Korton555

Nie rozumie, im szersza felga tym większa wklęsłość (concave), przy szerokiej feldze nawet względnie wysokie ET pozwala uzyskac wklęsłość.

Już nie mogę w domu siedzieć, wiec wziąłem auto i trochę pojeździłem po Krakowie, generalnie pusto jak w nocy na drodze. Chyba spora część ciekawszych bryk tez wyjechała na miasto, spotkane skyline x2, mustangi, focus RS, itp Złapałem się dobre kilka razy na światłach z bmw M2 i o dziwo do ok 100km/h równo było, później widać delikatnie odchodzi, dołączył do nas hyundai i30N, ale wyraźniej wolniejszy był. Tak więc mile zaskoczony.

Padl mi ostatnio jeden żarnik xenon, wymieniłem komplet na coś lepszego.

Seria + program

Co to za felga? bo ciekawie wyglada

Jakie ET maja te felgi?

Dzieki, bo sie zastanawiam czy do swojego allroad'a takich nie zapakowac. Nigdzie nie moge znalesc na necie jak allroad by na nich wygladal.

Ktos wie czy te felgi ze zdjecia wejda na zaciski 356mm?

Cos na oku juz masz?

Kolego a wiesz, w jakim zakresie obrotowym silnika jest ten moment +200-300Nm? To chwilowe uderzenie i juz trzeba bieg przepinac. Benzyna bedzie miec mniejszy moment ale w duzo wiekszym zakresie. Wystarczy policzyc pole pod wykresem momentu obrotowego i juz wyjdzie co moze lepiej przyspieszac. Taka benzyna np z typeR z momentem 190Nm zje dizelka ktory bedzie mial 300-350Nm, bo sie kreci pod 8tys obr/min

Natrafilem w necie: wg mnie to quattro ultra srednio sobie radzi

Tania tarcze cos jak patrzec, ze to do RS'a i rozmiar juz calkiem pokazny (375mm)

Te felgi to ch Hmmm, na zdjeciach napewno to nie sa 18"

A jaki to ma zwiazek z twoja przypadloscia i hamulcem recznym? Wzmocnienie hamulcow poprzez swap na wieksze tarcze, lepsze zaciski ma glownie na celu poprawe odpornosci na fading i skutecznosc po kilku hamowaniach.

Mozna zobaczyc jak jedzie CNCD po samym programie, do tego allroad jest troche ciezszy od zwyklej A4:

360mm masz w d3, jest jeszcze 385mm w S8 i W12 (D3), kilku znajomy w klubie a8team zmienialo 360mm na 385mm - wiec moze podejdzie analogicznie, jedynie co to troche wiekszy koszt

Jak juz b8.5 to szukaj z konca 2013r albo nowszy, by mial silnik 3 generacji, czyli wlasciwie to co siedzi w S3 (8V) i B9, silnik rozpoznasz po dwoch fazatoraach na walkach. Robi sie samym programem na 300KM, z paroma zabawkami (wydech, dolot, IC) pewnie ze 330-340KM

Zobacz na nalepce z kodami, jaki masz kod tylnego dyfra GH1, czy GH2

Ok, ale ma sportowy dyferencjal?

Moze by tak zmienic allroad na s4....zastanowie sie. Masz sportowy dyferencjal? Ktory to rok i jaki przebieg?

Caly czas codziennie do pracy jezdze, rano ciut chlodno, ale powrot juz super.

Cos wiecej o tym, skad czesci - z b9?, koszt. Rozumiem, ze z homologacja i przepisami jestesmy na bakier.

Aluminium sie utlenia (koroduje) i moga powstac purchle, normalne. Po purchlem bedzie bialy proszek. Rdza to termin korozji dla stali . Aluminium okresla sie terminem odpowiednim dla ,,rdzy,,----utlenianie.

Bzdura, rzedowa 6-cylindrow ma lepsza kultura pracy niz v6, v8. A i tak ich wszystkich bije silnik bokser " Silniki typu boxer są zawsze najlepiej wyrównoważone spośród wszystkich układów o danej liczbie cylindrów " Do poczytania, jak wplywa uklad i ilosc cylindrow na kulture pracy DZIEDZICTWO INŻYNIERII: UKŁADY CYLINDRÓW, cz. I – Automobilownia.pl AUTOMOBILOWNIA.PL DZIEDZICTWO INŻYNIERII: UKŁADY CYLINDRÓW, cz. II – Automobilownia.pl AUTOMOBILOWNIA.PL

Ale przy roznej szerokosci felgi, calkowity rozmiar kola nie bedzie taki sam. Np opona 245 inaczej sie ulozy na feldze 8.5J niz na 9.5J - na 9.5 powinna srednica calego kola wyjsc troche mniej, bo naciag sie zrobi.