Dev

ja tutaj.nie snuje teorii. Mam spora wiedzę która się dzielę i ktora nie pochodzi w prostej linii z komputera i z neta tylko z ponad 30letniej praktyki. Problem nie jest we mnie tylko w.niektorych uczestnikach postu., jeżeli czegoś nie wiedzą lub nie rozumieją albo nie doczytali w necie od razu jest to przez nich odrzucane i traktowane jak herezje. Poniekąd przypomina to lustrzane odbicie sytuacji w naszym kraju. Wspominał ktoś tutaj o inżynierze, owszem jestem nim z tym ze jeszcze magistrem, specjalność: budowa silników spalinowych. Oczywiście każdy specjalizuje się w swojej dziedzinie, nie mam najmniejszego zamiaru dyskutować z osobami które codziennie ratują czyjeś życie, bezwzględnie należy się im ogromny szacunek. szacunek należy się tez tym którzy naprawiam zawodowo samochody, jestem jednym z nich. Jeżeli chce ktoś że mną dyskutować to proszę aby najpierw zgłębił swoją wiedzę i się wówczas nią tutaj popisuje, że mną jest zawsze dyskusja na argumenty. Ja nie wiem wszystkiego, codziennie uczę się czegoś nowego i codziennie coś mnie zaskakuje. Minimum Setce osób na forum i nie tylko uratowałem D... co pozwoliło zaoszczędzić masę kasy nie biorąc w zamian złotówki. Nikomu nigdy nie odnowilem pomocy i nikogo nie wsądziłem na minę Nie było by żadnej gownoburzy gdy po mojej odpowiedzi że trzeba sprawdzić ciśnienie oleju wlasciciel auta zadał właściwe pytanie: Jakie powinno być przy danej temperaturze i obrotach silnika ? Takie a takie i koniec. Nie ma co szukac drugiego dna, jego nie ma ale jest usterka i to dosyć kosztowna. Uszkodzenie turbiny to związek przyczynowo-skutkowy. Skutek znamy, przyczyny niestety jeszcze nie. Są dwie.mozliwosci, pierwsza to turbo druga to jeszcze bliżej nie określona usterka w silniku i trzeba o tym pamietac przed montazem nowej aby po kilku tysiacach nie bylo powtorki z rozrywki. Trzeba sprawdzić układ dolotowy smarowania i chłodzenia oraz ich powroty. Może być jeszcze jedna przyczyna ale o niej porozmawiamy jak przyjedzie nowe turbo. Kolega Black4 trafnie określił moj charakter, tak faktycznie jest. Nie lubię marnować energii na zbędne gadanie., lubię działać, lubię pomagać, lubię forum na którym jestem 11 lat a ktore czasami przypomina swinski targ pseudo mechaników którym się wydaje że coś tam wiedzą. Żeby nie było dalszej zbędnej dyskusji i żeby.ludzie.mielu czas zjesc rosół czekamy na werdykt w sprawie turbo.

Niestety Rób od razu 320mm

masz rację, faktycznie nie ma z kim

Mozemy się spierać. Lubię rozmowę na argumenty ale zapominasz jeszcze o jednej bardzo ważnej sprawie w temacie 320/345 vs. 356/380mm Tutaj ważna jest nie tylko średnica ale również grubość tarczy, w przypadku 356 jest to 34 a 380 - 36mm co za tym idzie gwałtownie wzrasta pojemność cieplna tarczy przed co hamulce są dłużej odporne na fading. Oczywiście nie zapominamy o tyle 330mm który ma 22mm grubosci i jest również ważny przy modyfikacji.

Jak wiem jak ma zrobione i jaki to ma związek ?

Owszem. Kup od angola

Przecież tak jest. S4ka ma większe hamulce od allroada. Nie.maja takich samych, mówimy o serii. Dyskusje na temat 356 vs. 380mm możemy przeprowadzić w momencie gdy będziesz mieć sposobność przejechać się na jednych i na drugich. Tak na.prawde to juz po jednej jezdzie będziesz wiedzieć co z czym się je.

Więcej zdarzyłem zapomnieć o hamulcach niż Twój umysł jest w stanie przyswoić, dzieciaku. Nie pisz w ogóle jeżeli brakuje Ci na ten temat wiedzy, i to nie ja jestem tutaj trollem tylko sam nim jesteś. Twoje Przedostatnie zdanie dobitnie o tym świadczy.

Blaszka

Ta która jest na zacisku

Robić coś z czegoś czym nigdy nie było i nie będzie to trochę lipa. Ryj z polifta, środek i tył z przedlifta, trochę to z D....

Tutaj nie ma znaczenia w jakim czasie osiagasz daną prędkość. Musisz mieć odpowiednie hamulce do wagi auta i do osiaganej predkosci. Hamulce nie służą do szybkiej jazdy tylko do szybkiego i skutecznego stracenia prędkości.

Zdrowa sucz

DLatego tez Długo tego jeszcze nie skumasz nawet z profesorskim wywodem. Dobra, nie ma co dalej deliberowac w temacie turbiny.

https://m.filmweb.pl/film/Kurier-2019-810192 Idę jak tylko wejdzie ma ekrany

W Multi lepiej częściej bo nie zmieniasz filtra jak w Tipie

Prawdziwa batalia, pracy na kilka długich godzin... A tak na.prawde to jedną dziurą spuszczasz a druga wlewasz

Nie wierzę producentom., było zbyt dużo wpadek ale ile jeszcze wykopie się trupów z szafy nie wiadomo.

A co jedno z drugim ma wspólnego, hm ?

O moje zdrowie się nie martw A tego drugiego nie jestem pewien

Owszem smary są ale nie do tych gum. Doswiadczenia jeszcze Ci brakuje

Jak dla mnie to możesz wcale nie wymieniać Twoje auto Twoje zasady. Z autopsji wiem że po wymianie oliwy skrzynia zupełnie inaczej pracuje. Płynnie zmienia biegi na wyższe i nie szarpie przy redukcji na niższy.

Odnoszę wrażenie że czasami zachowujecie się jak dzieci we mgle. Nawet pisanie wprost nic nie daje. Trzeba sprawdzić ciśnienie smarowania, pomijam fakt wydajności pompy oleju ale tego tutaj nie jesteśmy w stanie zweryfikować. Turbina jest pierwszym elementem która jest najbardziej narazona i podatna.na uszkodzenia gdy mamy zbyt niskie ciśnienie.oleju.

Co mam Ci jeszcze rozwinąć? Czerwony dywan ? Przecież Ci napisałem co masz zrobic

Pajda daj nr budy to Ci sprawdzę co i jak