grzesioo

Zaraz po tym zdarzeni pojechałem do gościa który coś tam dłubie w elektronice w autach (ma VAG'a zna się na tej robocie) powiedział że jeżeli zgasło to nie ma możliwości sprawdzić co to było. Miał racje? czy mu się nie chciało?

Może to mieć związek z płynem chłodniczym??

Witam! Ruszając powoli z parkingu po jakiś 10 metrach zamrugała kontrolka [( ! )] zapiszczało i zgasło. Cztery mrugnięcia i 3 piski. Przestraszyłem się i zatrzymałem pojazd. Kiedy przestało piszczeć pojechałem dalej. Co to mogło być?? Nie mam czujników zużycia klocków. Z resztą max miesiąc temu wymieniłem klocki na obu osiach i płyn. Czy za każdym razem po wymianie płynu, albo w ogóle kiedy trzeba odpowietrzyć pompę ABS. Stan płynu OK. Dlaczego włączył się ten alarm? Macie jakieś sugestie?

Pikuś zobacz na ten link który podałem i przykład bmw e36 323ti. Rozmiary gumy od 15 do 17 a ciśnienie te samo

Ono pamiętasz poldka?? na suchym też pali laki http://www.wrzuta.pl/film/syp5mrvv14/poldek

Witam!! Wczoraj na przeglądzie okazało się że mam uszkodzoną gumową osłonę przegubu zewnętrznego z przodu. Czy robił już ktoś taką mini naprawę? Jak wyczepić półoś z przegubu? Da się to zrobić samemu czy lepiej odwiedzić warsztat? A w ogóle czy dużo jest dłubania?

Trzecia fotka w pierwszym poście , to jest chyba to http://www.a4-klub.fg.pl/forum/viewtopic.php?t=2162 Tak dokładnie takie same i już nie dam fotki

albo się odkręciło koło, albo opona dostała guza.

Ja co prawda mam rok 95 ale to może być to samo. Nie mam kluczyka z pilotem a mam central (mam komplet kluczyków), a sąsiad ma pilot w kluczyku i u niego ma słupku pomiędzy drzwiami jest taki "dynks" prostokącik troszkę odstający, u mnie tego nie ma. Jest to narysowane w instrukcji niemieckiej tej "Betriebsanleitung Audi A4 - Alles, was Sie uber Ihren Audi wissen wollen." na stronie 22 zrobie jutro fote i wkleje

Od rozmiaru opony?? pierwsze słysze. znam gościa który w kombajnie pompował koło. Przy 8 atmosferach jak się go zapytali "dizel ile już jest?? tyle to chyba za dużo!!" odpowiedział duże koło dużo atmosfer. i przy 14 czy 16 wybuchło!! Miał szczęście że nie przewrócił się na niego pojazd i nie zabiły go kawałki opony. Ciśnienie w oponie 12" to takie same ciśnienie w oponie 18" więc nie wydaje mi się że od rozmiaru opony. z resztą tu jest link do sprawdzenia http://www.autoforum.com.pl/24.cms najlepiej to widać na przykładzie bmw e36 323 tam jest najwięcej rozmiarów opon podanych

Klocki firmy EBC. To zdecydowanie nie jest rzemiosło!! a REMSA to chyba nie DELPHI

Sprawdź olej 2 razy, ale na zupełnie zimnym silniku, np. następnego dnia po jeździe. Jeżeli lały by Ci wtryski to zauważyłbyś że auto inaczej chodzi i przykapca sobie na czarno, bo to chyba jest objaw za bogatej mieszanki, a na niebiesko to oliwa w paliwie.

Na pewno nie odparuje z przewodów. To nie to. W bmw miałem sekwencje i nawet po 24h nie było takiego efektu.

http://video.google.com/videoplay?docid=-6739710473912337648

Skoro mówią że jak zbierze się w nich woda to nalej kapke wody do jednego i wymienią. Para to też woda mogła się skroplić.

Zgadzam się z Hugo. Puszczasz gaz i też jedziesz ale za free

Jak zrobisz to szybko to się poparzysz, po prostu wyleci gorąca woda pod ciśnieniem, ale jak poluźnisz stopniowo korek i poczekasz aż ujdzie ciśnienie to da się to zrobić. Widziałem to jak zrobił mechanik w Golfie którego miałem. Niewiem może w audi nie da się tego zrobić.

a próbowałeś zrobić taki test: na ciepłym silniku (bo trzeba poczekać aż się włączy wiatrak) odkręć korek ze zbiorniczka wyrównawczego i czekaj. Jeżeli z wężyka tego przelewowego leci tylko woda to uszczelka powinna być GIT. Jeżeli po pewnym czasie zacznie lecieć z wodą powietrze czy inny gaz (bombelki), na bank potem wywali wodę ze zbiorniczka to chyba uszczelka siedzi. Tylko tak że woda nie miesza się z olejem a wzrost temperatury powoduje rozszerzenie się materiału (metalu w tym przypadku) i dostaje się powietrze do wody i rośnie ciśnienie co powoduje wylew wody ze zbiorniczka. Tak mi tłumaczył gość który mi robił auto. Miałem taki objaw w VW Golf Mk II. Jedni mówili że to nie uszczelka a jeden gość tak zrobił i powiedział że bierze odpowiedzialność że to uszczelka i trafił w 10 A może po prostu jest pęknięty zbiorniczek, obejżyj go dokładnie. Sąsiad miał pęknięty i jak zimny to git a jak ciepły to lało się z niego. Ciśnienie w układzie jest spore i to rozepchało zbiorniczek, na pierwszy rzut oka niewidoczne (cieniuteńka kreseczka) a jednak płyn leciał.

miodzio!! :mrgreen: super kółka :mrgreen:

wygląda na 1,8 i jest emblemat 1,8 a kolega pisze 2,0. czyżby SWAP

Jak dostaniesz za darmo to sprawdzisz i jak będzie dobrze to jeszcze lepiej będzie info dla innych. Jeść nie wołają mogą się przydać.

Tak był mini spocik. Fajnie było zobaczyć kogoś po latach i poopowiadać sobie co słychać w wielkim świecie i jak u was wyglądają spoty. U nas z tym kiepsko (za duża odległość).

Jak w temacie. Czy ktoś zmieniał lampy zwykłe na lampy z wbudowanymi światłami przeciwmgielnymi? Albo czy ktoś dokładał halogeny do zderzaka. Z autopsji wiem ze np. w VW golf mk2 brakowało tylko halogenów w zderzaku i bezpiecznika w konsoli. Gniazdka pod maską, przekaźnik i przycisk (włączany dwustopniowo - przód, głębiej - przód i tył) , wszystko było. Żadnego ciągnięcia kabli do kabiny. Tylko 20 cm od halogenów do gniazdek. Czy w Audi jest podobnie? No oczywiście bez przycisku bo jest osobny. Czy dużo trzeba dłubać??

Był temat "GDZIE CZUJNIK TEMP. ZEWNETRZNEJ? " są tam fotki. Chyba tam gdzie piszesz nie wyświetla się temperatura zewnętrzna.

hmm.. jak widać pilot nie jest pilotem z oryginalnego alarmu od audi. Poszukaj centralki tego alarmu, żeby dowiedzieć się jaki to model, może coś na niej znajdziesz. Na www.elektroda.pl odszukasz zapewne instrukcje do alarmu i zrobisz to co chcesz. A co do kluczyka to grubsza sprawa. Znalazłem taką instrukcje na stronie: http://viaken.pl/artykuly.php?strona=2&lang=pl