Dev

może byc uwalona ale równiez może mieć za bogata mieszankę podaj parametry ze spalania

jak oryginał drogi to trzeba poszukac coś podobnego podorabiać końcówki i po temacie

wymień zbiorniczek koniecznie na nowy lub uzywany sprawny a hamulce trzeba sprawdzić czy wszystko jest poskładane tak jak należy meze którys klocek idzie bokiem

nie przejmuj sie taka temperaturą oleju przy obciążeniu temperatura może spokojnie osiągnąć 130 stopni wiec nie ma paniki ale jak chcesz to zmien olej na motul, tak jak radza Koledzy chłodnicę oleju i tak masz, tam gdzie jest przykręcony filtr oleju

podłacz vaga tam bedziesz miał info na temat blokady (EDS-u) B4 miały blokadę uruchamianą guzikiem na konsoli pomiedzy fotelami auto musi to miec poniewaz cała istota napędu 4X4 w tym aucie wzięłaby w łeb w A4 zastosowano elektronike

świece NGK albo Denso gaz jak najbardziej do 1.8T ale tylko z sekwencją np: BRC SQ 24 ostatnio robiłem kapitalkę w A4 silnik AJL po przebiegu 340 tyś. km. z tego 250 tyś km na LPG, zarł juz olej i trzeba było wymienić co nieco na pierwszy rzut poszły wszystkie panewki i pierscienie po zmierzeniu srednicówka cylindrów okazało sie ze zuzycie wynosi 0.02 mm !!!!!!!!! nie było zadnego jaja, fakt faktem pierścienie były jeno snem.... potem poszła głowica do obróbki, gniazda zostały starannie wyfrezowane zawory przeszlifowane i całość dotarta, uszczelniacze ciekły i to całkiem niezle (wymiana) poniewaz trzonki na wydechu były mocno "zasr....e" wypalonym olejem do wymiany poszła tez turbina, niestety poprzycierana auto po odpaleniu kopciło słabym dymkiem przez jakieś 20 minut i tak sobie chodziło godzinkę po tym czasie zwiększylismy obroty do 2000 obr/min i tak tez upłynęła godzinka cały czas parametry temp. wody, oleju i cisnienia oleju były pod obserwacją auto było po przebiegu 2400km było na rolkach silnik wykazał sie mocą 183 kM i 240 Nm na benzynie i 171 kM na LPG, nie wiem skąd ta róznica ale chyba na nowo trzeba bedzie "stroić" junkersa a wiec wracaja co sedna nie uwazam ze gaz w tych silnikach i ogólnie to zło podstawa do dobra regulacja i sprawne wszystkie układy w aucie a przykładów mogę tutaj mnozyć faktem jest ze zle wyregulowana instalka potrafi zajezdzic głowicę w 30000km ale to sa skrajne przypadki

do do tego trzeba wtryski od AJL-a, większy IC, new program i masz 210-220 kM

dyferencjał o zwiększonym tarciu wewnętrznym (jakieś 30%)

w obudowie filtra powietrza

przecież sam masz blokade (EDS) na torsenie w czym problem?

Opowiadaj chłopie jak to się sprawuje w życiu i gdzie kupiłeś szperkę? http://www.quaife.co.uk/Differentials/CurrentPage/4/category_id/1274/productsPerPage/10 http://www.supremepowerparts.com/applications/1997-2001_Audi_A4_Quattro_1.8T.aspx?cat=56 róznice odczuwa sie dopiero jak wjedzie sie na piach albo na śnieg mam domek w lesie nad jeziorem i prowadzi tam 5km piszczystej drogi jazda po zmanie jest odczuwalna, nie zarzuca tyłkiem no i ciągną już 3 koła a nie 2 na przód tez mozna kupić LSD ale to chyba już przesada

jak kupisz Quattro to po jakimś czasie zaczniesz rozglądać sie za LSD do tylnej ośki, ja już tak zrobiłem, większa frajda przy jezdzeniu po trudnym terenie

nie drąż Kolego tematu, bo jak Ci pisali ze nie warto dla samego pssssssst.... załóż większy FMIC, zmień turbo na K04, zapodaj chip-sa i po temacie

głośno chodzi bo pompa dostała w d*pę od tego płynu który wlał Ci mechanik przewód jak ma taką samą sredniće i nie jest zagiety nie ma zadnego wpływu a do układu wlej LHM od citroena, jest o niebo lepszy od Febi nie robi sie po kilku dniach "jasno miodowy" jak to określiłeś i długo trzyma parametry wymiana co dwa lata

jak klocki do tego auta to tylko Ferodo DS Performance przepaść pomiędzy Premier

możesz podac parametry ze spalania benzyny i gazu?

jak auto chodzi na sekwencji mozna spokojnie montowac przy kazdym odpaleniu auta, silnik chodzi na benzynie jakis czas potem przełaczany jest na gaz jak pamietam nigdy nie trafiło mi sie auto z zapieczonymi wtryskami bo pracowało na LPG

najbardziej ekonomiczna jazda jest wtedy kiedy silnik pracuje w najwyzśzym pkt. momentu obrotowego

ja przed laty kupiłem urządzenie za 2000 DM do tej pory sie zwróciło kilkakrotnie i mierzy sie auto w kilkanaście sekund nie minut

najpierw go rozbierz a potem gdybaj

witam gdzie najlepiej dać turbine do naprawy? za info serdeczne dzieki podrawiam T

sprawdz szczelnosc układu

za zbiorniczkiem wyrównawczym jak nie ma musisz wstawić zastępczą

nie napisałeś czy klima chodzi

pompek nie trzeba zmieniac bedzie tylko problem z zamontowaniem wiekszej turbiny bo miejsca mało wiekszy IC i program