Skocz do zawartości

Dev

Pasjonat
  • Postów

    34314
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Dev

  1. trzeba cos kombinowac z A6/S6 C7 nie jest p&p ale mozna dopasowac
  2. bo membrana nagrzewnicy nie jest w zaden sposób na diagnozie wystarczy zwykły zegar doładowania jaki -1...2 bary i bez problemu znajdziesz dziursko
  3. na Twoim miejscu nie byłbym taki pewny
  4. G 052 532 A2 - 4 litry
  5. gdybys kiedys potrzebował skrzynie to mam, zdrową
  6. 228
  7. źle zapieta wtyczka
  8. jest GPF 06L 115 562 B 06L 103 801
  9. Samolotem
  10. Do stronika wchodzi 7.5l oleju, spuszczasz 6.8-7 l. Wiec.... Poza tym nie rozumiesz jednej ważnej rzeczy, olej w stroniku nie jest elementem ukladu przeniesienia napedu, służy tylko i wyłącznie do smarowania i chlodzenia sprzegiel oraz mechatroniki , to samo tyczy się przekładni CVT. Co innego jest w TIPie, tam olej stanowi jeden z elementów przeniesienia napedu i można pokusić się o dynamikę ale ogarnięty w temacie mechanik wie jak zrobić to bez dynamiki i z takim samym skutkiem.
  11. Czasami wystarczy zdemontować kompresor
  12. Jak nic nie zyebiesz to tak
  13. Jak zrobisz wwszystko prawidłowo to ryzyko wynosi 0%
  14. Ja nic nie podawałem, wrzuciłem Ci schemat z ETKI na którym są elementy podobne do tego czego szukasz
  15. Jak uwazasz inaczej to rób co uwazasz
  16. nic nie musisz robic
  17. 8K0 521 101 S
  18. 8W0 133 843 C 4M0 819 439 B 06L 115 562 B
  19. co mam sprawdzic ?
  20. Dev

    Kod lakieru Audi po numerze VIN

    LX7Z
×
×
  • Dodaj nową pozycję...