stomi

Czy poliftowy licznik UK diesla da się przekodować na benzynę EU przedlift, czy da się to spasować razem? Precyzując chodzi o licznik vdo 8d0 919 930h

Potrzebuje 2 cewki do 1.8t avj, bodajże beru. Ile trzeba za to liczyć?

Witam, Koledzy jak pozbyć się tych błędów, czy wymiana czujnika g28 wyeliminuje je? Kiedyś znalazłem że w celu sprawdzenia owego czujnika należy sprawdzić jego oporność, po sprawdzeniu wyszło mi że jest sprawny ale nie pamiętam już wartości, zgadza się? Silnik pracuje ładnie nie słychać łańcucha nie bierze oleju, nic się na desce nie pali, ogólnie wszystko z nim jest ok. 16706 - Engine Speed Sensor (G28): No Signal P0322 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent /błąd czujnika prędkości g28 17700 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265): Open Circuit P1292 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent 17938 - Camshaft Timing Adjustment: Short to Ground P1530 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 16396 - Bank 1: Camshaft A (Intake): Advance Setpoint not Reached (Over-Retarded) P0012 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent Nikt nie ma pomysłu bo nie chciałbym wymieniać w ciemno? ---------- Post dopisany 16-06-2012 at 13:23 ---------- Poprzedni post napisany 10-06-2012 at 22:43 ---------- Podniosę trochę temat. Czy czujnik g28 może odpowiadać za chwilowe błędne wskazanie prędkości na liczniku, typu ustawiam tempomat na 80 a auto co chwila przyśpiesza i zwalnia i tak sobie reguluje pod te licznikowe 80? Dodam że auto miało kręcony licznik.

Możesz napisać do Toma77Sprzedam - ogłoszenia komercyjne dla firm

Pierwszy raz kupowałem u Tomka i polecam, wszystko odbyło się bezproblemowo i po dobrej cenie:thumbup1:

Wymień blaszkę i będzie ok, nie ma co dalej wnikać. Jak w ogóle nie ma szans na otwarcie ręką a z pilota coś się dzieje to może masz zamek zablokowany kluczykiem w bagażniku, wtedy nawet jak pilotem odblokujesz centralny, bagażnik będzie zamknięty. Mam nadzieje że zrozumiesz.

może masz kluczykiem zamknięty? A z kluczyka otwiera?

nie koniecznie wypalony, u mnie kiedyś żarówka się przyjarała w lampie i od środka lampa jest zadymiona.

a w dzień widać różnice na lampach?

Robiłeś logi przed chipem? Jakieś wysokie te wyniki:eusathink:

Dobrze by było vaga podłączyć, bo może to być jakiś czujnik a może też wtryskiwacz czy filtr paliwa. Jak ciepły to dobrze chodzi? Przepustnice warto byłoby też zobaczyć w jakim jest stanie, nie falują ci obroty?

Odkręć schowek, po lewej masz zaślepkę na parownik, spryskaj go jakąć chemią myjącą na ostro typu cilit bang itp, zaślep włącz dmuchawę na pół mocy jak zacznie dmuchać to otworzy się klapka z prawej strony i tam też jedziesz z płynem, nie ma bata żeby później śmierdziało tylko nie żałuj chemii:wink: Filtr przeciwpyłkowy też zobacz w jakim jest stanie.

Poszło pw, to zerknij i czekam na ofertę.

1- uchwyt filtra oleju. To jest ezektor i pewnie masz go zapchanego sprawdź czy działa ci jak na rysunku bo pewnie jest zabity syfem. A ten zaworek jakoś koło 40zł kosztował w aso więc nie wiem czy jest sens wysyłać, mój to sprawna używka...

6 to jest zaworek który puszcza tylko w jedną stronę powietrze po wyjęciu możesz go sprawdzić ustami, jakby co to mam taki sprawny bo niepotrzebnie wymieniałem:wink:. Wymyj go i powinien chodzić. Sprawdź ezektor jeszcze.

U mnie to obudowa zaworu była pęknięta i kolanko, a jak ktoś potrzebuje sprawdzić ezektor jak działa to mam schemat swojego nówki. Wcześniej znalazłem na audiklub ale niestety nie pokrywa się on z działaniem w silniku 1.8t.

Wiem bo przechodziłem przez to ostatnio 2, 5, ezektor wymieniałem i wężyki wymyłem ale prawdę powiedziawszy w rurkę nr 17 nie zaglądałem.

chodzi o rurkę nr 17?

Weź to pod uwagę że mogliście coś źle złożyć a wybuch to nie było nic innego jak przeskoczenie paska/łancuszka rozrządu.

Wznawiam temat, szukam jakiegoś rozwiązania do b6 1.8t blokady elektroniczne itp, jest coś godnego polecenia? Jakie są najlepsze punkty do odcięcia, rozrusznik, pompka paliwa... no ale co jeszcze:eusathink:

Kiedyś na wakacje jeździłem z dziewczyną, to ulokowaliśmy się w akademiku Politechniki Gdańskiej. Rewelacji nie było ale za dnia tam nie siedziałem i obok knajpka studencka z tanim jedzeniem była:wink:

masz nieszczelność w serwie. U mnie tak było i guma była pęknięta.

Miałem kiedyś bore, to też tam hamulce były brzytwy, leciutko chodziły, w a4 trochę ciężej ale nie aż tak ciężko żeby sprawne serwo rozbierać

ale jaki tłoczek? serwo jest bezpośrednio spięte z pedałem. A co się dzieje z hamulcami, czemu je otwierałeś?

Ta zębata blokuje bolec żeby nie wyleciał [/img]