songo

temat wielokrotnie poruszany choć już praktycznie sam sobie na niego odpowiedziałeś

a to dla tego że 90tys to taka naprawdę górna granica której już wielu a wśród nich mój znajomy juz nie doczekał więc jeśli nie chcesz dmuchać na zimno to...... prosze bardzo każdy robi jak uważa i każdy wie jak użytkuje swoja furmankę więc wymiana wedle własnego widzi mi się bo jeden przejeździ te 90 tys i pasek będzie w super stanie a drugi ledwo 60 doczeka. więc przemyśl na czym lepiej wyjdziesz na wcześniejszej wymianie rozrządu czy naprawie silnika bo rzeczywiście wadliwe części się trafiają i słyszałem o tym od nie jednego

hehehe a to tradycyjnej kopki tu niema?hahaha to nawet kluczy nie będę potrzebował :polew:

to w takim razie porównaj sobie blachę z modelu b5 a b6. w b5 blacha była dużo grubsza i nie było mowy o żadnym pęcherzyku i tam to wiedziałem ze mam ocynk a tu w b6 blaszka taka że paluszkiem bym wgiął drzwi do środka a na progu już 3 malutkie pęcherzyki-szok

łożyska są ok?

dalej stawia te drewniane domki?

pierwszy rozrząd po 120 tys każdy następny co 60tys więc na 180 powinieneś już wymienić. oprócz rozrządu sprawdz kiedy olej był wymieniany wraz z filtrem no i oczywiście pozostałe filtry czyli paliwa,powietrza,pyłkowy(kabinowy)

grześku kuknij na gadżety klubowe a znajdziesz wszystko co cie interesuje ps widze że jesteś z zabrzeża więc pozdrów tam ode mnie Mariusza Leszko [br]Dopisany: 07 Marzec 2011, 18:44_________________________________________________Michał to kiedy dasz się kopsnąć nowym nabytkiem?

ja raczej bym się zapatrywał na kubełki

rozpędź sie i wrzuc na luz i dobrze słuchaj czy i które koło szumi a przy skręcaniu jeśli skręcasz w prawo i szumi to znaczy że padło z lewej strony i odwrotnie a jeśli nic nie wywnioskujesz to najprościej podjedź do mechanika,on samochód podniesie,porusza kołem by sprawdzic czy sa luzy i zaraz ci powie czy i które łożysko padło

jeśli tylko kontrolka cie zbytnio nie drażni to możesz tak jeździć do bólu

czy to normalne dolewać co miesiąc płynu? no chyba nie wiec szukaj miejsca wycieku

seryjne jak dobrze pamietam jest do max 420 Nm więc jeśli myślisz o kolejnych modach to seria może nie wystarczyć ale sachs performance powinien sobie poradzić w tych parametrach w jakie mierzysz tyle że nie jest tani

drewno na desce jak i na drzwiach możesz przemalować zamiast wymieniać całość

a jak z tęgoborzy to raczej wiem kto

a płynu chłodniczego nie ubywa? może to też być tylko i wyłącznie para. krzywa korba również wchodzi w rachubę choć w tym przypadku bedzie kopcił raczej na zimnym silniku a po rozgrzaniu powinno być ok

a na hamowni byłeś? wiesz ile teraz masz?

wałęsa też był elektrykiem ale jemu auta do chipowania nie oddał bym na pewno :polew: :polew:

moja poprzednia 1z miała 235 tys przebiegu z viruskiem na 127,5KM z wywalonym katem i śmigała aż miło, dziś jeździ nią inny chłopaczek już prawie rok czasu i jak na razie z zadowoleniem a ponad 250 tys ma teraz na pewno

jak na serie to rzeczywiście mi sie to troche za szybko wydaje. to wygląda podobnie jak u mnie teraz ale ja w chwili obecnej też jestem po virusie na 179KM,więc albo piękny prezent od fabryki albo poprzedni właściciel już cię wyręczył z viruskiem

no to trzeba się wybrać

górne mocowanie amortyzatora, tuleje tylnej belki........

ja wcześniej miałem b5 z silnikiem 1z a obecnie mam b6 avf to praktycznie ten sam silnik co awx tyle tylko że skrzynia 6 a nie 5 i powiem ci że za bardzo nie widze jakiejś specjalnej różnicy w długości kręcenia

dobry zwyczaj nie pożyczaj :gwizdanie: no to się nam skład okroił

a nie dotknąłeś przypadkiem mocniej panelu palcem lub czymś innym?