Radeksc

z 3 tys. km temu, także niedawno. Zmierze najpierw ciśnienie oleju, jak będzie za małe to ściągne miche, jak w miare OK to przy następnej wymianie sie zrobi A własnie, gdzie sie wpiąć manometrem, gdzieś przy filtrze oleju?

Dużo roboty jest z zrzuceniem miski olejowej i czyszczeniem smoka 1.8T? Tak się zastanawiam, bo na zimnym zaczyna odzywać się napinacz

Jakby ktoś szukał, wymiary wnęki koła zapasowego w avancie i sedanie są inne, sedan ma płytszą

Miałem podobnie u siebie, turbina zregenerowana 100% sprawna ( wysyłałem do sprawdzenia ) a dalej dymił na niebiesko, olej w dolocie ( nie wiem czy nie ze starego turbo, bo nie czyściłem intercoolera ). Chciałem już silnik robić, ale coś mnie tknęło żeby porządnie wyczyścić dolot i odme. Teraz nie kopci, także najpierw zrób odme, jest dosyć obszerny temat na forum o niej

Odświeżam temat, jaką w końcu warto kupić pompę paliwa, jakiej firmy? SKV? U mnie nie ma niepokojących dźwięków, ale po logach wyszło, że w górnym zakresie obrotów pompa nie wydala, a wybieram się na chipa, więc chciałbym coś nowego z czym nie będzie problemów.

mam pytanie nie motoryzacyjne Jest ktoś w virgin mobile?

Ja u siebie mam butle 650x250 67l, wystaje jakieś 1cm, czyli tyle co nic Wrzuć zdjęcia po montażu.

Będzie błąd drugiej sondy lambda ( za katalizatorem ). Na nic ci to nie wpłynie, tylko będzie walić checkiem po oczach. Sposoby są dwa: -usunięcie programowo drugiej sondy u jakiegoś tunera ( średnio się opłaca, lepiej od razu chipa zrobić ) -kupno emulatora 2 sondy ( nie dam gwarancji, że będzie to działać, różnie to bywa. Ja zastosowałem mosiężny kątowy ). Checka nie ma ale w VCDSie widzi błąd PS było to przerabiane, poszukaj tematu o wywaleniu kata

Końcówka mocy w radiu może się spalić ( nie wiem czy sie na 100% spali ), na pewno będzie bardziej obciążona. Możesz spróbować podłączyć, najwyżej poszukasz radia z wyjściem na przód i tył

Zmieni się impedancja, zamiast 4ohm na głośnik będziesz miał 2ohm na oba głośniki. Nie wiem czy radio to zniesie

Popatrz również na firmę Nilfisk. na forum KA polecają bardziej od karchera. Z nilfiskiem nie miałem styczności, ale z K5 już tak. Złego słowa nie powiem, była używana do mycia samochodów w pracy to troche jej sie dostało, działa do dzisiaj, jedyny problem był z lancą, nie zawsze chciało "zaskoczyć" ciśnienie.

Warto? Z ciekawości pytam, póki co działa OK.

Panowie takie pytanie, wie ktoś co to jest? Umiejscowione pod turbiną

Dokładnie, wyjmij wtyczkę głośnikową i popatrz na wyprowadzenie pinów w radiu, pewnie będą tylko 4 na przednie głośniki, ot cała filozofia

Co do tablicy przedniej, wszystko zależy od policjanta i jego interpretacji przepisów. Znam przypadek, że właściciel chciał założyć tablicę przy policjancie a i tak dostał mandat ( niby można usunąć usterkę przy kontroli ). PS 500zł? Z tego co wiem 100zł i kilka punktów

Ja polecam ściągnąć kolektor ssący, często pocą się w nim gniazda wtryskiwaczy i zrobić wszystko za jednym razem. Nie wspomnę już o łatwiejszym dostępie do odmy

Jak chce brc niech bierze, ale jak po gwarancji cos padnie to powodzenia, np wtryskiwacz kilka razy drozszy od hany/barracudy. Znajdz dobrego gaziarza zeby ci to w miare dobrze zamontowal, obojetne czy to brc czy prince o bedziesz zadowolony Wysłane z mojego Lenovo A820

Ma być szczelny ( zatkaj jedną stronę palcem i próbuj dmuchnąć )

Jak się przyjrzysz to w środku, gdzie jest sprężyna jest dziurka. Wydaje mi się, że powinien puszczać z obu stron ( wcześniejsze wpisy też o tym mówią ). Ważne, żeby był szczelny ( zatkaj palcem jeden wlot i dmuchnij w drugi ).

Wytargałem dzisiaj odme, będzie co czyścić, rurka nr 9 zasyfiona konkretnie, nr 2 pęka w rękach. O dziwo trójnik cały. Zawór w trójniku ( nr 6 ) wygląda na sprawny, puszcza powietrze tylko w jedną stronę ( jeszcze jutro sprawdze dokładnie po umyciu, napisze czy puszcza minimalnie ). Mam pytanie do grzybka ( nr 20 ). Czy on powinien puszczać powietrze tylko z jednej strony? U mnie puszcza z dwóch i nie wiem czy go wymienić? Jego numer 06A 129 101A Nie wiem czemu, ale mam dużo oleju w dolocie, turbina sprawna, regenerowana 2 miesiące temu. Podejrzewałem ją, wysłałem nawet na gwarancję ale Pan stwierdził że jest OK. Już inna sprawa, że po demontażu kolektora ssącego ( łatwiejszy dostęp do odmy, a i tak miałem wyciek przy wtryskach ) trzonki zaworów są zaolejone, więc chyba uszczelniacze do roboty :/ Edit: zaworek 6 po wyczyszczeniu z jednej strony puszcza, z drugiej blokuje, ale nie do konca, lekko uchodzi powietrze gdy sie dmucha

Mogłeś zmierzyć rezystancję, ewentualnie zmierz przy radiu

Daj jakieś foto jak to wygląda, bardzo? Klej w sprayu?

Znalazłem 2 numery katalogowe, czy jest to to samo? Które będzie pasowało do BFB? Byłem w ASO Skody ale Pan stwierdził, że mogą się różnić bo są do innych silników, BFB oczywiście nie było na liście 06b 133 555H lub 058 133 555

Nie zapomnij o kodzie do radia

Jak tam? Dzieje sie coś?