stomi

Jaki dokładnie błędy na vagu ci wyskakują? świece sprawdzałeś i cewki?

Zrób logi i wtedy porównasz sobie wartości przepływki. Tak będzie dla ciebie najprościej.

Dzięki. Przymiarki do wirusa są tylko najpierw technicznie muszę doprowadzić go do ideału. I tu jeszcze takie błędy mi się pojawiają i nie mogę sobie z nimi poradzić: 16706 - Engine Speed Sensor (G28): No Signal /sprawdzałem oporność i jest na poziomie 950 czyli powinno być ok? P0322 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent 17700 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265): Open Circuit P1292 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent Z termostatem nie ma żadnego problemu więc się nie przejmuje. A reszta związana z nastawnikiem wałków rozrz i cholera wie co mu dolega, po głowie mi chodzi czy to nie jest źle ustawiony rozrząd. Czy po tych logach co wcześniej wrzuciłem da radę zobaczyć czy jest ok bo takie błędy mi wyskakują. 17938 - Camshaft Timing Adjustment: Short to Ground P1530 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 16396 - Bank 1: Camshaft A (Intake): Advance Setpoint not Reached (Over-Retarded) P0012 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent Znowu dane z przepływki pokazują że silnik ma tą serie i w rzeczywistości b ładnie chodzi, łańcucha nie słychać wcale... Jakieś sugestie?

:hi:Poproszę o zbadanie stanu auta, zastanawia mnie szczególnie czy wartości doładowania w 115 nie są zbyt niskie i ogólne przejrzenie motorowni bo trochę remontów zostało porobionych. Log (0 - 034,118,120) Log (1 - 004,020,115) Log (2 - 001,002,003) Log (3 - 031,032,033)

Dwie pompki, mam jeszcze drugą b6 także nie ma problemu chociaż jest bez sprysków, zerkne:wink:.

Pompke podłączyłem pod zasilanie od pompki od szyb i nie działała, ale dlaczego na mierniku nie chce pokazać mi prądu we wtyczce od sprysków lamp? Wtedy miałbym sytuacje klarowną. Wydaje mi się że mce jest trefny.

Nie mam żadnych błędów Biorę jeszcze po uwagę opcje że zderzak wcześniej był bez sprysków i ktoś zamienił. No ale jak by nie patrzeć powinno to działać

Koledzy u mnie są orginalne spryskiwacze które nigdy nie działały, wiązka idzie tak jak na fotce ale moduł 8e0907279d nie puszcza do niej prądu. Z tego co czytałem w b7 się aktywuje vagiem w b6 wystarczy wszystko podpiąć bez aktywacji w sterowniku. Co więcej nie działają halogeny... Czy może to być wina MCE?

Koledzy czy jest możliwość regeneracji serwa bo u mnie dostała się woda i hamulce zaczęły się blokować. Szczególnie zastanawia mnie zakup tej gumowej uszczelki którą widać na zdjęciu, przetarło ją pod naporem rdzy. Dla ciekawych jak to wygląda cyknąłem parę zdjęć. Rozwiązanie problemu: regeneracja o ile jest możliwa? zakup używki, jutro za 100 będe mógł mieć z 2.0, ale jeszcze nie wiem czy podpasuje i jaki jej stan ewentualnie jakie serwo może pasować jak najmłodsze. Z b7 1.8t jest szansa że zatrybi? A może zakup nowej za 500zł jedyny pewny sposób ale niestety drogi, narazie odrzucam. Odpływ w sumie nie był zawalony, pewnie w zimie zamarzł, po otwarciu serwa było sucho.

Gdzieś na forum czytałem że jak napinacz ugina się mocniej jak 3mm po naciśnięciu paluchem to jest trefny ale osobiście nigdy nie sprawdzałem:eusathink:

Ogólnie to taka jest praca w budowlance, zimą roboty mało, a w lecie co drugi chce cie wydymać

A vag coś pokazał?

8d0 260 805 j

038 129 713 aj- awx/avf 038 129 713 ap- avb

Na maila mogę ci wysłać wykaz z etki, bo trochę tego jest.

N 105 661 03

Wracając do problemu z a8 przy oględzinach sterownika silnika ujrzałem napis emulator immo, brak diagnostyki. Wie ktoś może czy da się tio obejść? Pewnie wewnątrz jakiś układ jest wlutowany.

Jak sam nie podepniesz pod kompa i nie podasz numerów błędów to raczej nic z pomocy nie będzie. Za mało konkretów.

Właśnie w mojej łożysko padło.

w takim wypadku obejdzie się bez asr, dzięki:hi:

a quattro z 96r miały asr?, mam sterownik 8d0614111d. Abs działa tylko tego asr brakuje, nawet żadne błędy nie wyskakują.

Jak w temacie, jest taka możliwość? W fwd sterownik ma asr, w quattro brak(de facto musi mieć eds). Da się to jakoś zaadoptować?

Jak z tych najtańszych to idź do jakiegoś marketu i tam kup, przynajmniej nie będzie cie kosztował transport na gwarancji. Ja kiedyś kupiłem to dopiero trzecia była dobra i teraz już są ostatnie jej chwile:wink:.

N 901 326 03 http://vagcats.info/base/au/3/1202/218/1/1952/1/028103935q#4

Żeby sprawdzić szczelność dolotu potrzebny jest kompresor ale jak to dokładnie się robi to nie wiem. Kumpel sprawdzał u znajomego, moge podpytać. A wartości z przepływki najpierw rosną a potem maleją Nie trzeba, pytanie było bardziej w celu wzbogacenia swojej wiedzy:wink: