azure

Gdzie tak drogo chcą za ten zestaw? Chyba tylko rogowski więcej krzyczy...

Znajomy jak się znęca nad swoim 3.0TDI to mu 20l/100km wychodzi w mieście...

Olej mam już zakupiony, bo tak czy inaczej miałem to robić wcześniej. Jak będę pod autem to posprawdzam jeszcze w/w sugestie. /UPDATE/ Jestem po zmianie oleju w moście i muszę powiedzieć że większa część stuków została wyeliminowana. Nie mniej jednak, z obserwacji po wymianie doszedłem o wniosku że pozostaje jeszcze wymiana oleju w torsenie oraz jak wyżej nadmieniono- podpora wału. Dla tych co twierdzą że oleju w moście wymieniać nie trzeba: Ta felga na sprzedaż? :-)

Sporo jak na auto z takim przebiegiem... no ale handlarze z CH nic dobrego nie sprowadzają. Ogarniesz i będziesz ganiał. Trzymam kciuki :-)

Ty tak serio z tą uszczelką, kurrr gdzie ja żyję... Jaki trujący... Chodzi o to, że garaż nie ma zapewnionej dobrej wentylacji i boją się żeby w razie rozszczelnienia instalacji nie pierdolnęło to wszystko w cholerę.

Ile kosztuje oryginalny trójnik, jakieś zabójstwo cenowe? Wymiana mocno upierdliwa?

Wywalenie kata w silniku wolnossącym to nie jest dobre rozwiązanie, a to że w 1.8T często daje duzo plusów nie musi przenosić się na 2.0ALT.

Oczywiście ze spokojem czekamy na ich odpowiedź. Dziękujemy raz jeszcze za poświęcony czas i ogrom pracy. Z niecierpliwością czekamy na nowe arcyciekawe porównania - gdyż jak wspomniałeś tak dokładnych fotek próżno szukać dla jakichkolwiek innych firm. Ps. Kolego Azure wspomniałeś też, że poważyłeś oba wahacze, tylko jeszcze fotek nie umieściłeś w albumie, wrzuć je proszę - może to kogoś też zainteresuje jako kolejny parametr porównania. Fanem piłki nie jestem, oglądałem jednym okiem :-) Fotki z ważenia wrzucę (mam je na innym komputerze), choć tutaj też różnic nie ma.

Jaką skrzynię tam masz, sławne M32?

Tak, ale autko jak długo masz.. wcześniej nie stało w miejscu :-) W polskich warunkach 15kkm to taki średni, raczej niski przebieg. Na zachodzie przy dobrej i gęstej sieci autostrad te przebiegi wpadają w trochę innym tempie.

W FWD wkład jest chyba inny niż w quattro. Wymianę w quattro opisywałem w oddzielnym wątku, pewnie widziałeś. Ustal jaki masz wkład i szukaj samego wkładu. Regeneracja chyba mija się z celem. U mnie SKV póki co działa, raz na jakiś czas cichutko "zamiauczy" przy porannym rozruchu, a tak jest totalnie niesłyszalna - czego o swojej oryginalnej powiedzieć nie mogłem, bo wyła strasznie.

Niestety na dekielkach nie ma numerów seryjnych a jedynie numery części zamiennej. Sam padłem ofiara kradzieży dekielków tylko tych mniejszych. Na allegro znajdziesz najszybciej używki i to być może swoje własne. Ja pod następne dekielki wstawiłem kołeczki. Jak złodziej spróbuje je zdjąć to połamią się obręcze i będą bezużyteczne, a jak sam będę potrzebował np. przy zmianie opon to po zdjęciu całego koła od środka wyjmuje kołeczki. Tyle w tym temacie. Tutaj tego nie zrobisz, bo bez zdjęcia dekla nie odkręcisz koła ;-) Dekle z tych felg wręcz odparowują... dlatego ludzie albo zabezpieczają je, albo jeżdżą bez - ja jeżdżę bez, żeby nie karmić chamstwa i prostactwa.

Przepraszam za lakonicznego poprzedniego posta. Nie miałem za bardzo czasu na rozpisywanie się, wrzuciłem tylko link licząc na rzeczową dyskusję. Wahacze, które otrzymałem, wizualnie wyglądają identycznie. Nie to, że są podobne, takie same - one są praktycznie identyczne... tak samo odrywane z formy, takie same zniekształcenia w odlewie. Z różnic: 1. inne napisy na tulejach gumowych 2. w tym z oznaczeniem SKV troszkę inaczej wprasowana tuleja mocująca amortyzator. Na końcu albumu dodałem fotki, trudno to uchwycić, ale coś tam widać: https://goo.gl/photos/MC1CwLksviiey9GU6 Dla przypomnienia link do albumu: https://goo.gl/photos/i21877roSrDaNuab7 3. elementy metalowe tulei (wewnętrzne tulejki) w obu z wyglądu są identyczne. elementy gumowe tulei też wizualnie bez różnic i tylko napisy są inne. Na jednym K20, na innym K01 - ale to i tak nic dla nas nie znaczy i nic nam nie mówi. Oprócz dwóch wahaczy otrzymałem również końcówkę drążka kierowniczego SKV oraz odpowiednik z MasterSporta. 1. Na pierwszy rzut oka są podobne, jednak jak się przyjrzymy końcówka SKV to inny odlew. 2. Koniec gwintu w SKV jest ładnie sfazowany, w MS chamsko ucięty: https://goo.gl/photos/FStwfJEwgu1DCmzYA z lewej SKV, z prawej MS. 3. osłony gumowe i ich zabezpieczenie są bliźniaczo podobne do siebie. 4. sworzeń w SKV chodzi z wyczuwalnym oporem, wręcz dość ciasno (podobnie w wahaczu). W MS stosunkowo luźno, bez trudu jestem w stanie przestawić go. Jeszcze nie zdejmowałem osłon gumowych, w weekend rozbiorę je i zobaczę co tam siedzi. Tutaj link do albumu z końcówkami (końcowka na białych osłonkach plastikowych: SKV, na czerwonych: MS): https://goo.gl/photos/pGFoEsbvfEhXXKZQA Na zakończenie: 1. w kwestii oryginalności wahacza Delphi: od Panów z Esen (na forum Dystrybutor SKV) otrzymałem dwa wahacze, tj. jeden wahacz prosty SKV i jeden wahacz prosty Delphi, każdy oddzielnie zafoliowany. Ufam, że wahacz Delphi to wahacz Delphi, a nie jakiś malowany lis. Fakt, powinienem poprosić Dystrybutora SKV o zamówienie wahacza Delphi z niezależnego źródła bezpośrednio na mój adres. Skoro tak się nie stało, a wahacze są bliźniaczo podobne do siebie, w dodatku pojawiły się pewne insynuacje to nie chciałbym, żeby ktoś posądził mnie o krętactwo. Stąd skontaktowałem się z dystrybutorem Delphi na Polskę z prośbą o potwierdzenie, że wahacz jest ich produkcji. Mam zapewnienie, że pomogą mi w tym temacie i na dniach będę wiedział coś więcej. 2. jakości produktu po zdjęciach nie ocenimy (i nie taki był cel porównania), jednak każdy kto jest zainteresowany zakupem zestawu SKV będzie mógł przyjrzeć się produktowi i samodzielnie podjąć decyzję. Tak dokładnych fotek MSa, Kamoki czy innych pseudo-marek raczej próżno szukać po sieci. Żeby nie być stronniczym ograniczam się tylko do opisania tego co widziałem, bez słodzenia jakie to jest jedwabiste czy też innego czarowania. Zdjęcia niech będą potwierdzeniem opisu. Gdybym miał teraz kupić zestaw wahaczy, a wybór ograniczyłbym do zestawów w kwocie do 600zł wziąłbym z ciekawości SKV (naturalnie pod warunkiem, że pojawią się wahacze proste pasujące bez rzeźby do A4 B6, no i te łączniki staba też mogłyby być takie jak w A4 B6 być powinny). Stawiam, że jakościowo gorsze od MasterSportów być nie powinny. Tyle póki co ode mnie. Uwagi wszystkich czytam na ile daję radę. Ze swojej strony temat będę jeszcze kontynuował.

Znana nieznana, ale ja miałem od nich w innym aucie sworznie, amortyzatory, łączniki stabilizatora. Te wszystkie produkty były na prawdę dobre jakościowo. Na sworniach auto ma zrobione 50kkm i dalej gania, na amorkach 30kkm. Jak mogę obstawiać tutaj zawiniło skręcenie na podniesionym aucie. Postawili samochód na kołach, Kolega smokehead pojezdzil, gumę ukręciło w gnieździe i efekt widać na zdjęciach. I co - przyznają się? Ni cholery.

A jak z podłączeniem? Proste czy skomplikowane (w sensie kabelkologii)? Sterowanie przysłoną w bixenonie chyba jest przez przetwornicę, w takiej kioto będzie to działać?

Koito - jakiś dokładnie model? Jest gdzieś może opis przejścia na przetwornice Koito, tak żebym mógł się zorientować czego potrzebuję i jaki jest zakres przeróbek?

Wg mnie bez sensu. Później zacznie się zabawa z żarnikami, przetwornicami. Gra nie warta świeczki. U siebie mam bixy i jest super do póki działa. Na dzień dobry wymieniłem soczewki i odbłyśniki + nowe żarniki. Wreszcie po tym zaczęły świecić jak powinny, ale tyle kasy co poszło to miałbym na zwykłe żarówki na kilka lat. Teraz chyba przetwornica zaczyna umierać, więc znowu wydatki. Xenon jest super w nowym aucie, a cokolwiek chcieć przy nim zrobić to ładuje się kasę łopatami. Jak nie przeszkadza Ci taki fakt to działaj...

Potrzebuję porady. Mam w A4 B6 bixenon, w ubiegłym roku zmieniłem odbłyśniki i soczewki na te z A4B8, zamontowane zostały na adapterach. Do tego nowe żarniki. Aktualnie chyba zaczyna umierać jedna przetwornica i zastanawiam się czy: 1. regenerować (jak tak to gdzie szybko to ogarną) 2. wywalić te przetwornice które mam i kupić inne pod d1s (jakie i ewentualnie gdzie) 3. wywalić przetwornice oraz żarniki i przejść na jakieś inne, mniej awaryjne. Widzę, że ludziska często wymieniają przetwornicę po przetwornicy (valeo), dla mnie bez sensu. Jak najskuteczniej rozwiązać ten problem przy zachowaniu jakiegoś umiaru w wydatkach...

200kkm w 17 letnim aucie to niespełna 12kkm na rok. O naiwności... są takie przypadki, ale to wyjątki. Dodaj te 100kkm będziesz bliżej prawdy. To co ostatnio obserwuję to w autach 5-6 letnich nastukane jest po 200-250kkm. Zaś każdy 10-12 latek ma tyle samo. Cuda. Oryginalny zawias w A4 B5, B6 i Passatach B5 wśród moich znajomych dociąga do 300kkm, mam kolegę który do 350kkm w B6 dokręcił. U mnie 260kkm i ori Lem, ale wiem, że te 260kkm to jest prawdziwy przebieg, a nie licznik sobie a prawda sobie.

Od SKV otrzymałem dwa wahacze proste do A4 B5 i pochodnych, jeden sygnowany oznaczeniem SKV, drugi Delphi. Żeby niepotrzebnie nie przeciągać jak to wygląda po rozpakowaniu można zobaczyć na tych zdjęciach: https://goo.gl/photos/i21877roSrDaNuab7 Wagowo są praktycznie identyczne (fotki jeszcze nie dodałem). Niebieskimi X oznaczyłem wahacz sygnowany logiem SKV, tak dla rozróżnienia. Pomijając kwestie wyglądu wahacza najistotniejsze dane będą dopiero jak pojawią się opinie osób jeżdżących na tym zestawie. Czekamy również na wahacz prosty oraz łączniki stabilizatora do A4 B6/B7, jako uzupełnienie zestawu dla tych modeli. Póki co temat poddaję pod dyskusję.

To jezdzij i melduj jak sie sprawuje.

Proponuje uciąć dyskusje, lada dzień wrzucę zdjęcia wahaczy Delphi i SKV - każdy wizualnie porówna, każdy indywidualnie podejmie decyzję co kupić. Chłopaki jeżdżą to zobaczymy jak to będzie eksploatowało się. Czasu nie przyśpieszymy, na wyniki trzeba poczekać. Do tego dobrze gdyby pojawiła się informacja jak się wyjaśni kwestia wahaczy prostych pasujących pod A4 B6/B7 i że są już dostępne.

W sumie nic odkrywczego powyższy tekst nie wnosi... ten kto uważał, że wahacze są produkowane w DE to skończony naiwniak. Jasnym jest, że wahacze pochodzą z Chin, tak samo jak duża paleta produktów Delphi (amory, wahacze), nawet sam Lemm w Chinach klepie. RTS z tego co internety mówią produkcję ma w Hiszpanii, ale ile w tym prawdy? Tu problemu nie ma, bo w dzisiejszych czasach większość dużych producentów ma zakłady w Chinach. Istotną kwestią jest jakość, ponieważ w Chinach można kupić totalny bubel jak i produkt dobry jakościowo. Zaś o tym czy wahacze SKV są cokolwiek warte pokażą testy drogowe. Sama historia z nazwą - zapewne taki był plan marketingowy właścicieli i tyle. Sam, gdybym miał rozkręcać podobny biznes, poszedłbym w kierunku pokazania, że firma jest z Polski, importuje dobre jakościowo produkty i daje na nie PRAWDZIWĄ gwarancję, która jest realizowana, a nie tylko widnieje na papierze. Jednak to nie mi oceniać strategię marketingową Esen. Wątek na pastuchowym forum widziałem dużo wcześniej i raz na jakiś czas zaglądam tam. Testy drogowe pokażą wszystko, a że tak tutaj jak i u sąsiadów ludziska jeżdżą na tych wahaczach to jest większa próbka jak i większe szanse, że ktoś w krótkim czasie nawinie sensowną ilość kilometrów.

Gdzie i za ile kupiłeś Vaico? W USA ludzie to montują.

Ale nie na Polskich drogach, u mnie ori wytrzymał 170tyś po Polskich wertepach od nowości. Nie dramatyzujmy tak polskich dróg, bo jest wiele na prawdę dobrych jakościowo. Tak samo za granicą jest wiele byle jakich. Znajomy od Pastucha po polskich drogach przejechał 100kkm, od 250 do 350.