zwalowy

sporo tyych bledow...ja bym najpierw wymienil czujnik temp siljnika bo jak rozumiem blad napiecia zasilania sterownika wynika z pilowania rozrusznika...potem sie zajol reszta bledow..czujnik 50 zl swoja droga to wszystko jest jaka parodia.....jezdzilem kiedys 100c3 1.8 na wtrysku i tam sie dbnalo o olej i filtry i to trzymalo parametry ewentualnie swiece co jakis czas...dzisiaj a4 a5 a6 a7 a8...i powstac msialy kluby zeby to jechalo....parodia.........roznica taka jest taka ze stare auta osiagaly przy tym samym spalaniu mniej mocy ale jechaly zawsze a dzisiaj mamy kuni tysianc pincet i tyle samo czujnikow...taki tego efekt

chetnie przepne swoj(trzeba troszku pomoc obywatelowi bo kto wie czy za jakis czas razem w okopie sie nie spotkamy trzymajac kamienie na ruska) ale ja Torun wiec lipa...... p.s. zapewnienia ze nie ma ryzyka bo cewki i swiece nowe sa daremne bo nic one nie znacza(to jakby zalatwienie sprawy ewentaualnej awari by byc czysrtym...bys napisal ze odkupie to co innego a tak to nikt nie bedzie wiele ryzykowal majac na uwadze tego typu tlumaczenia-w zadnym wypadku niczego nie zarzucam i nie oskarzam i wrecz zapraszam na podmiane gdyby byl blisko

pomijam fakt gazu letneigo a zimowego(wiele osob o tym nie wie ale sa to rozne mieszanki gazowe)....u kolegi tesh sie takie dziwne anomalie dzialy mimo iz jednostka napedowa sprawna jak i uklad paliwowy...niemoglismy dojsc co jest grane.....wspomnial ze wymienial filtry gazowe i od tego momentu zaczelo sie mu pierniczyc....spytalem kto je wymienial i odpowiedzial e on sam na co moja reakcja czy prawidlowo przykreciles...mowil ze no tak dokrecilem opaski(na lotnej) lecz mowie sie upewnie(podnisl mache) a tam w towalnej ciszy bo takowa akurat nastala uslyszalem jakis syk...szybko doszedlem co bylo....filtr lotnej mial krciec o innej srednicy co sktkowalo tym ze opaske niby dokrecil do oporu ale gaz itak uciekal bokiem....po zmianie filtra wszystko wrcilo do normy...hah czasami nawet tak blache totalnie blaaaaache pomylki skutkuja reinstalacja map/wymiana wtryskow/mapsensora itd a nawet wymiana reduktora a zwykle nie spasowanie srednic filtra rodzi klopoty......nie mowie ze kolega jest idiota ale chce napietnowac ta drobnostke bo jak sie okazuje ma ona ogromne znaczenie

sprawa wyjasniona widze ale dodam swoje.......owszem poprzeczny ma byc ale ledwo wyczwalny...doslownie ledwo...ale wzdluznego doslownie prawie wogle(ledwo ledwo ledwo)... u mnie kiedy kiedys zbadalem przy okazji byly mocno wczalne luzy boczne a poprzeczny byl az niemozliw....sam bylem pelen podziwu(czytajac fora ze luz ma byc) ze az tak to sie telepie ale skoro silnik chodzi to kladlem na to napleta....po X (dluzszym czasie) zaczela mnie dziwnie znikac oliwa...najpierw pomyslalem ze ujepalo gdzies szczelnosc ale niczego takiego nie znalazlem wiec mowie kuzwa w koncu stary silnik wiec co tu wymagac......potem zdazaly sie dosc spore dymki z wydechu(sporadycznie i tylko jak goracy)......potem zaczelem slyszec dosc glosne swisty z pod machy i po chwili dym z pod machy....kiedy sie zatrzymalem odrazu oko w kierunku turba...pierwsza mysl turbo umiera i znicz trza zapalic.......nastepnego dnia rano (sobota) obudzilem brata-dawaj na grzyby.......wsiedlim do klamota i jadac do lasu(po chwili auto coraz gozej szlo az w w pewnym momecie totalny brak mocy.....redukcja za redukcja i decha.....dojechalismy do lasa(blisko-3/4 kilometra)....kiedy wrociismy auto odpalilo ale juz wogle nie jechalo.....wrocilem na 3 biegu i totalnie nie zylo...no dno dna..totalne dno dnaaaa a o halasie juz nie wspomne....wiedzialem juz ze turbo sie wyjepalo i gnotlem je juz ile wlazlo co by miec frajde z tego metalicznego wyjacego skrzeczacego wycia tego ustrojstwa....jak dojechalem do domka poszedlem spac...o godzinie 13 podnieslem mache i patrze ze wezyk od oliwy jest totalnie lzny i obszczany olejem(mowie sie zatarla przez brak oleju).....dokrecilem i sprawdzilem nie majac zadnej nadziei.....oczywiscie po odpaleniu odrazu wielkie wycie.....zwalilem co sie da i po dotknieciu wirnika prawie sie pokaleczylem......ohoczo podskoczylem "TURBO UMARLO,TRZEBA DZWONIC PO KSIEDZA" zamowilem kolejne z razem z podstwawa i kolektorem i slusznie bo niedosc ze sruby sie ukrecaja to mooja podstawa jak i kolektor byl popekany,,,przy skladaniu dalem nowe uszczelki kolektor/turbo/podstawa/kat/wezyki i inne piz*ryki...teraz auto sapiertaling czemu to pisze?a no temu ze pojecie luzu bywa baaaaaaaardzo osobiste a przy okazji zameczylem i poirytowalem polonistow moim analfabetyzmem opisujac to P.S.DEV wstawilem serie(dostepne srodki) wiedzialem ze bede zalowal po jakims czasie ze nie dolozylem pare stowek + telefon do Ciebie ale chyba nie umierasz nam jutro coooo?pozdro przyjacielu gatunku hah sie spytaj czym sie nie zajmuje

to tesh dobre rozwiazanie...przekaznik czasowy (a sa takie,zreszta mozna zrobic sobie samemu uklad na tajmerze NE555,wytrawic plytke,obsadzic elementy,polutowac.wcisnac w male pudeleczko z przekaznikiem i wsio)...warto zadbac o nowy zaworek zwrotny PB co by pompka po starcie szybciej dojePała cisnienie w wytryskach:)

U mnie wyświetla ale jeżeli jest na pol sprawna to tylko logi bo nie wywali błędu masy powietrza z tego co wiem

kiedy u znajomego tak wpielem(bo mial innaczej) auo wogle nie szlo...nie kumam tego kompletnie

jakis czas temu pekl mi krciec od nagrzewnicy i woda po nim poszla... a kolejna sprawa...w jakim celu zakladac przekaznik sterujacy przekaznikiem?dodatkowe koszta itd na moje to bez celowe

ja tam bzdury w tym nie widze.....zreszta zaznaczylem ze uwaga przy wyprzedzaniu ale chyba kierowcy nie sa na tyle tempakami zeby nie wiedziec ile maja paliwa LPG a kolejna sprawa ja Ci nie kaze wylaczac pompy po kazdym odpalaniu auta.....ja sobie odpalam awaryjnie z gazu i mam wywalone na PB:)...odrazu mowie ze nie chce sluchac teori o zimnym silniku parowniku i innych bzdurach bo auto lodowate chodzi na LPG jak malinkai nawet nie mysli o falowaniu parchaniu strzelaniu itd.....podalem tylko sposob jak mozna sobie ujac przejecie sie pompa kiedy jedziemy grube kiometry a za plecami az wyje pompunia.....w skroecie-nie chcesz nie montuj

Do moderatora-nie bardzo wiem czy moge dodac taki temacik w tym dziale Do rzeczy.Jako ze w Polsce paliwo jest bardzo tanie,a wrecz za darmo,to kazdy z nas jezdzi z pustym bakiem:D Wiadome jest ze jazda z pustym bakiem PB doprowadza do przycierania/zacierania sie pomp paliwa(sprawe kieruje do uzytkownikow drogiego paliwa LPG:D) Wpadlem na pomysl ze zamontuje taki sam patencik jaki mialem wczesniej w 100-tce i zdawal on egzamin. Mianowicie wystarczy wpiac sie wlacznikiem w obwod pompy paliwa i wlaczac/wylaczac ja kiedy nastepuje taka potrzeba.Najprosciej jest to zrobic poprzez wpiecie sie w obwod zaraz za bezpiecznikiem odpowiedzialnym za zasilanie przekaznika sterowania pompa.Bezpiecznik owy nosi nazwe "28" i jest on usytuowany pod klapka po lewej stronie pojazdu wewnatrz(strona kierowcy ,pomeidzy drzwiami a deska),znajduje sie on po lewej stronie jako trzeci od dolu i ma wartosc 15A(niebieski). Aby wykonac taki up trzeba zakupic oprawe bezpeicznikowa samochodowa,wlacznik(do wyboru do koloru,przypominam o odpowiedniej obciazalnosci stykowej i taki od lampki biurkowej sie nie nada),konektorki samochodowe i troszke kabla(nie za cienki ale z gruboscia tesh nie ma co przesadzac,wystarczy 1,0-1,5 kwadrat a dla skapych 0.75:D:D. Wyjmujemy owy bezpiecznik a w jego miejsce wpinamy przewod od oprawy bezpiecznikowej a drgi przewod do wlacznika ktory montujemy w dogodnym miejscu(w B5 mamy ladne do tego miejscowki)Od wlacznika wracamy przewodem do panelu bezpiecznikow.Pragne dodac ze taki wynalazek dodatkowo zabezpiecza nasze auto przed kradzieza bo zadne podmiany imo czy ecu nic nie dadza z racji wylaczonej pompy paliwowej(taki dodatkowy atut).Ja dalem go sobie w taki sposob aby meic pod reka a nie zabezpieczac auto przed kradzieza.Moj jest w wersji podswiietlanej dlatego wiidnieja 3 przewody na zdjeciu(dodatkowa masa do zaroweczki).Mase zwyczajnie wsunelem pod srube od deski co widac na zdjeciuPonizej fotki jak rozwiazalem to u siebie. W razie pytan sluze pomoca:) P.S.BARDZO WAZNE-moze dojsc do sytuacji keidy wyprzedzamy "na styk" i kiedy zbraknie paliwa LPG centrala przelaczy na PB a jak juz wiadomo kiedy mamy podczas jazdy wylaczona pompe silnik straci moc co moze doprowadzic do sytuacji KRYTYCZNEJ.Uspokajam ze wystarczy szybko przelaczyc a silnik natychmiast rwie do przodu. P.S2 sorka za bledy,taki juz jestem:) P.S3 dodatkowym atutem takiego rozwiazania jest to w kazdej chwili mozna wlozyc bezpiecznik w swoje miejsce gdyby wykonana instalacja sie posypala:)

akurat z logami to ja na bakier:D

znajomy odkupil 1.8TAJL. wpadl do mnie pogadac o aucie....podczas buta silnik dziwnie poszarpuje podnieslem mache by sobie popatrzec tu i uwdzie w oczy wpadl mi zle zamontowany n75 a mianowicie noga 3 szla do turbo noga 2 do filtra powietrza a 1 do WG (daje link do fotki z jakiegos forum http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=72&t=501292).....kiedywsadzilem prawidlowo auto wogle nie ciagnelo..ale totalnie NIC!!!!zero turba mimo ze bylo slychac glosny gwizd sprzezarki..... oco kurewa chodzi? dodam ze na tej blednej konfiguracji but byl ale czuc bylo szarpniecia a kiedy dalo sie ostro gazu to silnik jakby tracil moc/zaplon....a po ujeciu gazu znow silnik pracowal.... kiedy zaworek wstawiony prawidlowo to szarpneic jakby nie ma ale silnik chodzi jak bez turbo mimo ze ja wyraznie z daleka slychac..... kurewa help!!! nikt nic?? nadal nikt nic nie wie?

wymieniles pompe PB i na LPG chdozi juz normalnie:D:D:D:?

znajomy odkupil 1.8TAJL. wpadl do mnie pogadac o aucie....podczas buta silnik dziwnie poszarpuje podnieslem mache by sobie popatrzec tu i uwdzie w oczy wpadl mi zle zamontowany n75 a mianowicie noga 3 szla do turbo noga 2 do filtra powietrza a 1 do WG (daje link do fotki z jakiegos forum http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=72&t=501292).....kiedywsadzilem prawidlowo auto wogle nie ciagnelo..ale totalnie NIC!!!!zero turba mimo ze bylo slychac glosny gwizd sprzezarki..... oco kurewa chodzi?

sprawna uzywka za 200-300 zl?hahah:D

i jak?

niie mowie ze tak sie u ciebi stalo ale w A4 B5 na potege wala sie czujniki temp silnika...to ten na glowicy z tylu......ten drugi ejst tesh od temp silnika ale polaczomny ejst on z klima i ma 2 piny a nie 4...dlatego warto sprawdzac na klimie bo ma swoj obwod pomiarowy z tym ze ten czujnik nie ejst polaczony z ECU i nie odcina dodatkowej dawki paliwa(ssania).....wiele ludzi o tym nie wie ale ten czujnik co jest od wskaznika temp nie jest tylko od tego aby pokazac temp(na blacie) ale rowneisz ma polaczenie z ECU aby mogl sterowac silnikiem....dodam takze ze ma on 2 osobne obwody i jezeli na blacie poprawne 90 nie oznacza ze ECU dostaje te sama informacje ale czesto objawia sie to slabszymi osiagami/ciezszym rozruchem/kopceniem/nadmeirnym spalaniem...podro600

chcialem zeby sam to napisal....ma farta ze zbytnio nie przestawil bo zawory/glowica/tloki w c**j albo caly silnik/auto w c**j

To co zrobiles nie tak.................?

. Hahahahaha:-)

za***rdala?

zaden gowniany nowy zamiennik nie bedzie wart ori sprawnej uzywanej(nawet w polowie sprawnej uzywki)....to szkoda kasy....zamienniki maja sens jak auto jutro sprzedajesz i byle tylko sie udalo ale jak na swoje potrzeby to pier**l "ori zamienniki" bo tak tesh czasami pisza w aukcji "oryginalny zamiennik":D:D:D....jak masz dolar to nowy ori BOSH a jak go brak to ori uzywka ale oczywiscie etsh BOSH zebys sie wjebal niechcacy w uzywany zamiennik...pozdro i za***rdalaj:) przy czyszczeniu przeplywki niechcacy ułamałem z niego drobinke i przepływka do wyjebania bo nie dalo sie nawet z garazu wyjechac tak silnik zdychal...odkupilem oryginalny uzywany bosh za 100+przesylka i auto zapierdacza juz od dawien dawna...a w sklepie jak w sklepie sprzedadza Ci to co im powiesz nie martwiac sie zbytnio czy to sie nada bo to ze auto zapali i pojedzie nie oznacza ze jest naprawione

łyknie spokojnie.....wystarczy butowac solidnie(to głupota-wiadomo) a nie dynamicznie jezdzic

kabel za 20zl nowy jest te turbo dlugo nie pociagnie....widac zly stan łopatek i o zaolejeniu nie wspomne(chyba ze to nie olej ale takowy przypomina)....sprawdz IC czy nie wyleje sie szklanka oleju.....to ze nie kopci o niczym wielkim nie swiadczy bo mikro wyciek oleju do spalin najzwyczajniej spali sie w kacie a tego noskiem nie wyczujesz...a jak bedzie puszczac olej do dolotu to w icku bedzie sporo oleju na dnie....delikatnie tlusta przepustnica od srordka to normalne ale z icka nie ma prawa wylac sie olej po zdjeciu dolnej odmy kabel za 20zl nowy jest te turbo dlugo nie pociagnie....widac zly stan łopatek(nie uzgadniajmy gdzie sie podzialy mikro opiłki metalu) i o zaolejeniu nie wspomne(chyba ze to nie olej ale takowy przypomina)....sprawdz IC czy nie wyleje sie szklanka oleju.....to ze nie kopci o niczym wielkim nie swiadczy bo mikro wyciek oleju do spalin najzwyczajniej spali sie w kacie a tego noskiem nie wyczujesz...a jak bedzie puszczac olej do dolotu to w icku bedzie sporo oleju na dnie....delikatnie tlusta przepustnica od srordka to normalne ale z icka nie ma prawa wylac sie olej po zdjeciu dolnej odmy

u mnie tesh aku nie wplywa na prace murzynów