Skocz do zawartości

Dev

Pasjonat.
  • Postów

    34558
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Dev

  1. Odpalasz silnik i najpierw sprawdzasz na króćcu z vacumpompy do serwa, widzisz jaka masz wartość. Potem rozpinasz po kolei złącza i podpinasz zegar, tam gdzie wartości będą inne to na tym odcinku masz nieszczelnosc
  2. Dev

    Kod lakieru Audi po numerze VIN

    LY7J
  3. trzeba cos kombinowac z A6/S6 C7 nie jest p&p ale mozna dopasowac
  4. bo membrana nagrzewnicy nie jest w zaden sposób na diagnozie wystarczy zwykły zegar doładowania jaki -1...2 bary i bez problemu znajdziesz dziursko
  5. na Twoim miejscu nie byłbym taki pewny
  6. G 052 532 A2 - 4 litry
  7. gdybys kiedys potrzebował skrzynie to mam, zdrową
  8. 228
  9. źle zapieta wtyczka
  10. jest GPF 06L 115 562 B 06L 103 801
  11. Samolotem
  12. Do stronika wchodzi 7.5l oleju, spuszczasz 6.8-7 l. Wiec.... Poza tym nie rozumiesz jednej ważnej rzeczy, olej w stroniku nie jest elementem ukladu przeniesienia napedu, służy tylko i wyłącznie do smarowania i chlodzenia sprzegiel oraz mechatroniki , to samo tyczy się przekładni CVT. Co innego jest w TIPie, tam olej stanowi jeden z elementów przeniesienia napedu i można pokusić się o dynamikę ale ogarnięty w temacie mechanik wie jak zrobić to bez dynamiki i z takim samym skutkiem.
  13. Czasami wystarczy zdemontować kompresor
  14. Jak nic nie zyebiesz to tak
  15. Jak zrobisz wwszystko prawidłowo to ryzyko wynosi 0%
  16. Ja nic nie podawałem, wrzuciłem Ci schemat z ETKI na którym są elementy podobne do tego czego szukasz
  17. Jak uwazasz inaczej to rób co uwazasz
  18. nic nie musisz robic
  19. 8K0 521 101 S
  20. 8W0 133 843 C 4M0 819 439 B 06L 115 562 B
×
×
  • Dodaj nową pozycję...