Dev
Pasjonat.
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Dev
-
nie zapinasz wtyczek najpierw odpowietrzasz "mechanicznie" tzn krecisz rozrusznikiem az pojawi Ci sie paliwo na wtryskach zakrecasz przewody i odpowietrzasz VCDsem, 3-4 razy potem krecisz rozrusznikiem 2-3 razy po 10sekund zapinasz wtyczki i odpalasz, jak zaskoczy od razu zwiększ obroty do 2000 obr/min i potrzymaj ze 2 minuty
-
Nic takiego na tyle nie zrobisz
-
Najwyższe jest 1BR
-
dyfer przód - G 052 145 S2 - 1.1 litra skrzynia - G 060 162 A2 - 7 litrów torsen - G 055 145 A2 - 1 litr tylny dyfer - G 052 145 S2 - 1 litr filtr plus uszczelka - 0BK 398 009 A
-
Że wypadają zaplony
-
daj nr błedów
-
wystarczy Motul 8100 Xcess
-
tam nic nie ustawiasz, to nie VP37 pokaz z jakich bloków pomiarowych masz te parametrySprawdz najpierw wiązkę od wtyczki do ECUZobaczysz środkowy paleca ile tam masz koni ???? 400 ?wez Mintexa, lepsza cen a jakosc taka samajaki bład ?pokrywe zdejmujesz, jedna sruba, gumowa zaslepka i wtyczka to wszystko co sie dzieje ze chcesz go zmienic ?w serie nie ma sensu sie pchac, nie zrobisz zadnych fonobłysków bo nie ma z czego lepiej zapodaj cos wiekszego jak chcesz to mam na zbyciu 338/30 na czterotłoku po przekładce z S4UPGZ brembo trzeba trochę pokombinować żeby grałoA co w tym nienormalnego ?Musisz iść do okulisty, tego od oczuDa radeB5 i C5Jak zdejmiesz kolektor to będzie prościej wymienić pompę. Największy problem to założenie paska zębategoTam są dwa otwory w lawie, śruba od wahacza poszła nie tam gdzie trzeba