stomi

A jak pójdzie rura zamiast kata to co z sondą, nie ma później problemów, błędów żadnych nie wywala? Może to być normalna rurka stalowa, jaka grubość blachy byłaby ok? 1.8t aeb

Pewnie auto wpada ci w tryb awaryjny, najlepiej podpiąć pod vaga coś tam powinno wyskoczyć.

A długo jeździsz już na tym paliwie? zbiornik masz zalany powyżej połowy?

kupisz bez problemu, ja kupowałem latem w skodzie, ale najpierw wyjmij swój i sprawdź czy jest dobry, ja nawet miałem gdzieś schemat jak się nówka zachowuje ale do 1.8t. Poza serwisem niedostępny.

Kupuj wahlera, nie raz wymieniałem na wahlera i nigdy nie było problemów. A jak już tak się tego obawiasz to przed zamontowaniem możesz go sobie sprawdzić w gorącej wodzie.

1.8t aeb- 290kkm, 90kkm na elpidżi:kox: -ory

Zepewne cewki, podmień cewki z 12 na 34 i na odwrót, wykasuj błędy i się przejedź, powinny wyskoczyć teraz błędy na 34 cylindrze.

Tomasz Adamek - Steve Cunningham (Boks: Gala w Bethlehem - waga ciężka) [22.12.2012] - Sporty walki - transmisje online - MeczeLive.tv

W których blokach pomiarowych proponujesz sprawdzić? Kable przy czujniku sprawdzone, ale z drugiej strony nie patrzyłem, one idą chyba do sterownika silnika to tam warto byłoby zobaczyć?

Witam, mam problem z licznikiem, wskazuje cały czas 0. Wymieniłem czujnik prędkości, vag pokazuje dalej brak sygnału z owego czujnika. Wcześniej był taki okres że wskaźnik poruszał się w przedziale od 0 do 30, później trochę działał dobrze a teraz już nie daje żadnych znaków życia. Test licznika na vagu działa dobrze, w grupie pomiarowej km/h pokazuje ciągle 0.

Pewnie że jest sens, oklej wszystko styropianem jakieś szczeliny pianką i będzie na pewno lepiej. Nie zapomnij uszczelnić wszystkich dziur którędy by mogło dochodzić powietrze z zewnątrz.

Tylko w przedlifcie jest kilka różnych kolektorów w zależności od silnika.

Potrzebuje powyższy numerek do aeb 96r, ewentualnie czy podejdzie od nowszego 1.8t?

Dobrze wiem jakie są możliwości po chipie, jednak wymiana sterownika jest dużo tańsza. Tylko czy nie jest to zbyt proste żeby było możliwe?

to wychodzi na to że wystarczy wymienić sterownik silnika z ajl żeby uzyskać 180koni w aebie, tylko czy podpasuje?

Czy poliftowy licznik UK diesla da się przekodować na benzynę EU przedlift, czy da się to spasować razem? Precyzując chodzi o licznik vdo 8d0 919 930h

Witam, Koledzy jak pozbyć się tych błędów, czy wymiana czujnika g28 wyeliminuje je? Kiedyś znalazłem że w celu sprawdzenia owego czujnika należy sprawdzić jego oporność, po sprawdzeniu wyszło mi że jest sprawny ale nie pamiętam już wartości, zgadza się? Silnik pracuje ładnie nie słychać łańcucha nie bierze oleju, nic się na desce nie pali, ogólnie wszystko z nim jest ok. 16706 - Engine Speed Sensor (G28): No Signal P0322 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent /błąd czujnika prędkości g28 17700 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265): Open Circuit P1292 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent 17938 - Camshaft Timing Adjustment: Short to Ground P1530 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 16396 - Bank 1: Camshaft A (Intake): Advance Setpoint not Reached (Over-Retarded) P0012 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent Nikt nie ma pomysłu bo nie chciałbym wymieniać w ciemno? ---------- Post dopisany 16-06-2012 at 13:23 ---------- Poprzedni post napisany 10-06-2012 at 22:43 ---------- Podniosę trochę temat. Czy czujnik g28 może odpowiadać za chwilowe błędne wskazanie prędkości na liczniku, typu ustawiam tempomat na 80 a auto co chwila przyśpiesza i zwalnia i tak sobie reguluje pod te licznikowe 80? Dodam że auto miało kręcony licznik.

Możesz napisać do Toma77Sprzedam - ogłoszenia komercyjne dla firm

Wymień blaszkę i będzie ok, nie ma co dalej wnikać. Jak w ogóle nie ma szans na otwarcie ręką a z pilota coś się dzieje to może masz zamek zablokowany kluczykiem w bagażniku, wtedy nawet jak pilotem odblokujesz centralny, bagażnik będzie zamknięty. Mam nadzieje że zrozumiesz.

może masz kluczykiem zamknięty? A z kluczyka otwiera?

nie koniecznie wypalony, u mnie kiedyś żarówka się przyjarała w lampie i od środka lampa jest zadymiona.

a w dzień widać różnice na lampach?

Robiłeś logi przed chipem? Jakieś wysokie te wyniki:eusathink:

Dobrze by było vaga podłączyć, bo może to być jakiś czujnik a może też wtryskiwacz czy filtr paliwa. Jak ciepły to dobrze chodzi? Przepustnice warto byłoby też zobaczyć w jakim jest stanie, nie falują ci obroty?