Dev

jak dobrze pamietam to go tam nie ma

tarcze ok, klocki tez kiedys uzywałem tarcz ale z klockami textar zadnych problemów

i co po tym zabiegu hamuje lapiej?

i co chodzi to już? a co z prowadnicami?

najpierw VAG, potem gdybanie

po co Ci dodatkowe i zbędne kilogramy w podwoziu? moze to i fajnie wygląda ale jest bez sensu lepiej wyspawaqc nowe tłumiki z nierdzewki beda o połowe lzejsze i bede fajnie brzmiały

na zbiorniczku kolor nakrętki zielony, zalewamy mineralnym czerwony kolor zalewamy syntetykiem zresztą na zbiorniczku jest info ja zalewam układy kierownicze LHM-em do citroenów, jest troche lepszy od febi bo tak szybko nie zmienia koloru i własciwości

w jakim stanie sa tarcze?

niestety konieczna jest wymiana problem bedzie sie pogłebiał co do rodzaju sprzegła musisz sprawdzic w katalogu

VAG-a podpinałeś? miałem to samo, wymieniłem termostat, troche sie poprawiło ale potem dalej było to samo, po podłaczeniu VAG-a okazało sie ze czujnik temperatury wody ma złe wskazania i sie zawiesza P.S. uzupełnij profil

taaaak ......? a mozesz napisac dlaczego?

oj, jest, jest

co powinno sie tam wyswietlać? która linijka?

który blok (grupa) odpowiada za wskazanie chwilowego zuzycia paliwa?

PD nie trzeba, spokojnie wytrzymują 150 kW ale zeby załozyć GT20 do AWX-a trzeba troche pogłówkować

to nie jest metoda tylko konieczność

jest jedna ważna zasada jaka trzeba sie kierować podczas wymiany klocków i tarcz (jeżeli zachodzi potrzeba) w momencie wciskania tłoczka nie wolno dopuścic do sytuacji w której stary płyn wraca poprzez abs do zbiorniczka, cały syf idzie w układ w tym celu należy zacisnąć na elastycznym przewodzie szczypce Mors'e-a albo klucz francuski odkręcić odpowietrznik i wcisnąć tłoczek ot cała filozofia ale bardzo istotna i którą mało kto stosuje ja zawsze w takich okolicznosciach wymieniam płyn hamulcowy na nowy

można sprawdzić ale wątpię aby sie zapowietrzył przy tej okazji wymień płyn hamulcowy

poczekaj muszą sie dotrzeć może masz już mocno "zaoraną" tarczę

tam siedzi KKK do modyfikacji z tą turbina potrzebny jest wiekszy, dużo wiekszy IC bo wszystko bedzie się gotowac i mądrze napisany program bo wszystko poleci w kosmos

wcale mi nie chodziło o to ze sie wyleje

do jakiej wartości pompuje sprężarka?

rozbierz zacisk powyciągaj gumki i oring ze środka wsadz tłoczek i zobacz jaki ma luz i czy nie a wżerów na powierzchniach przylegania bo jeżeli ma to trzeba go wymienić a najlepiej wytoczyc nowy ze stali nierdzewnej z tym ze raz: cięzko o taki pręt nierdzewny, dwa jest drogi a trzy potrzebny jest tokarz który potrafi toczyc nierdzewkę, z tym ze masz problem z głowy na wieki

Skąd takie wnioski ? Czemu akurat TRW ? a czemu nie?

5 linijka "...wciskasz tłoczek..." a co z płynem hamulcowym sie dzieje?