Dev

jest ok

G 052 532 A2 - 4 litry

Od lat zakładam Semperit-a, bez uwag.

VIN

koronki do sprawdzenia

tego typu rzeczy zakłada sie z polerowanej nierdzewki

jak tarcza wychodzi na duzym biciu to czoło tez warto skorygowac

8W0 615 301 AA 8W0 698 151 BB 8W0 615 121 H 8W0 615 601 H 8W0 698 451 BJ 8W0 615 121 E

bez problemu

Ktoś go w koncu zbanuje ?

składasz wszystko na luznych śrubach i stawiasz auto na kanale na koła na 48h potem wszystko skręcasz, to wszystko

mało prawdopodobne, raczej przypadek masz nr tego magla?

Tutaj musisz bardzo mocno uważać co piszesz bo nie masz przed sobą debili czy innych fanatycznych wyznawców PiS-u. Biorąc pod uwagę Twoją nie za bardzo mądrą odpowiedź (czytaj głupią) w ogóle nie brałbym się za przetoczenie tych tarcz bo skutek będzie odwrotny do zamierzonego. No ale nic to, czekamy na efekty tych prac, ale nie spodziewam się tutaj znaczącego przełomu. Oczywiście nie będziemy do tego dorabiać żadnego nowej ideologii ale żeby zrobić to prawidłowo potrzeba odpowiedniej wiedzy, umiejętności, narzędzi oraz właściwego sprzętu. Tutaj już na samym początku zabrakło wiedzy.

Które płaszczyzny będzie toczyć ?

Czym piasty czyszczone ?

Potrzebuję ktoś kolo dojazdowe do B9 ? Jest nieużywana sztuka

8E1 422 054 B

nie trzeba, sprawdz tylko czy sa dobrze osadzone

nie ma

W manualu to g...o zrobisz, sprzeglo słabe i zaraz się rozleci.

VIN

8W0 615 301 AB 8W0 698 151 BC 8W0 615 121 H 8W0 615 601 K 8W0 698 451 BE 8W0 615 121 E

288/245 mm

bo na NGK miałem w zeszłym roku 4 fakapy

jest ok, nie szukajcie dziury w d...e