Dev

trzeba sprawdzic prowadzenie i mocowanie zacisku prawdopodobnie gumy juz sie wytarły

dobra

pytaj na poznanskim spocie tam na pewno Ci pomogą

nie staraj sie ....przyjedz....

Maxy od razu sobie odpuśc przereklamowany szmelc, nie warto daj lepiej gładkie tarcze + lepsze klocki i po temacie[br]Dopisany: 26 Marzec 2009, 21:27_________________________________________________ Pozwolę sobie się z kolegą nie zgodzić. Zwiększenie średnicy tarczy hamulcowej poprawi skuteczność hamowania bardziej niż zastosowanie megakoksiarskiego klocka. większa tarcza jedynie lepiej i szybciej odprowadzi zgromadzone ciepło zapomniałes Kolego o jednej bardzo istotnej rzeczy, o powierzchni trącej klocka.... w 288, 312 i 321 jest taka sama, bo taki sam jest klocek i dlatego potrzeba tutaj jak to nazwaleś "...megakoksiarskiego klocka..."

jezeli masz wszystkie papiery i wszystko sie na nich zgadza to nie sądze aby było coś kombinowane jeżeli w system serwisowy VAG coś wpiszesz to nie ma mozliwosci juz zmiany

Jaro nie miałes pod reka dmuchawki od ASZ-ta albo ARL-a ???? prościej by było ale pomysł pierwszorzedny

wiem, ale mi nigdy sie nie trafił w tym roczniku i z tym EDC ze był problem i tutaj chyba tez nie powinno byc

ma byc zielony, info jest na butelce ja leję LHM do citroena jest lepszy od ORI i Febi

do sprawdzenie jest potrzebny VAG, ale solidny, który Ci to odczyta

zrób analize spalin HC<75 ma byc do tego Vag, sprawdzenie pracy sondy lambda, termostatu i czujnika wody mozna tez dla św. spokoju sprawdzic cisnienie na garach jak auto ma duzo nalatane

automat jezdzi na gazie tak samo jak manual, kwestia jest instalki LPG i poprawnej regulacji jak dobra cena za auto to kupuj, koszt instalki na szprycy zaczyna sie od 2400pln

VAG??????

jak ściągasz stare tarcze i zakładasz nowe najpierw musisz dokładnie oczyścic powierzchnie przylegania tarczy do piasty ja zawsze zakładam szczotę drucianę na szlifierke i czyszczę do gołej blachy po tym zabiegu daję cieniutką wartstewkę smaru miedzianego i zakładam nowe dyski

tam jest biała plama odnosnie chipowania aut chyba ze w Swinoujściu ale nie znam zadnych opinii na tenm temat zostaje chyba tylko Wa-wa

przy takiem mocy w AJM-ie trzeba pamietac o mocniejszych tłokach i korbach najlepiej kutych z AWX, ASZ, AVJ, ARL (jak dobrze pamietam a jak żle to niech mnie ktoś poprawi)

teraz przy wszech obecnej chińszczyznie niczego nie można byc pewnym

kupiłes jakieś podróby i problem gotowy

:gwizdanie: :gwizdanie: :gwizdanie: :gwizdanie:

pompa paliwa pracuje?

bo??????

faktycznie jest z tym taki problem?????? nikt nie próbował tego dokładnie pomierzyc i mocowac? ja bym to najpierw wrzucił na śrubach + większe otwory a potem pojezdził z tym troche , fakt ze z dziurami w podłodze, wystajacymi srubami i beż wykładziny kiedys robiłem kilka przeróbek z aftomata na manual i zawsze przerabiałem podpory i było ok problem był w wale który musiałem skracac a potem wyważac bo bez tego..... kaplica, trzesła sie cała buda podczas jazdy

ja pojade na pałę...... może nie bede sam :polew: :polew:[br]Dopisany: 25 Marzec 2009, 18:08_________________________________________________jednak nie byłem sam, przyjechał jeszcze Luki prosto z Danmarku za tydzien zapraszam na testowanie nowego VAG-a, prawdziwy wypas !!!!!!!

straszna głupota, jezeli ktos sie za to zabiera szkoda czasu i nerwów o kasie nawet nie wspominam

DENSO