Dev

no, nie jesteś specem.... :polew: :polew: :polew:

zdecydowanie 195/65R15, 185 będą za niskie

co zalożyć??? co proponujecie??? jakieś dobre, złe doswiadczenia????

ja bym brał te: http://allegro.pl/item448840627_dezent_t_16_nowe_niemieckie_najtaniej_5x112.html widziałem takie ostatnio na A4 1.8T Avant, bardzo ładnie się prezentowały do tego obute było z przodu w tarcze Brembo Serie Oro i klocki Ferodo DS Performance

po mojemu utopia, lepiej kupic porządną S4 a tak ma marginesie do jakiego silnika ma być ten cały bałagan ?

potrzebna skrzynia, która bedzie pasować do silnika sprzegło mechanizm zmiany biegów dzwignia sprzegła i hamulca, pompa, wysprzęglik trzeba sprawdzic czy pólosie sa takie same czy tez trzeba zmieniac gorzej zmienia sie to przy przednim napedzie jak przy tylnym

moze servomechanizm juz kaputt

cos masz namieszane z tym A8 oznaczenie silnika nawet nie pasuje a raczej pasuje do S4 zreszta mniejsza o to błedów masz duzo za duzo, na poczatek sprawdz czy masz dobrą masę i zacznik od nowa szukać mozliwości awarii jest bardzo wiele

tutaj masz wszystkie A4 z silnikiem 1.8: il.cyl. poj. moc rocznik kod A4 4 1.8 85 07.1995 - 12.1998 AFY A4 4 1.8 92 11.1994 - 04.1999 ADR A4 4 1.8 92 07.1998 - 09.2001 ARG A4 4 1.8 92 02.1999 - 09.2001 APT A4 4 1.8 92 06.2000 - 09.2001 AVV A4 4 1.8 110 01.1996 - 12.1998 AEB A4 4 1.8 110 07.1998 - 07.1999 ARK A4 4 1.8 110 08.1998 - 09.2001 APU A4 4 1.8 110 05.1999 - 06.2000 ANB A4 4 1.8 110 08.1999 - 05.2000 ATW A4 4 1.8 110 06.2000 - 09.2001 AWT A4 4 1.8 110 12.2000 - 06.2002 AVJ A4 4 1.8 120 07.2002 - ... BFB A4 4 1.8 132 08.1997 - 09.2001 AJL A4 4 1.8 140 11.2002 - 12.2004 BEX

nie, była odmiana tylko 140 kW BEX

witam interesuje mnie info na temat zużycia paliwa waszych aut na wolnych obrotach na postoju u Kolegi FiS wskazuje 1.6l troche dużo tak mi sie wydaje za info serdeczne dzieki pozdrawiam T

może byc taki: http://allegro.pl/item431243498_motul_olej_do_mostow_z_blokada_mechanizmu_tuning.html pasuje kazdy o oznaczeniu GL4+ lub GL5

najlepiej jak jest ciepły ale nie gorący bo łapska poparzysz

Inter-cars, zreszta wszedzie to kupisz, pare złoty zapłacisz jak nie termostat to jeszcze czujnik masz do wymiany na nowy

PD-ek bedzie zarł olej przez turbo do 2 litrów na 10 tkm ale to nie jest norma widziałem takie co wpier..... 4

to wal tam , faktycznie nie sprawdziłem

najbliżej chyba bedzie Wa-wa (nie masz daleko) www.tdi-tuning.pl

jedz lepiej do Wa-wy

trzeba zobaczyć czy WG sie nie zacina najlepiej bedzie podłączyć manometr i zobaczyć co dzieje sie z doładowaniem podczas jazdy

aaa i zapomniałem na tył jest jeszcze FDB 1788 ale jak zamówiłes to już po pitoku

najpierw VAG

klocki do tyłu w oznaczeniu Ferodo: FDB 222 lub FDB 1083, ale uważaj nie daj sobie wcisnąć zamiast FDB 1083, FDB 541 każdy klocek jest o 1 mm cieńszy i występuje jako zamiennik u Ciebie na 80% jest FDB 1083 a jak ktoś chce sobie poszukac to odsyłam na www.ebcbrakes.pl

pod względem ceny lepszy jest stag pod względem awaryjnosci, pracy BRC ogólnie te dwa junkersy są ok ale ja bym skłaniał sie do BRC

co oznacza ten błąd?

osobiście wolę mocną turbobenzynę z junkersem od tdi-ka wiem ze ta wypowiedz przysporzy mi wrogów ale tam gdzie tdi juz sie "kończy", benzynka zaczyna nabierać pooweru są osoby które lubią silny "dół" tdi, ja uwielbiam "szpicę" benzynki