Dev

uszczelniacze turbo albo pierścienie dużo ubywa oleju? rozbierałes dolot?

sprawdz w katalogu Conti - Tevesa a bedziesz wiedział http://www.conti-online.com/generator/www/com/en/ate/ate/general/home/index_en.html

na razie jezdzij pozniej wydech zacznie sie rozpadac

http://allegro.pl/item377473535_ozon_maker_urzadzenie_do_odkazania_klimatyzacji.html

tarcze daj gładkie Zimmermanna i do tego ferodo DS performance i bedziesz wniebowzięty

A 4 1.8 110 01.1996 - 12.1998 AEB A 4 1.8 110 07.1998 - 07.1999 ARK A 4 1.8 110 08.1998 - 09.2001 APU A 4 1.8 110 05.1999 - 06.2000 ANB A 4 1.8 110 08.1999 - 05.2000 ATW A 4 1.8 110 06.2000 - 09.2001 AWT A 4 1.8 110 12.2000 - 06.2002 AVJ

na 6 mm przewodzie bedzie problem, wiele razy musiałem przekładac na 8 mm bo ktos kto to instalował nie miał zielonego pojecia o tym do turbo jest specjalna instalacja, która posiada czujnik ciśnienia w układzie dolotowym

nowszego jak 12.98r AEB nie ma nie kombinuj bo cos namieszasz

:polew: :polew: instalka do turbo rózni sie tylko tym ze dodatkowo zamontowany jest czujnik ciśnienia w układzie dolotowym i to wszystko wcisneli Ci ciemnotę zebyś głębiej sięgnął do kieszeni

jak masz u siebie AEB i kupisz AEB to wszystko bedzie pasić jeżeli kupisz cos innego sprawa moze sie skomplikowac

trzeba przepisać wszystkie oznaczenia a pózniej wpisac w dekoder poszukaj na forum było juz

po mojemu ten silnik jest zajezdzony jak pięty Jezusa albo faktycznie zapchany kat, bo przy zatartej turbinie tak by nie chodził albo cos sie upierdo...... urwało w silniku

akumulator kup nowy, taki na jaki Cie stać a jakie maja byc jego parametry to odczytasz z kartki z kodami która masz w bagazniku

http://allegro.pl/item380633497_dezent_t_16_nowe_niemieckie_najtaniej_5x112.html ja mam takie fele i prezentują sie okazale a opony kup dunlop albo continental

http://www.allegro.pl/item381762512_masz_lpg_twoj_silnik_nierowno_pracuje_sprawdz_.html ale wcale nie musi to być wina wtryskiwaczy trzeba podłączyć VAG-a jak chcesz mogę podjechać do Ciebie we wtorek i sprawdzimy

czujnik może byc uwalony

owszem pisałem o tym ze mozna to zrobic vag-iem ale w ASO a na staciach diagnostycznych maja std. analizatory spalin

miasto czy trasa ma być 90 stopni

nooooo..... silnik nie dogrzany bedzie palił wiecej

termostat do wymainy

devastation, jeżeli prosisz o podanie pewnych danych podaj proszę dokładniejszy sposób jak to sprawdzić bo kolega widać nie łapie co i jak ja zresztą też może czegoś więcej bym się dowiedział a co tu pisac dokładniej? hm? na stacjach diagnostycznych maja analizatory spalin i wszystko w temacie

pozostaje tylko naprawa

ferodo textar ate jurid

132 kW +5%

nic tam takiego nie widziałem ten przewód to nie żyła w organizmie