-
Postów
34015 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez Dev
-
witam problem z autem tego typu ze w trakcie przyspieszania z tłumika wydostaja sie kłeby dymu tj, nie spalonej ropy (Batory przy nim to pikuś) błedów brak, turbo pracuje poprawnie oleju nie zre........ spalanie na poziomie 7 trasa, 10 miasto na którym bloku pomiarowym przeprowadza sie adaptacje wtrysku? siadł mi l-top i w tej chwili dysponuję tylko scanerem Viakena za info, sugestie, pomoc serdeczne dzieki za nim rozbiorę i wyciągne pompe i wtryski pozdrawiam T
-
sprawdzasz blok 115 powinno byc 0.55-0.60 bar jezeli jest wiecej trzeba sprawdzic mechanizm od WG lub przewód który do niego idzie moze sie zagiał
-
za słabo napiety pasek lub "dogorywująca" pompa
-
żałosne........
-
[B5 ADR] Jak przerobić anglika na europejczyka?
Dev odpowiedział(a) na Christos XIII temat w Audi A4 B5
nikt Ci nie da rejestracji a jezeli da to podpisze na siebie wyrok jeżeli jest tak jak piszesz to do pracy !!!!!!!!!!!!!!!!!! Powodzenia -
[B5 ADR] Jak przerobić anglika na europejczyka?
Dev odpowiedział(a) na Christos XIII temat w Audi A4 B5
odpuść temat za dużo roboty pierwsze co, musisz przespawać scianę grodziową do tego wymiana maglownicy, całego środka, tj deski i nagrzewnicy, przekładka pompy i serva hamulcowego wycieraczki, światła, lusterka, przekładka przełączników w drzwiach kierowcy i wiele innych gów......n lepiej przywież sobie auto do PL i sprzedaj na części dołóż kasy i kup z kierownica z lewej strony -
wiec czego tak na prawde szukasz ? bo nie bardzo rozumiem? tego nie, tamtego nie, a to bleeeeee....
-
dzisiaj juz rozmawialiśmy o tym przez telefon podłącz multimetr i sprawdz ma być 14.2-14.4V jak masz poniżej 14V to trzeba sprawdzić czy jeszzce masz szczotki lub siadły diody
-
prosze bardzo: BMW: M3 M5 M6 porsche praktycznie każda sztuka zaskocze Was widziałem kilka A4 już w odmianie 2.0TFSI w salonie pomijająć odmiany S i RS mersedes C 220, 270CDi (sport pakiet) mercedes E ale nie pamietam odmiany silnikowej mersedes S praktycznie w kazdej odmianie jest jeszcze wiele sportowych aut typu aston martin, ferrari, lamborghini etc, etc ale zejdzmy na ziemie....
-
ciekawe stwierdzenie "...oczywiste, oczywistości..." wiele aut moge wymiecic które wychodza na perforowanych tarczach prosto z fabryki i to nie sa auta do jazdy codziennej? a do czego innego? po co w motocyklach w jezdzie codziennej są wiercone tarcze? dla szpanu, wyglądu czy jeszcze czegoś innego bo nie bardzo rozumiem... tarcze perforowane i nacinane z powodzeniem mozna stosowac do jazdy codziennej i lekko sportowej z zastosowaniem dobrych wkładek hamulcowych czy ktos próbował stosowac perforowane zimmermanny, nacinane B-maxy lub EBC do sportu? ja próbowałem i kompletnie sie do tego nie nadają !!!!!!!!!!!!!!!! do sportu sa innego rodzaju tarcze i klocki które po osiągnieciu odpowiedniej temperatury pracy zaczynaja dobrze hamować ktos pisał o DS3000.... to jest własnie typowy klocek do sportu i nie radze stosowac go w jezdzie miejskiej bo mozna sie niezle na nich "przejechać" do miasta jest co najwyżej DS Performance od kilku lat jezdze na perforowanych tarczach, dobrych klockach i nigdy nie miałem z tym zadnego problemu i nie bede tutaj n ikogo do tego przekonywał na czym ma jezdzic jego brocha podrzuciłem tylko dwa sprawdzone pomysły na tym forum
-
sa jeszcze 2.0TDI na PD z DPF-em: CAGC, CAGB, CAGA, CAHB, CAHA, BNA, BLB ale to już mowa o silnikach powyżej 11.2004r
-
gdybys miał odrobine wiedzy na ten temat to nie pisałbyś tutaj głupot
-
podniesiesz machę i bedziesz wiedział czy jest VP czy PD przecież to widac, podaj mi swój mail to wysle Ci program w Excelu na ten temat i taka mała sugestia nie pchaj sie w 2.5 TDi jak nie musisz
-
polecam LHM z ASO Citroen jest o wiele lepszy od ori płynu
-
ostrożnie z tymi szmatami ja widziałem jak sie palą
-
gdzie jest pękniety? nie napisałeś.... ogólnie to sie nie spawa bloków powstają za duże naprężenia wewnętrzne
-
mozna dobrać tutaj masz przykład: http://moto.allegro.pl/item471115206_kolo_ojazdowe_5x112.html
-
zdecydowanie Jetronic co do EMS.....hm..... uczą sie....
-
kup NGK PFR6Q i po temacie nie ma co dłużej deliberowac w tym temacie
-
brak słów....... :polew: :polew: :polew: :polew: OT i to nie pierwszy raz w działach technicznych.
-
Kolego zakładaj "nosy" w końcu to TDI nie? z tyłu bedzie wyglądać jak A6
-
pod warunkiem ze ma tarcze 280 lub 288 mm 312 mm nie podejdą na 15'' fele
-
może cos takiego: http://moto.allegro.pl/item469439154_tarcze_tarox_sportowe_audi_a4_a6_allroad_s4_s6.html
-
co do spalania: trzeba sprawdzic sygnal z czujnika od wody oraz to jak oscyluje sonda
-
jak sie wciska tłoczek w zacisk to odpowietrznik trzeba odkręciić po to aby ten cały wypracowany syf z zacisku przez ABS nie wrócił do krwioobiegu od razu najlepiej wymienic płyn ja robie to co roku