zdycha jak automat to przyczym może byc wiele

jak wciskasz tłoczek płyn nie moze wracac przez układ ABS do zbiornika, to jest największa skucha !!!!!!!!! popełniłes Kolego błąd, teraz musisz przepłukac cały układ, przy okazji wymień tarcze i klocki

już Ci pisałem co jest grane, wymieniłes klocki na nowe, muszą sie ułożyc do tarczy, prawdopodobnie tarcze juz sa zjezdzone i wymaga to czasu układu na pewno nie masz zapowietrzonego zacisk którego nie mozna odpowietrzyc trzeba wymontować i rozebrać ale najpierw sprawdz czy nie masz gdzieś zagiętego przewodu hamulcowego

podejrzewam kolejny chwyt marketningowy :> :> :> :> posiadam na stanie wirówkę z rufowca (kuter rybacki) urzadzenie słuzy do odwirowywania brudu i wody z paliwa http://www.favore.pl/70897_sprzedam-wirowki-do-paliw-gdansk-pomorskie.html#photos na kazde 500litrów odwirowanego paliwa (Shell, Orlen) jest 5-7 litrów gnoju ale paliwo jest jak kryształ, silniki są mocniejsze, cichsze i dużo mniej smrodza ale za kilka dni sprawdze co to "NEW" jest warte

Sprawdz tez poziom plynu hamulcowego Jednym hamowaniem ze 100 nie konczysz klockow... no chyba ze ma jakieś NO NAME albo Made in China :>