Dev

nic z tego, bedzie sie łamał, próbowałem daj zwykły, nowy, elastyczny przewod i bedzie ok

przymierz sobie na starym układzie i na tym co Ci napisałem, bedziesz widział która opcja jest własciwa zrob to na wiszacym zawieszeniu i podpartym, tak jak do jazdy nie zapomnij sprawdzic jak to wyglada na max skreconych kołach

tak, ten czarny co jest na zdjeciu

od czego te 380mm ?

drugi nr VIN jest błędny

W Tej chwili masz Przewód który wychodzi z zacisku i idzie do góry, tam zakreca o 180 stopni i wchodzi od góry w dół. Musisz zrobic nowy przewod o dlugosci 22cm, wyprowadzasz go z zacisku, od razu zginasz go na 90 stopni i prowadzisz do góry do uchwytu, tam też go lekko zaginasz do otworu, sztywny przewód ma wchodzić od dołu a elastyczny od góry Teraz odpowiedź na pytanie dlaczego w ten sposób. W pontonie jest taki układ bo przewód idzie w inne miejsce podwozia w porównaniu z B5/6/7. Jeżeli damy do B5 taki układ jak masz teraz to, przewód będzie ułożony w "S" i montaż oplotu staje się niemożliwy, złamie się i już w momencie montazu bedzie bardzo mocno napiety. Gdy zrobisz tak jak piszę to przewód ułoży się w "U" i będzie tak samo jak w B5/6/7. Jeżeli coś jest niezrozumiałe to pytaj. Aaaaa ... ważne jest to aby zagiecie na 90 stopni zrobić tak aby przewód miał prawidłowy przekrój A tym samym przepływ.

skrzynia

tył jest straszny w tych autach graty zakupu !!!!!!

jak masz dobrze oczyszczoną zwrotnice to łozysko samo wpada

Cały czas pisze konstruktywnie, bo robiłem to już naście razy. Nikt nie pisał bo nikt tego nigdy nie robił, wskaż mi choć jedną osobę która ma zaciski od pontona w swoim aucie. Prosiłem Cię o foto tyłu zacisku, olałeś, no cóż.

Xcess

Może być bez płukania

poluzujesz zwieracze jak jebniesz

Wyprostuj sobie najpierw rozum, albo zabijesz siebie albo zrobisz komuś krzywdę. Dwa razy już Ci pisałem że trzeba to zrobić ale widzę do Ciebie nie dociera. Więcej Ci już nie pomogę.

B7 2.0tdi jest ciezsze od B6 1.8T