Dev

sa jeszcze 2.0TDI na PD z DPF-em: CAGC, CAGB, CAGA, CAHB, CAHA, BNA, BLB ale to już mowa o silnikach powyżej 11.2004r

gdybys miał odrobine wiedzy na ten temat to nie pisałbyś tutaj głupot

podniesiesz machę i bedziesz wiedział czy jest VP czy PD przecież to widac, podaj mi swój mail to wysle Ci program w Excelu na ten temat i taka mała sugestia nie pchaj sie w 2.5 TDi jak nie musisz

polecam LHM z ASO Citroen jest o wiele lepszy od ori płynu

ostrożnie z tymi szmatami ja widziałem jak sie palą

gdzie jest pękniety? nie napisałeś.... ogólnie to sie nie spawa bloków powstają za duże naprężenia wewnętrzne

mozna dobrać tutaj masz przykład: http://moto.allegro.pl/item471115206_kolo_ojazdowe_5x112.html

zdecydowanie Jetronic co do EMS.....hm..... uczą sie....

kup NGK PFR6Q i po temacie nie ma co dłużej deliberowac w tym temacie

brak słów....... :polew: :polew: :polew: :polew: OT i to nie pierwszy raz w działach technicznych.

Kolego zakładaj "nosy" w końcu to TDI nie? z tyłu bedzie wyglądać jak A6

pod warunkiem ze ma tarcze 280 lub 288 mm 312 mm nie podejdą na 15'' fele

może cos takiego: http://moto.allegro.pl/item469439154_tarcze_tarox_sportowe_audi_a4_a6_allroad_s4_s6.html

co do spalania: trzeba sprawdzic sygnal z czujnika od wody oraz to jak oscyluje sonda

jak sie wciska tłoczek w zacisk to odpowietrznik trzeba odkręciić po to aby ten cały wypracowany syf z zacisku przez ABS nie wrócił do krwioobiegu od razu najlepiej wymienic płyn ja robie to co roku

albo panewek

ktoś je zdjął z auta bo jezdzi sie na tym jak gołą d*pa po jezdni to jest bardzo twarde zawieszenie u nas praktycznie nieprzydatne co prawda ma dosyc spory zakres regulacji ale bardzo utrudniony zawiecha ma wiecej jak 8000km widac to po zardzewiałych kielichach nie wiem jak Ty Kolego ale ja bym sie na nie, nie skusił cena też nie ciekawa

zobacz czy do Twojego auta jest Brembo Serie Oro ja na takich jezdze + ferodo DS Performance

najpierw VAG nastepnie analizator spalin na benzynie i LPG (podaj parametry na forum) potem regulacja junkersa jaka masz instalke? duzo ma nalatane na LPG? jezeli duzo to trzeba robic głowice (gniazda i zawory) prawdopodobnie zła regulacja gazu spowodowała uszkodzenie przylgni przy sprawnym silniku z wydechu powinno sie wydostawać "górskie" powietrze

przed wymianą wepnij manometr w układ sprawdz cisnienie na zimny a potem na gorący silnik na postoju ni podczas jazdy na wolnych obrotach cisnienie min 1 bar (jak pamietam) przy 2000 obr/min max 4.5 bara wymien olej i powtórz operacje mam nadzieje ze to tylko czujnik

w tym przypadku pozostaje tylko ASO

zalej LHM-em do cytryny jest lepszy od ori i o niebo lepszy od Febi

tarcze masz 288X15 zacisk ATE, ale musisz tez sprawdzic czy masz klocki z czujnikami po mojemy kup tez tarcze bo te co masz wyglądaja na bardzo "zmeczone" i nie warto zakładąc nowych klocków na szmelc

jakiego masz junkersa? sequent? jezeli tak to mozna podnieść ta wartosc

może tez turbina sie wieszac tzn łopatki ale najpierw podłącz VAG-ine