zwalowy

tez tak kiedys slyszalem....czy to prawda?

nie zgadzam sie..... to bardzo ladne spalnie...ja w miescie mam przy emeryckiej jak to nazwales jezdzie kolo 15L(LPG) a na trasie przy dynamiku ale nie szau kolo 10-11L(LPG) wiec uwazam ze wynik 9-10L na miescie nie przy czlapaniu sie jest calkiem realny i tyle...pytanie tylko o jakim paliwku mowisz.... ---------- Post dopisany at 02:51 ---------- Poprzedni post napisany at 02:48 ---------- niestety??chlopie to nie 1.0 w aucie co wazy 700KG wiec nie ma fizycznej mozliwosci zeby palil mniej...to nie japoniec:D

a myslisz ze nie chcemy? ---------- Post dopisany at 02:41 ---------- Poprzedni post napisany at 02:37 ---------- tylko spytam....jak to rozumiec?AEB bo z USA czy AEB z USA

wypraszam sobie..........na 2 mam Franciszek:)

no dziwne rozwiazanie bo normalnie sa 4 cewki sterowane osobno a u Ciebie 2 po2jne na jednym kablu....jedncozesnie sa dwie iskry a nie 1 tak jak w cienkim(mowie o cipecieto fiata)....ale pytaj pytaj bo kto pyta nie bladzi(hah tekst z okladki z podrecznika od polskiego z szkoly:D) zreszta poto jest to forum:)

dziwne masz te cewy....kumpel ma zwykla 1.8 i sa takie same jak w moim 1.8T czyli 4 osobne cewki....co te Audi kombinowalo....ehhhhhhhh

prawdopodobnie chodzi mu o przekaznik pompy paliwa.....jak krecisz rozruchem to leje bene?

tak

czyli na bank ejst cos zle....to nie ma prawa tyle palic zamulajac silnik....znaczy przy nie deptaniu

zgadzam sie....moze zle cisnienie paliwa....moze przeplywka....moze ssak zapchany w baku a moze juz pompa a moze kwasne deszcze a moze Tusk a moze............tak to mozna gdybac.....podepnij u kogos pod kabel to moze cos bledy podpowiedza a jak nie to kup kabla...na allegro kosztuje 20zl!!! program z neta i masz juz swoja mala stacje diagnostyczna wlasnego auta co w brew pozorom bardzo pomaga a czasami potrafi tylek uratowac przed wydatkami u mechaniorow ktorzy czasami jada na oslep a jak juz znajda usterke wtedy mowia "a widzi Pan,naprawilem Panskie auto"....a ciul ze po drodze wymienione kupe czesci na darmo i czesto nie tanio....pozdrawiam

powaznie w recach ni holery?w zaden sposob?tylko na aucie?ale one sa nawet tak gleboko wciagniete ze caly ociera o obudowe i nie da sie ich bardziej wysunac niz 1cm...nie rozumiem tego

ale tyle bledow na raz?moze modul padl?

nic to nie daje....juz na wszlkie sposoby prb i sie nie da wrrrrr moze sprzedal mi zepsute?ale oba?

aha....rozumiem ze to kompletna calosc...czy w wszystkich A4 b5 przed FL byly takie same? tzn czy wszystkie sa piro? ---------- Post dopisany 17-06-2014 at 15:28 ---------- Poprzedni post napisany 14-06-2014 at 22:31 ---------- kupilem od goscia z allegro te z piro(nie wiem czy sa bez,nie prowadzilem dochodzenia) generalnie pasy dzis przyszly i co ciekawe ni c**ja nie daja sie rozwinac(w recach,nie na aucie),to normalne?jest jakas blokada zwijaka czy co? ---------- Post dopisany 18-06-2014 at 22:09 ---------- Poprzedni post napisany 17-06-2014 at 15:28 ---------- podpowie ktos cos?

a w vagu patrzyl?

nooo i teraz pewnie auto jedzie jak na V przystalo co?:Dile tam wogle jest?200 cos murzynow chyba nie? zanim kupilem swoja 1.8TQ 180 KM to myslalem wlasnie nad modelem 2.8Q ale ze wtedy nie bylo interesujacych propozycji tych aut to wybor padl na obecnego i powiem Ci ze to calkiem ladnie chodzi....od swiatel do swiatel w wiekszosci przypadkow jestem 1:D .......wiadomo Q robi swoje co pewnie juz wiesz od dawna:D:D:D:D

wymieniony modul..wyswitla bledy zapalnikow napinacza pasow kierowcy i pasazera,,,,auto po kolizji p.s poduchy w desce wymienione gdzie sa te zapalniki?domyslam sie ze gdzies w ukladzie pasow...jak sie do tego dobrac i jak wygladaja?da sie wymienic?

zespolony do wymiany bo za jakis czas bedzie znow z nim klopot(nie jest drogi) z tymi przelacznikami od zalania dziejow sa klopoty tymnbardziej ze w audi czesto brak przekaznikow co uwala wlaczniki,w 100-tce kiedys jadac trase na dlugich zespawalo styki w zespolonym(a to nie taki zespolony jak w A4 tylko caly wielki bloczek)...wiec ojciec go wymienil ale w obwody swiatel powpinal przekazniki i problem rozwiazany raz na zawsze bo w tamych czasach uzywany kosztowal ponad 500 zl a nie jak dzis nowy (bo pojedynczy) 100.....wiec jednak zalecam wymiane co do kierunkow na milion ubity przerywacz w desce....tez do wymiany i tez nie drogi bo pare dyszek

oczywizde:)

gdzie DOKLADNIE znajduje sie AIRBAG SENSOR......loookalem przez ten program do indetyfikacji miejsca ale ciezko zinterpretowac obrazek... czy w tym aucie znajduje sie cos jeszcze podlaczone do airbag sensora?(auto ma tylko 2 poduchy w desce) czy sa jakies dodatkowe czujniki czy sam modul jest jednoczesnie sensorem?

ajjjjc kolorow nie pamietam...wiem tylko ze sa dwa jeden niebieski a 2 czarny chyba(ale wszystko chyba) a ile pinow to zabij mnie......dzia za fatyge

ma moze kolega wartosci rezystancji tych czujnikow?lwie moze ktory od zegarow?lewy czy prawy?

no to lol bo nawet jak go wyjme to nic sie nie dzieje na tablicy:D a ktory od czego dokladnie....zapewne jeden jest od malego obiegu a 2 od duzego pewnie co?ale ktory to ktory pytam bo vag mi wyswietlil blad 16500(sporadyczny pisze) od czujnika temp silnika

pod zbiorniczkiem chlodzenia,doslownie w jego denko wcisniety mam jakis czujnik...w jakim on celu? za glowica jest krociec wodny a w nim 2 czujniki ktory jest od czego? kolejna sprawa...wpielem sobie vaga i sprawdzilem wskazania przepustnicy to bez nacisku wskazuje 2,60 a kiedy decha 87,23 czy to prawidlowe?

hahahahhahahaaahahaaaahahha....dzia za poprawe humoru