Dev

Miałeś te dwie tarcze w łapach ? Bo chyba nie. 320tka to nie tylko 8mm na średnicy a także 5 mm na grubości. Co za tym idzie ? Pojemność cieplna tarczy jest o 50% wieksza, czyli hamujesz z wiekszej predkosci i caly czas masz hamulce. Przy 312tkach hamowanie że 150 kończy się przy 80ciu, potem to już tylko pozostaje żałobna piesn: "Anielski orszak niech Twą duszę przyjmie..."

No to jest jeszcze opcja 356

Późna pora już i chyba zmęczenie Cię dopadło

Nie kombinuj synku, ilością tłoczkow nie podniesiesz skutecznosci, wrzuć od razu 380mm

Irlandczyk- Shaft 2019 -

Do 8000km

Ravenol VST 5W40

Mechatronika siada

Zapodaj Motula Specyfica 5W40 505.01 albo Xcleana 5W40. Wymiana Max co 10000km

Do 3.0tfsi na kompresorze możesz sobie założyć intercooler, są gotowe zestawy na ECSie

Hałasują

To jest watercooler

Moj oryginalnie był tak jak jest, sprawdzone po VINie

Musisz to zrobić bo będą Ci sterowniki w aucie głupieć, ja tego nie zrobiłem od razu i non stop wywalalo mi że mam już słabe akku

VIN?

Blokady kupisz za 20zł i nie zmieniaj rozrządu bez ich obecności. One sa nie tylko.po to aby podczas wymiany wał i wałek (ki) się nie przestawiły ale po to aby rozrząd był prawidłowo ustawiony. Mało kto to rozumie, ale w PDku wymiana rozrządu to jedno a ustawienie to drugie.

powaznie, eSa jest na 4 łańcuchach, po 3000km olej jest już czarny a smród jest piękny robię jedną trase na Danię albo Benelux i wymiana

V6T i Supercharged były w przedliftach i poliftach, wszystko zależy od kraju do jakiego eksportowane zostało auto. Ja.mam przedlifta z USA i Supercharged na blotnikach.

Po co cudowac ? Dajesz wszystko od AWXa i z głowy

Gdzie Ty masz IC w 3.0tfsi ???

Po 8 tkm olej to już tylko do smarowania zawiasów od chlewa albo obory, ja zmieniam co 3000km

Nawet czesciej

zrób zdjecie tyłu zacisku z tą blaszką do podtrzymywania przewdu sztywnego z oryginalnym przewodem to Ci napisze co trzeba zrobic zeby zapodac oplot