stomi

Przecież teraz żaden telefon stacjonarny nie działa bez prądu, tylko kiedyś były takie z pokrętłem co działały:grin:

chodzi o vcds lite, tylko to na 7 chodzi Zainstalowałem virtualną maszyne, xp i wszystko chodzi jak trzeba.

Hej, Potrzebuje wyłączyć antywirusa microsoftu, tylko jest taki problem że to jest lapek firmowy i nie mam konta admina a wyłączenie jest zblokowane, nie mogę w ustawieniach pogrzebać. ctrl alt i del moge go wyłączyć ale do czasu restartu, a chciałbym mu wrzucić jedno wykluczenie albo na stałe wyłączyć, da rade to jakoś zrobić? CCleanerem wyłączyłem w autostarcie, ale dalej prawa administratora mnie ograniczają. Ogólnie chodzi o to że chce vaga zainstalowac i nie moge witaminy wrzucić do głównego katalogu.

nie, nie mogłem znależć takiej złączki do podłączenia bo już do tego podchodziłem:kwasny: Przed wejsciem na listwe powinno być min 4bary? Dzisiaj nagrałem filmik jak odpala w skrócie, odpala i gaśnie, później odpala ruszam i gaśnie, trzecie rusza i jade ale czuć że nie jedzie jak powinien. http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=ducPq6G68a4

tylko że czujnik mam wymieniony i wskazuje poprawną temperature kontroluje go na klimatroniku.

Czyszcze ją i adoptuje dosyć często także myśle że nie w niej tkwi problem. Obroty są raczej stabilne. Czuje że niedługo on juz z rana nie odpali. Teraz jest tak odpala i po chwili gaśnie drugie kręcenie trwa z 7 sekund i odpali po czym jedzie ale się dławi do czasu przełączenia na gaz. Dodam że uszczelniacze mam chyba już kiepskie bo po odpaleniu troche smoli.

czyli evap powinien być ok. Czy nie schodzi paliwo to łatwo możesz sprawdzić odkrecając listwe wtrysków z rana i zakręcić rozrusznikiem jak będzie rozpylało tzn że nie cofa. Kolejny etap ciśnienie na pompie paliwa i regulator ciśnienia paliwa. Zastanawia mnie jeszcze stan cewek czy mogą gorzej działać jak są zimne, no ale tu to tylko podmianki.

a nie szaleje ci wskażnik paliwa, baku od spodu nie wciągneło?

Piotr, akurat vagiem ciężko jest zdiagnozować te elementy co wymieniłeś. Jak sprawdzić regulator ciśnienia paliwa?

pox, jakie grupy trzeba sprawdzić w celu zbadania czujników? Swoją drogą zrobił się wysyp 1.8 z kłopotam z odpalaniem, sam to przechodze.

mam gaz 100kkm juz na nim zrobiłem to coś w tym może być. A jeśli bym teraz zakręcił butle i spuścił gaz przy filtrze to z rana wg Twojej teorii byłoby dobrze? czy tak tego nie sprawdzę? Zaworek jutro kupie. Dev podpowiada mi jeszcze że czujnik płynu mam walnięty, żebym wymienił. ---------- Post dopisany 24-08-2013 at 09:56 ---------- Poprzedni post napisany 23-08-2013 at 20:44 ---------- wczoraj zakręciłem butle, wypaliłem gaz i z rana znów kiepsko palił. Który czujnik odpowiada za temp. wody bo w króćcu są dwa, od kierowcy niebieski i obok czarny. Który mam kupić? ---------- Post dopisany 28-08-2013 at 21:31 ---------- Poprzedni post napisany 24-08-2013 at 09:56 ---------- wymienione czujniki wody, wyciagalem listwe naocznie zobaczyłem jak rozpyla (wydaje się ok) i dalej jest lipa. Podejrzewam jeszcze regulator ciśnienia paliwa i samą pompe, nie sprawdzisłem ciśnienia- w jaki sposób najłatwiej zmierzyć, gdzie się wpiąć? W instruments gr3 dalej w temp wody pokazuje mi 50 stopni, ciekawy jestem jak jest u was.

ZESTAW USZCZELEK ORINGI 419 sztuk KOMPLET PROFI (3477598502) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. w motoryzacyjnym czy sklepie z łożyskami takie rzeczy kupisz.

te oringi bez problemu kupisz

Hej, Moje audi zaczęło mnie drażnić, zawsze z rana, nie odpala za raz a jak odpali to kiepsko chodzi, mam wrażenie że dopiero jak przełączy się na lpg to jeździ jak powinno. Nagrzany jeździ dobrze i na benie i lpg. Podejrzewam pompe paliwa, tylko czy słusznie, ma ona jakiś zawór zwrotny żeby paliwo nie mogło się cofać? Jeszcze przychodzi mi do głowy czujnik temperatury, przy temp zewnętrznej 22, w silniku w gr. 3 pokazuje 21 i 24 natomiast w instruments w gr3 coolant temperature 50, wydaje mi się że wszystkie wartości powinny być podobne. Nagrzany chodzi jak trzeba. ---------- Post dopisany 22-08-2013 at 22:48 ---------- Poprzedni post napisany 20-08-2013 at 17:20 ---------- ale tu cisza

Ktoś tam pisał że do odkręcenia przepustnicy trzeba odłączyć przewody od płynu, pierwszy raz się z tym spotykam i sam nigdy nie odłączałem.

sam sprawdź skąd się leje i na co, wróżek tu nie ma sam musisz sprawdzić i ocenić.

kolego ty masz diesla a w tym wątku poruszany jest silnik 1.8 benz.

pewnie, nic skomplikowanego. Ja robiłem to nie raz w 1.8t i w życiu nie pomyśle nawet o ściąganiu kolektora. bezsens.

tez za 13 kupowałem w lokalnym sklepie i jest git:cool1:

Pewnie to usa wersja?

Zmieniło się tak że sprawa jest kierowana do sądu i to on decyduje o karze.

Na pewno nie wszystkim, są 1.8t w których od wymiany do wymiany jest niewielki spadek na bagnecie:wink: a 0,4l na 1000km to stanowczo za duże spalanie.

Żeby przerobić z mechanicznej na elektroniczna pewnie sterownik silnika i wiązkę trzeba wymienić?

A jaką masz przepustnice w tym anb, elektroniczną?

Nie dziwne że ci się gotowało jak układ był zalany wodą