Dev

ori: G 052 532 A2 - 4 litry zamiennik: Ravenol MTF-3 75W

Nie, kolo chciał złożyć cudaka na hamulcach z C6 do B8

nie odpala czy nie kreci ? pisz jasniej

grubosc uszczelki w dieslu nie ma nic wspólnego z planowaniem głowicy przed montażem nowej uszczelki nalezy wyrównac przylgnie bloku, najlepiej frezując go ale jak motor jest w aucie to o to bedzie bardzo cięzko ja mam kamien szlifierski którym przecieram blok wzdłuż, juz po kilku ruchach wyraznie widac w jakim stanie jest blok, czasami trzeba go trzec tak z godzine zeby był w miare równy po tym wszystkim sprawdzam ile wystaja tłoki i na podstawie pomiaru dobieram grubosc uszczelki i jeszcze jedna uwaga, zmiana grubosci uszczlki nr 2 na nr 3 nie wpływa na moc silnika jeżeli jednak ta moc jest niższa znakiem tego coś jest nie halo z osprzetem silnika N75, turbo, podcisnienia itd itp

zmiażdzyło mi umysł

Nie pręt tylko rura

Mylisz sie, RS4 skończyło się na B5tce Te gówniane V8 w B7 i B8 nie nadaje się do jazdy, a przejażdżki po winklach to smierc w oczach. B9 RS4 to powrót do tego co było w RS4 B5, w końcu zaczęło zap...ać

Rozumiem że jeździłeś.... Ja jeździłem S4ką w gnoju, franca robi robote

Jutro Ci sprawdze

Pasuje

Znajdziesz w ETCE online

sprawdz wewnetrzne przeguby czy aby nie mają nadmiernego luzu

jo, mój bład, cos mi sie we łbie poyebało

W ośce nie, tutaj jest Q

przy rozrzadzie i przy pompie oleju masz tylko te dwa oringi, nic wiecej nie ma

zwrotnice musisz rwac

masz w nastawach podstawowych

jest jeszcze N 028 222 2 ale on ma rozmiar 20x3.15

N 906 132 01

daj VIN auta

tego Ci nie powiem

audi - 1BV - 8E0 511 115 FM - klasa wagowa 10 - 0YK exeo - 1BA - 8E0 511 115 CS - klasa wagowa 9 - 0YJ

za duzo