Dev

:gwizdanie: :gwizdanie: :gwizdanie: :gwizdanie:

pompa paliwa pracuje?

bo??????

faktycznie jest z tym taki problem?????? nikt nie próbował tego dokładnie pomierzyc i mocowac? ja bym to najpierw wrzucił na śrubach + większe otwory a potem pojezdził z tym troche , fakt ze z dziurami w podłodze, wystajacymi srubami i beż wykładziny kiedys robiłem kilka przeróbek z aftomata na manual i zawsze przerabiałem podpory i było ok problem był w wale który musiałem skracac a potem wyważac bo bez tego..... kaplica, trzesła sie cała buda podczas jazdy

ja pojade na pałę...... może nie bede sam :polew: :polew:[br]Dopisany: 25 Marzec 2009, 18:08_________________________________________________jednak nie byłem sam, przyjechał jeszcze Luki prosto z Danmarku za tydzien zapraszam na testowanie nowego VAG-a, prawdziwy wypas !!!!!!!

straszna głupota, jezeli ktos sie za to zabiera szkoda czasu i nerwów o kasie nawet nie wspominam

DENSO

podłacz jeszcze raz Vag-a i podaj dokładnie błedy

jak chcesz podetrzeć d....e szkłem to wiesz jak sie to skończy

tyle seria nie ładuje, chyba ze coś było grzebane albo wskaznik niedomaga

co.... życie??????? :shocked:

180kM to tez seria w AJL cisnienie doładowania jest do 0.7bar-a w wersjach 150kM do 0.6bar-a AJL ma dodatkowo zmienne fazy

:good: :good: :good: :good: :good: :good: :good:

jest wieksze od 150kM wersji powinno wynosic 0.65 do 0.7 bar-a czyli u Ciebie wszystko jest oki

zrobiłes b. dobrze chociaż ja zawsze optuje przy perforowanych tarczach

o ile wzrastają te obroty? 200-300 ???? u mnie jest to samo, wszystko jest ok dla świetego spokoju sprawdz ew. wymień zawór DV

Twój silnik jest dosyc odporny na zuzycie oleju prawdopodobnie uszczelnienia na zaworach siadły

a niby co ma byc ???? wykrzywiają się ????? :polew: :polew:

jeżeli zakładasz większe tarcze to załóż lepsze klocki sama zmiana na minimalnie wieksza tarcze nie podniesie drastycznie skuteczności hamowania

w jednym modelu to wystepuje w innym nie np: w renault-ach jest to w kazdym jednym nowszym modelu tak jest skonstruowany układ elektryczny ścisle powiazane sa ze sobą: ECU, wskaznik, pływak i cholera wie co jeszcze postaram sie poszukac link do tego tematu na necie kilka miesiecy temu czytałem na ten temat bo tez mnie to wkur....... bo ciągle ludzie przyjezdzali i mi marudzili, poniekąd mając troche racji bo takiej sytuacji nie przewidziałem

wyciągną mozna musisz wszystko rozebrac prawdopodobnie bez szlifierki nie obedzie sie

w czym problem?

cos namieszałeś sprawdz od nowa wszystkie połączenia i ustawienia

dorobić najlepiej nową z jakiejs stali wysokostopowej dobry tokarz i spawacz i po temacie

Saxid porazka Tarox jest ok Ferodo DS klasa sama w sobie decyzja należy do Ciebie