Dev

i bardzo qurwa dobrze osobiscie jestem za trzeźwym porankiem, codziennie blokady jak za stanu wojennego na każdym wjezdzie i wyjezdzie z miasta w tydzien wszystkich wyleczą, z prochami tak samo

Gicio, bedzie Pan zadowolony

Nie Vagiem tylko z głową. Reczny działa prawidłowo ale jest lipa z hamulcem zasadniczym co widać na wykresie.

Jak najbardziej, ale przed tym porzadnie trzeba je odpowietrzyc.

Lipa z tylu, powinno byc przynajmniej 1200. Widac ze zapowietrzone.

Zwykle jest to 250zl za dwa zaciski z jarzmami plus ewentualne czesci ktore trzeba wymienic. Rok gwarancji.

Wysylasz do mnie a ja zalatwiam resztę. Byle mechanik Ci tego porządnie nie ogarnie.

Nie jest tragicznie. Zaciski wystarczy zregenerować

Lepiej kupic auto z lepsza bazą np 2.0tfsi

Wymieniaj max co 12 000km no chyba ze grubo cisniesz po hitlerowskich autobanach :polew:

do Fiata Top Tec 4300 5W-30 3741

Motul Xclean plus 5W30 Liqui Moly tez pasi

o co Ci konkretnie chodzi ?

uuuuuu bogato.... AGV, Shoei

silnik moze ten sam ale osprzet inny, min. wieksze turbo, wtryski, pompa paliwa i wiele innych pierdół

jedno i drugie ze 120kM wyciągnie ok 160

Fly, jaka jest róznica miedzy głowicami 2.4 a 2.8 w przypadku silnika AGB nie chodzi mi o róznice w milimetrach a bardziej o tematy przyrostu mocy, niuta itd itp

zapomnij o 100% przyrostach hamulce zmienia sie i tak bez wzgledu na moc bo seria to straszna kupa

zrób foto tak aby było widac tarczę

zrób zdjecie tych tarcz i klocków

ten filmik jest o kant d.... potłuc, pomijam tutaj fakt jakim brudasem jest ten gosc i w jaki sposób składa zaciski

zawsze

to zalezy od tego w jakim sa stanie, jak w opłakanym to pozostaje tylko wymiana

potrzebujesz klucze oczkowe: 11 i 13, do tego płaska 15-tka płaski srubokret, klucz do szlifierki i cos do zablokowania tłoczka w zacisku

trzeba sprawdzic działanie tłoczków w zaciskach oraz trzpieni w jarzmach no i do tego prawidłowe odpowietrzenie tylnych zacisków