Dev

gdzieś Ty znalazł tę prawdę, hm?

VAG?

proste jak pierd......e wydrukuj sobie to co napisał Kolega Rikardo i zrób po kolei tak jak trzeba

seryjne sprzęgło powinno wytrzymac 132 kW może sachs racing ? http://www.sachsperformance.com/EU/sachs-race-performance-clutch/audi/a4-8d2/19-tdi-81kw-0996-bis-1100/index631.html

chip-s w tiptronicu nie wychodzi ciekawie automat zawsze "ucina"

trzeba podpiąć Vag-a i zobaczyć co pokaże powinna być informacja ABS EDS

bedzie wiecej żarł sieczki

i co kreciły sie w przeciwnych kierunkach? a podniescie jedno i zobaczcie co bedzie sie działo

EDS nie działa jak silnik nie pracuje zróbcie tak samo ale na włączonym silniku i wrzućcie bieg dwa koła powinny kręcić sie w tym samym kierunku tutaj masz krótki filmik w temacie: http://pl.youtube.com/watch?v=UejUaDu23BI

nie wykonałes wszystkich zaleceń jak miałeś zdjęta głowice trzeba było dotrzec gniazda z zaworami tym bardziej ze masz w aucie junkersa pierścienie też mogłeś wymienić to co zrobiłeś pomoże na jakieś 20-30tyś km a potem znowu bedzie c**j.......a

pewnie króciutko :gwizdanie: :gwizdanie: :gwizdanie:

może kupiłeś jakieś dziadostwo?

mozna ją sprawdzić najpierw na zimnym silniku a potem na ciepłym czy sie blokuje zdejmij ją i pojezdzij bez, zobacz czy sie cos zmieni

jeżeli tuleje cylindrowe mieszczą sie w granicach tolerancji nie trzeba robić szlifu silnik audi to bardzo trwała jednostka, wystarczy wymienić pierścienie zrobić głowice tj, zawory, gniazda ew.prowadnice i hulasz nastepne 150000km

bardzo mozliwe ze reduktor juz kaputt i sie zalewa 2 generacja do tego auta?

kiedys miałem doczynienia z ADR-em w którym głupiała temperatura odpowietrzałem go 4 razy, w końcu pozbyłem sie powietrza' czujnik i termostat masz ori?

jak jezdziło na syfie a potem zalało sie dobrym olejem może pokazać sie gdzie niegdzie nieszczelność

85-90 stopni może jest gdzieś zapowietrzony? i dlatego głupieje

na allegro szukałeś?

To ja wiem ,że zmienia sie biegi na kolejny kiedy mniejszy już nie może dalej ,problem że autko więcej pali ON.Pytanie czy nieco wcześniejsza zmiana przed osiągnięciem szczytu obrotowego danego biegu można przeżuwać na koleiny , bez konsekwencji ,że coś po pewnym czasie w silnik się zajedzie lub nawali ,bo tak a nie inaczej jeżdżę. Kolego mozesz pisac w języku polskim. hm? bo to wygląda na jakiś bełkot

jak nie masz Quattro dobrym pomysłem jest Quaife tylko ze koszt to ok 4000pln z montażem [br]Dopisany: 18 Listopad 2008, 21:03 Generalnie to odpuszcze wynalazki bo i tak chce kupic S4 - ten ma juz Q w standardzie :naughty: Quaife to nie wynalazek, to TorSen, mam to na tylnej ośce a róznice sa widoczne w porównaniu z std. Quattro

mocny program przebieg mocy i momentu nie wygląda "gładko" na diagnostyce nić nie pokazało?

zmieniaj biegi w momencie kiedy silnik charakteryzuje sie najwiekszym momentem obrotowym zresztą to czuć w czasie jazdy

jak nie masz Quattro dobrym pomysłem jest Quaife tylko ze koszt to ok 4000pln z montażem [br]Dopisany: 18 Listopad 2008, 21:03_________________________________________________ szukaj 1.8T z silnikiem AJL

świece mozna wykręcac na przedłużce z dwoma przegubami na pewno nie spadną, ale pomysł z giętkim chwytem tez jest trafiony