azure

ten zestaw nie jest do A4 B6, do A4 B6 będzie sporo droższy, nie wiedzieć czemu... :/

Zakładać mógł i na podczepionym do helikoptera Istotniejsze kiedy to poskręcał... czy też jak wisiał w powietrzu czy już po zrzuceniu na glebę Dzisiaj miałem możliwość obejrzenia pozostałych wahaczy SKV dedykowanych do B6. Wizualnie wygląda to dobrze. Na pewno wizualnie gorsze nie jest od MSa. Kilka opinii ludzi, którzy nawijają większe przebiegi, a przy zakładaniu nie popełnili gafy w postaci skręcenia tulei na podnośniku powinna dać jakieś światło na ich jakość. Na poprzedniej wersji kilka osób jeździ, na tych dedykowanych do B6 chyba jeszcze nikt. Znajomy szukał niedawno zawieszenia do B6, miał brać RTS'a, ale postanowił zaryzykować SKV. Planuje zamontować je w najbliższym czasie, ale u niego przebiegi niezbyt duże. Stąd i szybko nie dowiem się jak to znosi nasze okoliczne kartofliskowe drogi.

PODSTAWA ! To jak tak to te 10kkm to super-niezły wynik

Wpadły mi w ręce nowe, proste wahacze do B6, zwróciłem też uwagę na łączniki stabilizatora. Wahacze proste różnią się od tych wcześniejszych odlewem i szerokością tulei amora. Łączniki z kolei są takie jak szły do B6... Tu kilka zdjęć: https://goo.gl/photos/Ssvg6udTFt5TMtmp9 Szkoda, że dopiero teraz pojawiły się dedykowane łączniki, bo u siebie 3 tygodnie temu założyłem Lemmy...

Sanki masz pewnie przestawione. Pokaż wykres z kontroli geometrii, bo tak to sobie można teoretyzować, zgadywać. Jak nie masz pojedź na Przemysłową na kontrolę geometrii, mają Huntera, szybko sprawdzą.

Stopień kompresji a sprężanie w barach to z lekka dwie inne bajki.

Opisz dokładniej: ucieka do środka góra (czyli kąt leci w negatyw) czy może dół (odwrotnie)? I co znaczy "leci" - na postoju jest ok a w trakcie pracy zawieszenia góra-dół zmienia się kąt pochylenia? Nie ma siły - skoro masz takie zachowanie to gdzies jest albo luz, albo w którymś wahaczu masz jakieś gównolitowe tuleje metalowo-gumowe, które za mocno uginają się...

Słabo ta tuleja w bananie wygląda... U mnie 260kkm, zawias póki co oryginał. Dlatego dziwię się, że ludziska przy 200kkm wymieniają kompletny przód... albo te 200kkm to tylko stan licznika. Po1. LEM wytrzymał mi 14 lat 220 tyś bo jeździł w Niemczech, myślisz że w Polsce tyle wytrzyma ? Po2. ,, skv po 15 tyś już są problemy '' na MS np. większość osób na forum robi 40-50K i jeżdżą dalej Po3. tak jak już mówiłem jest to taka ,,opcja ratalna'' wiadomo że nie pojadą tyle co lemy ale płacisz dużo mniej ja zaryzykuję. jeżeli coś się będzie dziać i mnie zacznie to denerwować to nie będę się zastanawiał i kupię LEMY kończmy offtopa AD.1. a jakie to ma znaczenie, tam też są drogi lepsze i gorsze. Tak samo w PL. Przykładowo ja swój przebieg w 90% robię po dobrych lub bardzo dobrych jakościowo drogach.

a jak tam same wahacze sprawują się u tych co je pozakładali...? bo bicie piany widzę, że dobrze idzie - a konkretów na tym tle niewiele.

2-3s klekot na zimnym rozruchu w 1.8T to norma. Jak przez ten klekot zmieniłeś napinacz to źle zrobiłeś, no chyba że klepał na ciepłym.

Swietny silnik w tej budzie. Przebieg pomnóż przez 2 bedzie blizej prawdy. Ja lałem motula 10w40. Przejrzyj budę, żeby ci żonka na ulicę nie wypadła.

150zł lakier i inne materiały na jeden błotnik? Oj chyba trochę przesadzasz.

Czy proste dolne wahacze do B6/B7 są dostępne?

Pewnie klocki ocierają. Przyczyn może być wiele. Krzywa tarcza, krzywa piasta, problem z samym zaciskiem...

bylo juz chyba o nim i o sprzedawcy. poszukaj.

~1450kg, nie tak malo, ale przy A4B6 z quattro to i tak sporo mniej. S60 niby 50kg więcej...

Te 2.4 170KM może odczuwalnie podobnie jechać jak 2.0T. Moment w turbo bensin nie jest tak odczuwalny jak w turbo dieselu. Przejedź się, bo możesz być rozczarowany.

Też mam ten kolor lakieru i dylemat co wybrać. Mógłbyś zrobić zdjęcie jak wyszło ze spasowaniem i może zdjęcie "pod światło" żeby zobaczyć strukturę tego elementu? Ktoś już brał od sprzedawcy błotnik i podzieli się uwagami? Mnie również interesuje spasowanie. Te 259zł za ocynkowany w kolorze to IMO max co można dać za pomalowany element ryzykując, że kolor będzie źle dobrany. Ten za 379 z KW wyjdzie 400zł, to już wolałbym kupić błotnik i oddać go do lakiernika.

Nie ma tragedii? Jeżeli byłby to w miarę powtarzalny wynik i cała produkcja miałaby zbliżoną(z odchyłką +/- 10%) jakość to w tej kasie byłaby rewelacja. Ten zawias jest z gruntu mało odporny. Nawet Niemcy się na niego boczyli dość mocno, a u nas na drogach w takiej kasie... Jedyne chyba auta, które to nasze g...o zwane "drogami na europejskim poziomie" znoszą dobrze to klasyczne Mercedesy. Miałem kilka i do zawiechy zagląda się tam naprawdę nieczęsto, a raczej cholernie rzadko. Tu mamy wahacze za ~500(pińcet). A taka Marea(Weekend 2.4JD powiedzmy) czy inne Fiaciki i pochodne Lancie -zestaw wahaczy niemal co zmiana oleju. Proste ale pada. Jeżeli na SKV zrobi się te 30-40 tysięcy i dopiero coś się zacznie dziać... pakuj pan i wysyłaj hehe. Sam sobie zmieniam, więc za cenę jednego w miarę dobrego miałbym dwa zestawy minimalnie gorsze. Z tym, że ja jednak się wyspałem, wczoraj nie piłem mimo soboty(ech...) no i to tylko teoria, bo w powtarzalność produkcji przy takim poziomie cenowym doświadczenia nauczyło mnie dawno już nie wierzyć... Co ty chrzanisz... ori zawias robi po 300-350kkm. Jak to mało to nie wiem co ci powiedziec... Z Fiatami i Lanciami to też odpłynąłeś, nie będę tego prostował. Z resztą się zgadza, ale niech ci co jeżdżą nabiją 30-50kkm to będą mogli coś powiedzieć.

Macie może ich numer? Zostały mi tylko one stare w zregenerowanych zaciskach, więc nie będę dziadował i je po prostu zmienie EDIT: 3A0 615 269 VAG 4A0 615 269 VAG

Pompa. Jaki filtr założyłeś?

Twój kolor jest chyba z tych łatwiejszych do dobrania. U mnie przy LZ5C pewnie byłoby dużo gorzej...

Tam jest inna średnica sworznia w prostym. Przejrzyj najlepiej skład zestawów wahaczy do C5 i B7, numery zgodne będą mówiły które wahacze pasują.

Prosty dolny nie podejdzie. Nie wiem jak banan. Góra ta sama.

z przodu kątów indywidulnie dla koła nie ustawisz (pomijam regulowne górne wahacze). Ruszając sanki zmieniasz kąty dla obu kół. Z tyłu ustawisz.