Radeksc

Ja polecam ściągnąć kolektor ssący, często pocą się w nim gniazda wtryskiwaczy i zrobić wszystko za jednym razem. Nie wspomnę już o łatwiejszym dostępie do odmy

Jak chce brc niech bierze, ale jak po gwarancji cos padnie to powodzenia, np wtryskiwacz kilka razy drozszy od hany/barracudy. Znajdz dobrego gaziarza zeby ci to w miare dobrze zamontowal, obojetne czy to brc czy prince o bedziesz zadowolony Wysłane z mojego Lenovo A820

Ma być szczelny ( zatkaj jedną stronę palcem i próbuj dmuchnąć )

Jak się przyjrzysz to w środku, gdzie jest sprężyna jest dziurka. Wydaje mi się, że powinien puszczać z obu stron ( wcześniejsze wpisy też o tym mówią ). Ważne, żeby był szczelny ( zatkaj palcem jeden wlot i dmuchnij w drugi ).

Wytargałem dzisiaj odme, będzie co czyścić, rurka nr 9 zasyfiona konkretnie, nr 2 pęka w rękach. O dziwo trójnik cały. Zawór w trójniku ( nr 6 ) wygląda na sprawny, puszcza powietrze tylko w jedną stronę ( jeszcze jutro sprawdze dokładnie po umyciu, napisze czy puszcza minimalnie ). Mam pytanie do grzybka ( nr 20 ). Czy on powinien puszczać powietrze tylko z jednej strony? U mnie puszcza z dwóch i nie wiem czy go wymienić? Jego numer 06A 129 101A Nie wiem czemu, ale mam dużo oleju w dolocie, turbina sprawna, regenerowana 2 miesiące temu. Podejrzewałem ją, wysłałem nawet na gwarancję ale Pan stwierdził że jest OK. Już inna sprawa, że po demontażu kolektora ssącego ( łatwiejszy dostęp do odmy, a i tak miałem wyciek przy wtryskach ) trzonki zaworów są zaolejone, więc chyba uszczelniacze do roboty :/ Edit: zaworek 6 po wyczyszczeniu z jednej strony puszcza, z drugiej blokuje, ale nie do konca, lekko uchodzi powietrze gdy sie dmucha

Mogłeś zmierzyć rezystancję, ewentualnie zmierz przy radiu

Daj jakieś foto jak to wygląda, bardzo? Klej w sprayu?

Znalazłem 2 numery katalogowe, czy jest to to samo? Które będzie pasowało do BFB? Byłem w ASO Skody ale Pan stwierdził, że mogą się różnić bo są do innych silników, BFB oczywiście nie było na liście 06b 133 555H lub 058 133 555

Nie zapomnij o kodzie do radia

Zacząłbym od sprawdzenia/wymiany filtrów LPG. Kiedy ostatni raz wymieniałeś? Może jakiś syfiaty gaz?

Już wszystko jasne, węże z turbiny w miare suche ( w końcu regeneracja była jakieś 1200km temu ), ciśnienie sprężania na każdym cylindrze 11.5 bara. Gumki do roboty. Tutaj pytanie, bo pewnie będę zdejmował głowice. Czy coś od razu warto zrobić? Wiadomo, nowe uszczelki i planowanie. Co jeszcze? Łańcuch się nie odzywa, tylko przy odpalaniu na zimnym jakieś 2 sekundy, więc akceptowalnie

Dokładnie, ja już od dłuższego czasu jade na allegrowych internetach w telefonie i nic lepszego nie znajdziesz, szczególnie, że potrzebujesz na miesiąc.

Podłącze się pod temat, odma może walić olejem do silnika i go spalać? Może tutaj szukać? Turbine mam zregenerowaną 1000km temu a samochód dalej lubi przykopcić i smierdzi ( najbardziej jak ciepły chwile postoi na wolnych obrotach i dodam gazu ). Zrobiłem błąd bo nie wyczyściłem intercoolera, tylko sam dolot, gdzie dosłownie wylał się olej . Ogólnie na tysiąc km wziął pół bagnetu, czyli jakieś 0.5l? W najbliższych dniach postaram się zrobić pomiar kompresji, ale raczej to wykluczam, bo silnik trzyma moc itp

Podpowie ktoś ile wchodzi oleju między miarką min a max na bagnecie 1.8T?

tak

4B088637301C O to chodzi?

650/250 mam u siebie, 65 litrow. Wystaje jakies 1-2cm. Mozna sprobowac mlotkiem zaklepac podloge i powinno nie wystawac Wysłane z mojego Lenovo A820

Mam pytanie, piszczy mi lewe przednie koło. Tarcze i klocki wymieniane z 2 miesiące temu, wszystko ferodo. Przy naciśnięciu hamulca pisk ustaje. Czego szukać? Rozbierałem zacisk 3 razy i wszystko wygląda, że jest OK, tłoczek nie jest zapieczony, pływaki przesmarowałem smarem odpornym na temp.

Kojarzy ktoś co to za felgi są i czy wychodziły w 18"? http://olx.pl/oferta/felgi-aluminiowe-bmw-17-felgi-bmw-f20-f30-x1-x3-e90-f10-CID5-ID7W641.html#7ed8b42205

Tak, barracudy powiększone 130. Reszty ci nie podpowiem, bo nie wiem, ale na pewno znajdziesz na lpg forum. Z tego co się dowiadywałem najlepsze wtryskiwacze są keihiny, ale cena zabija. Niby warto kupić regenerowane, cena leci ostro w dół, bo za sztuke ponad 100zł, ale jednak co nowe to nowe

U siebie mam KME Twin i wtryski Barracudy powiększone na dyszach. Sterownik kwestia raczej obojętna, u siebie mam Qboxa ( basic, podobno nie warto dopłacać do tego lepszego ). Moc póki co seryjna, ale zestaw zakładałem z zapasem. Powinien obskoczyć ok. 230KM ( bo w tyle celuje ) bez problemu

Zwrotnica sluzy do podzialu czestotliwosci na glosnik, np nie mozesz dac calego pasma na tweeter bo go spalisz. Zeby to mialo rece i nogi wypadaloby zrobic panele na glosnik 16cm (w b5 sa chyba 13 fabrycznie? ) ale raczej wyjdzie ponad budzet i dla kogos kto nie jest mega skupiony na dzwieku wystarczy 13, najwyzej w przyszlosci kupisz wzmaka i jakas mala skrzynke do bagaznika. Co kupic nie poradze, kabel wystarczy 1.5.

Pierwsze spalanie lpg wyszło 13.8/100 Wydaje mi się troche dużo? Większość po mieście, dojazdy do pracy 8km w jedną stronę, normalna jazda. Co jakiś czas pojawia się błąd sondy ( bez checka, tylko w VCDSie ) P0130 usterka elektryczna w obwodze ( wiązka jest oK ). Czy to czas wymienić sonde?

Przyłączam się do pytania te same kupiłem niedawno ,leża w domu w paczce nierozpakowane dzisiaj dodam opinie jak rozpakuje i jak?

Będę u siebie czyścił odmę, bo przy trójniku się poci. Podpowie ktoś jak w końcu sprawdzić te wszystkie zaworki? Z rysunku: nr 20 nr 6 Do ezektora też zajrzeć? Może w ogóle wyrzucić odmę pod silnik lub zastosować Oil catch tank?