Dev

8T0 413 031 AF 8T0 513 035 M

jaką ?

zwykłe Q

8E1 422 054 A 8E1 422 054 E

Ate SL6

Jest różnica i to duża, zwłaszcza przy ostrej jeździe po zakrętach, rondach itd itp. Jak ktoś chce zobaczyć różnice to wystarczy odpiąć wtyczke od sterownika, który jest obok akumulatora. Oznaczenie kodowe GH2

nie, tylko zwykły kat

nie zapinasz wtyczek najpierw odpowietrzasz "mechanicznie" tzn krecisz rozrusznikiem az pojawi Ci sie paliwo na wtryskach zakrecasz przewody i odpowietrzasz VCDsem, 3-4 razy potem krecisz rozrusznikiem 2-3 razy po 10sekund zapinasz wtyczki i odpalasz, jak zaskoczy od razu zwiększ obroty do 2000 obr/min i potrzymaj ze 2 minuty

Nic takiego na tyle nie zrobisz

Najwyższe jest 1BR

dyfer przód - G 052 145 S2 - 1.1 litra skrzynia - G 060 162 A2 - 7 litrów torsen - G 055 145 A2 - 1 litr tylny dyfer - G 052 145 S2 - 1 litr filtr plus uszczelka - 0BK 398 009 A

Że wypadają zaplony

daj nr błedów

wystarczy Motul 8100 Xcess

tam nic nie ustawiasz, to nie VP37 pokaz z jakich bloków pomiarowych masz te parametry

Sprawdz najpierw wiązkę od wtyczki do ECU

Zobaczysz środkowy palec

a ile tam masz koni ???? 400 ?

wez Mintexa, lepsza cen a jakosc taka sama

jaki bład ?

pokrywe zdejmujesz, jedna sruba, gumowa zaslepka i wtyczka to wszystko co sie dzieje ze chcesz go zmienic ?

w serie nie ma sensu sie pchac, nie zrobisz zadnych fonobłysków bo nie ma z czego lepiej zapodaj cos wiekszego jak chcesz to mam na zbyciu 338/30 na czterotłoku po przekładce z S4

UPG

Z brembo trzeba trochę pokombinować żeby grało