Korton555

Do końca nie czaję, ostatnio coraz więcej tego widuję - wypieszczone fury, doinwestowane (felgi, pakiety, kierownice, dyfuzory, audio), a opony najniższa półka. Przecież to jeden z ważniejszych elementów w aucie, na nic się zdadzą super hamulce, systemy stabilizujące itp jak opona nie przeniesie tego na drogę. Nie miałem doczynienia z chińskimi oponami, ale patrząc na testy.... test hamowania na mokrym/sucho ze 100km/h: 1. Pirelli P1 Cinturato Verde 47.5 m 37.0 m ... Rotalla F 109 74.1 m 39.3 m Maxtrek SU-830 85.6 m 39.1 m inny test: Rottala i Sailun Atrezzo dwa ostatnie miejsca. kolejny test, dunlop 49,5m Riken MAYSTORM (Japonia) - 61,9 m. Federal SS-595 (Chiny / Tajwan) - 60,5 m. Kenda KR20 (Chiny / Tajwan) - 60,4 m. Goodridge SA05 (Chiny) - 57,3 m. Kormoran Gamma B2 (Polska) - 57,2 m. Westlake SV 308 (Chiny) - 56,2 m. Takie różnice dają, że samochód na najlepszych oponach już się zatrzymał, a ten na kiepskich jeszcze jedzie 30-40km/h - działa na wyobraźnię.

Co następnego?

Ciekawe, jaki to ma parametry? 8j i et35?

Teraz czas szukać szarych rotorów 19" 9j et33

Hamulce założone 356/330mm

Podoba mi się, bo bliźniak mojego

Świetna maszyna, po 2.0TFSI niezły przeskok, gratulacje!

Dziś przywiozłem cały setup na upgrade hamulców, 356/330mm, w przyszłym tygodniu zakładam

A wiesz, kto produkuje matryce OLED do sony, philipsów, panasonica itd - podpowiem, tylko LG Czytałem o wypaleniach na targach, ale co się dziwić jak non stop był wyświetlany ten sam obraz i te telewizory były już na wcześniejszych pokazach, gdzie też cały dzień wyświetlały to samo, bez czyszczenia/kompensacji matrycy. OLED ma problem, tak jak pisałem już wcześniej jeśli cały dzień będą wyświtlać takie same fragmenty ekranu (dworce, lotniska, itp) - do użytku domowego nie ma z tym problemu, chyba że ktoś ogląda cały dzień newsy z paskiem wiadomości i odłącza TV z prądu (w stanie czuwania TV przeprowadza czyszczenie matrycy by zapobiec wypaleniom).

Sorki, ale zdjęcia które dałeś to pokazują co najwyżej warstwę antyodblaskową Zrób temu samsungowi zdjęcie w ciemności, a nie gdzie światło mocne i wszystko się odbija w ekranie. QLED samsung Q7F Fizyki nie przeskoczysz, skoro pojedynczy piksel nie świeci samodzielnie, a jest podświetlany z tyłu i to muszą być poświaty. Jeszcze jakby każdy pixel miał z osobna podświetlenie to może by to jakoś wyglądało. LCD mają na krawędziach i tu jest najgorzej, QLED'y mają sekcje i jest lepiej, ale jak widać daleko im jeszcze do OLED'a gdzie każdy piksel sam świeci i nie potrzebne mu jest z tyłu podświetlenie. A tu OLED z seria QLED najwyższa samsunga, skoro twierdzisz, że różnica to jakieś 3-5% to nie mam pytań:

Sorki, może ciut za mocno pojechałem Wiem, że na testy trzeba patrzeć przez palce, ale jak widze naście różnych źródeł polkich i zagranicznych opisujących, że OLED wygrywa jakościa obrazu, to chyba nie ogólnoświatowa zmowa i spisek. Na temat wypalania i żywotności OLEDów poszłą opinia na podstawie pierwszych modełi, dzisiejsze OLED'y mają kilka razy dłuższą żywotność (LG mówi o 100tys godzin zanim jasność matrycy spadnie o 50%), problem wypaleń też jest już zdecydowanie mniejszy. Ja jak porownywałem samsunga QLED to widziałem niedoskonałość podświetlenia matrycy.

Nie, lepiej posłuchać jednego gościa na forum Nie, no kilkadziesiąt testów różnych serwisów branżowych się myli, Loki166 wie lepiej. Jak kupujesz agd, smartfona, kompa, opony to rozumiem, w ogóle nie patrzysz na testy/porównania bo to ściema, doktoryzujesz się sam we własnym zakresie. Testujesz kilkanaście modeli opon, by wyrobić sobie zdanie. Też lubie takich gości co się na wszystkim znają, bo widzieli 2 modelede danego sprzętu i już mają opinie. Ja nie jestem na kupnie tv, jak parę miesięcy temu to poczytałem opinii, forum hdtv (ale, co tam oni się tam nie znają), później oglądałęm kilkanaście modeli tv w salonach by zestawić z tym co czytałem z tym jak ja to odbieram i wybrałem. Co do bieli w OLED, to mam nadzieje, że wiesz co to jest kalibracja i OLED'y mają doskonałe pokrycie barw. Pokaż mi chodź jeden LCD/QLED który nie ma problemu z podświetlaniem, czy to krawędziowym, czy segmentowym Niech każdy wybierze tv jaki mu się podoba, każdy rodzaj panela ma swoje wady i zalety - w necie tego jest mnóstwo, ewentualnie można się skierować do fachowca w tych sprawach na forum motoryzacyjnym

Podsumowanie jednego testu OLED vs samsung 8 serie: "Linia Samsung QLED, reprezentowana chociażby przez recenzowany przeze mnie niedawno model Q8C, to jeden z absolutnych liderów na rynku telewizorów LCD. Bardzo chwaliłem ten model w swojej recenzji i swojej oceny będę bronił. Jednak wbrew podobnej nazwie nie może się równać z panelami OLED. Telewizory organiczne oferują znacznie wyższą postrzegalną jakość obrazu dzięki wspomnianemu wyżej nieskończonemu kontrastowi, nieosiągalnemu dla urządzeń konkurencji. Na domiar złego zestawiając te dwie linie telewizorów z pominięciem ich matryc również nie wypada to korzystnie dla Samsunga." Inny test: " Ostatecznie uważam, że jakość obrazu w telewizorach OLED jest zdecydowanie lepsza niż QLED, czyli kolejnej ewolucji matrycy LCD LED. Jednak w pewnych warunkach QLED potrafi mieć przewagę, a gdzie? Np. w grach, w animacji, w wyświetlaniu grafik lub stałych obrazów informacyjnych. A w filmach, telewizji? Zdecydowanie lepiej radzi sobie OLED." Ślepy test QLED vs OLED, wynik 1:29....bez komentarza, więc zastanawiam się skąd opinia 3-5% i inne banialuki tutaj wygłaszane http://www.hdtv.com.pl/forum/newsy/134089-oled-tv-philipsa-55pos9002-wygrywa-29-1-z-lcd-qled-samsung-55q7-na-specjalnym-pokazie-w-londynie.html Dobra, to trochę jak rozmowa, który silnik lepszy: benzyna, czy diesel Wypalanie OLEDów i ich żywotność to byl problem starszych serii, nowsze od chyba 7-8 są znacznie poprawione.

QLED/LCD vs OLED i tyle w temacie (lokalne podswietlenie, mimo wprowadzenia segmentow to i tak bolaczka qled/lcd):

Skąd te 3-5%? Oledy biją na głowę średniej klasy LCD (kontrast, odwzorowaniu kolorów, czerń, kąty widzenia). Jest dużo testów LCD/QLED/OLED - można poczytać

W normalnym domowym użyciu oleda nie ma problemy z wypaleniami, robi sie problem gdy np na lotnisku cala dobe wyswietla sie statyczna plansza z rozkladem lotów. Chyba, że w domy grasz całymi dniami w jedną grę i posiada ona jakieś stałe elementy wyświetlane na ekranie.

Ja ogólnie mam problem z wtorkowymi spotami, bo mam wtedy siatkówkę do 21:00 :(

Kupiłem LG OLED55B8 i jestem bardzo zadowolony, przesiadłem sie z 8-letniej plazmy panasonica, ta wiec polecam

Różnica w twardości nie jest ogromna, podejrzewam, że większość kierowców nie była by w stanie rozpoznać czy jadą na zwykłej oponie czy na XL (nie pisze tu o runflatach). To, że coś tam więcej drgań może pójść na zawieszenie ok (nie karoserie, bo koło jest połączone z budą poprzez zawieszenie) - tylko dlaczego opona ma przez to się bardziej zużywać Weź 2 kawałki gumy, jedną zginaj więcej - ciekaw jestem po tysiącach prób który kawałek gumy będzie w lepszym stanie, jak myślisz?

Co to za dziwne teorie? Dlaczego słabsze tłumienie nierówności powoduje jej gwałtowny wzrost zużycia? Jak się będzie mniej uginała, to dla wytrzymałości lepiej. Troche terorii: Z zewnątrz opony XL i standardowe nie różnią się niczym, natomiast różnice kryją się wewnątrz. Podniesienie indeksu nośności opony osiąga się przez ingerencję w czoło (część opony znajdującą się pod bieżnikiem) lub stopkę opony. Ingerencja taka polegać może na zastosowaniu wytrzymalszych materiałów, wzmocnieniu podstawowych elementów opony lub zastosowaniu elementów dodatkowych. Jednym z rozwiązań stosowanych w celu podniesienia indeksu nośności jest np. stosowanie dodatkowej warstwy osnowy. Opony XL - zalety Przy takim samym użytkowaniu opon normalnych i wzmocnionych trwałość tych drugich będzie większa. Opony XL pozwalają na przejechanie większej ilości kilometrów bez uszkodzeń wewnętrznych, wynikających z użytkowania nawet w przypadku intensywnej eksploatacji. Wzmocnienie opony wpływa na większą odporność na uszkodzenia mechaniczne powstałe np. podczas dynamicznego najazdu na krawężnik. Lepsze właściwości trakcyjne i przyczepne opony. Większa sztywność opon zapewnia stabilność, lepsze zachowanie w zakrętach, szybszą reakcję na skręty, skuteczniejsze przenoszenie mocy pojazdu na nawierzchnię oraz większą odporność na przeciążenia (przyspieszanie, hamowanie, siły odśrodkowe w zakrętach). Opony XL - wady Najbardziej charakterystyczne wady opon wzmacnianych to: Wyższy poziom hałasu. Zastosowane wzmocnienia mogą wiązać się ze zwiększeniem grubości w strefie czoła (pod bieżnikiem) i w barku opony, co z kolei może powodować wzrost oporów toczenia i tym samym zużycia paliwa. Wzmocnienia zwykle wiążą się ze wzrostem masy opony, co również przyczynia się do większej konsumpcji paliwa. Modyfikacje względem opon normalnych mogą też mieć wpływ na pogorszenie komfortu, zmiany jednak będą minimalne i raczej niewyczuwalne dla kierowcy.

Jeszcze pożary w nowych dieslach, bo rozszczelnia sie egr ?

Wg mnie USA, lub CAN bo 8 biegowy automat i te fotele przod komforty, tyl jak s-line. Takie zestawienie bardzo czesto w a4 za wielkiej wody widuje. Jak powaznie zainteresowany to wstepnie go moge ogladnac, czy nie mina, bo z Wieliczki (moja miejscowosc)

Rozpoznałeś, że to albo amerykaniec przebneraniec, albo kadandyjczyk?

Ok, ale co innego znajdować drobiazgi, a co innego mieć trzeci silnik. Pierwszy wymieniony, kolejny to rozrzad, panewki itp....sorry, ale to grube awarie.

Uff...po poprzednim audi nachodziło mnie by spróbować bmk'i i jak przeczytałem wątek, to pomyślałem: dobrze, że poszedłem dalej w audi