Dev

nie qutasi....... z reszta blokada i tak sie rozłacza po przekroczeniu 25km/h

bedzie pojezdzisz na tym bez kłopotu

dokładnie sprawdz działanie pracy tłoczków i jarzm wymień płyn ale pamietaj aby stary płyn z zacisków nie wracał przez układ do zbiorniczka inaczej bedzie :thumbdown:

sprawdzalem koszty czesci, przyjmując ze wiele rzeczy nadaje sie powtórnie do montażu bedzie jakieś 1200 zł + obróbka głowicy + robocizna

troche zdzierasz, mam tańsze zródło

w Q mozna zaciągac ręczny i slizgac sie bokiem ale w momencie kiedy mamy wcisniete sprzegło nic a nic w tym momencie sie nie stanie jezeli auto mamy na biegu to w momencie zaciągania ręcznego hamulca poprzez Torsen hamowane sa przednie koła

turbina na 100% jest zdrowa i N75 też , sprawdzałem jutro sprawdze cały dolot , bo mam podnosnik zajety

witam vag podal dwa bledy: 1. 00519 czujnik cisnienia w kolektorze ssacym - G71 2. 65535. U48023 internal control module memory: checksum errors auto ogolnie jest slabe, cisnienie w dolocie max 0.6 bara za pomoc w temacie serdeczne dzieki pozdrawiam T

torsen spokojnie wytrzyma 1000kM gorzej bedzie ze sprzeglem I z przegubami

lepiej załóż NGK albo Denso w boschowskich swiecach trzeba poprawiac gwint narzynką widziałem juz kilkanascie głowic w których swiece wykręcały sie razem z gwintem głowicy

VAG wskazania sondy lambda i czujnika wody

masz problem z zaciskami, nie pracuja prawidłowo na jarzmach trzeba wszystko rozebrac i dokładnie wyczyscic i nasmarowac

napęd i hamulce sprawdza sie w Q tak samo jak z autem z FWD AMEN

360 pln to chyba za samą wymianę?????? bez matetriału

mnie nie bedzie sorry Chlopaki

witam mam troche klopotu z elektryka w swoim aucie, gdzie znajde modul komfortu ?????? za info serdeczne dzieki pozdrawiam T

konieczna jest dokładna regulacja instalacji (sygnał z czujnika spalania stukowego daje sygnał na ECU a ten przestawia kąt wtrysku) powodem złego zapalania silnika jest zła mieszanka, postaraj sie Kolego kilka minut przed zgaszeniem auta przełączyc na Pb i zobacz czy przyniesie to jakiś wymierny wynik

odpuść sobie ASO Kolego :thumbdown: kup dobre klocki, do tego od razu wymień płyn hamulcowy pracy jest tutaj na max 40 minut i jak ktoś juz tutaj radził zostanie Ci jeszcze na kratę browara a po mojemu to na kilka :polew:

podłącz Vag-a i odczytaj dane ze sterownika ABS tam bedzie info na ten temat

dobre przewody kosztuja tyle co lepsze klocki wiec lepiej zrezygnuj z przewodów w stalowym oplocie

oddam za 100 zł :notworthy: :> :> :>

przewody dają poprawe i lepszy płyn też, zalej Motul-em RBF600 ale musisz kupić 1litr bo 0.5l to za mało na Twoim miejscu pomyślałbym o mocniejszych klockach

witam pacjent to seat toledo II 1999r 1.6i 8V 74kW AKL sorry ze na tym forum o tym pisze ale staram sie wrzucic temat gdzie sie da może ktoś miał podobny problem auto pali jak smok, po dodaniu gazu z tłumika wydobywaja sie kłeby dymu, na pewno nie jest to olej silnikowy, poniewaz nie ma ubytków na wolnych obrotach sonda wskazuje znaczne zubozenie mieszanki (0.1V) silnik pracuje nierówno i jest słabe przy dodaniu gazu tj 4000 obr/min sonda wskazuje 1V a nawet 1.05V silnik wyraznie jest zalewany sonda jest nowa, NGK, taka jak powinna byc, zadna uniwersalna, oscyluje poprawnie, świece nowe, ori czujnik wody i termostat Vag nie podaje zadnych błędów jutro sprawdze ciśnienie na garach i przewody WP moze da to jakis wymierny efekt czekam na sugestie bo nie bardzo mogę ogarnąc temat a auto w poniedziałek ma długa trase pozdrawiam T

słabo szukałeś poszukaj raz jeszcze było niedawno na forum

i jak zwykle bzdurne opinie pisze ktoś kto nigdy nie jezdził na DS-ach