stomi

Odkręć schowek, po lewej masz zaślepkę na parownik, spryskaj go jakąć chemią myjącą na ostro typu cilit bang itp, zaślep włącz dmuchawę na pół mocy jak zacznie dmuchać to otworzy się klapka z prawej strony i tam też jedziesz z płynem, nie ma bata żeby później śmierdziało tylko nie żałuj chemii:wink: Filtr przeciwpyłkowy też zobacz w jakim jest stanie.

1- uchwyt filtra oleju. To jest ezektor i pewnie masz go zapchanego sprawdź czy działa ci jak na rysunku bo pewnie jest zabity syfem. A ten zaworek jakoś koło 40zł kosztował w aso więc nie wiem czy jest sens wysyłać, mój to sprawna używka...

6 to jest zaworek który puszcza tylko w jedną stronę powietrze po wyjęciu możesz go sprawdzić ustami, jakby co to mam taki sprawny bo niepotrzebnie wymieniałem:wink:. Wymyj go i powinien chodzić. Sprawdź ezektor jeszcze.

U mnie to obudowa zaworu była pęknięta i kolanko, a jak ktoś potrzebuje sprawdzić ezektor jak działa to mam schemat swojego nówki. Wcześniej znalazłem na audiklub ale niestety nie pokrywa się on z działaniem w silniku 1.8t.

Wiem bo przechodziłem przez to ostatnio 2, 5, ezektor wymieniałem i wężyki wymyłem ale prawdę powiedziawszy w rurkę nr 17 nie zaglądałem.

chodzi o rurkę nr 17?

Weź to pod uwagę że mogliście coś źle złożyć a wybuch to nie było nic innego jak przeskoczenie paska/łancuszka rozrządu.

Wznawiam temat, szukam jakiegoś rozwiązania do b6 1.8t blokady elektroniczne itp, jest coś godnego polecenia? Jakie są najlepsze punkty do odcięcia, rozrusznik, pompka paliwa... no ale co jeszcze:eusathink:

Kiedyś na wakacje jeździłem z dziewczyną, to ulokowaliśmy się w akademiku Politechniki Gdańskiej. Rewelacji nie było ale za dnia tam nie siedziałem i obok knajpka studencka z tanim jedzeniem była:wink:

masz nieszczelność w serwie. U mnie tak było i guma była pęknięta.

Miałem kiedyś bore, to też tam hamulce były brzytwy, leciutko chodziły, w a4 trochę ciężej ale nie aż tak ciężko żeby sprawne serwo rozbierać

ale jaki tłoczek? serwo jest bezpośrednio spięte z pedałem. A co się dzieje z hamulcami, czemu je otwierałeś?

Ta zębata blokuje bolec żeby nie wyleciał [/img]

Roboty na max godzine:wink:

http://a4-klub.pl/showthread.php?234031-Przyczyna-blokuj%B1cych-si%EA-hamulc%F3w Mam ten złom jeszcze to pisz co potrzebujesz, ale po ocenie wzrokowej widzę że twój to paździerz i proponuje zakup nowego. Te twoje części powinny być bez śladu rdzy. ---------- Post dopisany at 13:57 ---------- Poprzedni post napisany at 13:57 ---------- http://a4-klub.pl/showthread.php?234031-Przyczyna-blokuj%B1cych-si%EA-hamulc%F3w Mam ten złom jeszcze to pisz co potrzebujesz, ale po ocenie wzrokowej widzę że twój to paździerz i proponuje zakup nowego. Te twoje części powinny być bez śladu rdzy.

To jakas lipa w ogole, nie brał bym pod uwagę, pewnie sam na allegro kupuje.

A jakiej firmy te zamienniki?

Sprawdzałem oporność to stary miał 0,23 (lipny) założyłem nowy z blachy inpostu ma 0,1. Teraz czuć moc pod klamką

thx, skomplikowane to nie jest:thumbup1:

sam chciałbyś to robić?

Jedz na hamownie to wszystko się wyjaśni. A jak się określa wartość doładowania, mógłby ktoś mi podać jakie mi wychodzi? http://vaglog.rtnet.pl/stomi5_84362.html

Jak niebieski to pali olej.

Do bfb idzie z końcówką l i lx, patrzylem w etce. Tutaj masz sporo danych do bfb http://a4-klub.pl/showthread.php?227654-B6-BFB-Bardzo-prosz%EA-o-pomoc-w-analizie-moich-pierwszych-log%F3w

Podałem ci air mass flow czyli w g/s porównaj, a przepływomierz masz dobry ewentualnie jeszcze podchodzi z końcówką LX. Wrzuć te logi może ktoś coś dopatrzy, błędów nie wywala silnik?

a jakie masz? ok 133 powinno być