azure

Cena za smok ostro poryta, a rozrząd można 100 taniej.

Obserwowałeś tak przed wymianą jak i teraz spalanie? Są jakieś wnioski?

U mnie jakoś, odpukać, śmiga... :-) Za 3500 to ludzie montują do V6, i to całkiem porządnie... więc cena oderwana od chmur.

Tak, tylko te profity okupione są tym, że w 90% przypadków kwota na FV to 1/3 zapłaconej kwoty... Polsza!

Pany, jakie klocki do BEX'a na przód pod tarczę 312mm? No mój też nędznie hamuje, co mnie osobiście wkurrr, bo każdym firmowym jakim bym nie jechał hamuje jak potrzeba, a tutaj? Tutaj guma i myślę nad zmianą klocków z przodu na coś lepszego... a może TTTM na tym zestawie 312/255?

Powiedziałbym kosmetyka, bez dramatu.

Zrób logi, mniej więcej będzie wiadome.

why? Na 90% tuleja wyjedzie

Dokładnie tak. Jednak sława internetów, lans na lpg-forum i kilka innych czynników powoduje, że jest jak jest i ludzie słono przepłacają.

Jak będzie QBox Basic zwykły to już zapewne spadnie około 2 setki. Fakt p.Adam ceny ma ale wszystko sobie zsumując to nic dziwnego tj. samochód zastępczy, galeria foto na płycie podczas montażu,demontaż kolektora itd Ale pomimo cen kolejki na montaż kosmiczne. Nie przesadzaj - samochód służbowy może być jedynie kosztem, pozostałe rzeczy jak galeria, demontaż kolektora to standard i w takiej Warsztatowni nikt ci za to grosza nie dolicza. U Rogowskiego durną uszczelkę za 50zł trzeba samemu kupować, co przy cenie instalacji do R4 jakby to było co najmniej do wymagającej V6 jest żenujące.

Ja nie biorę swoich opinii z "internetów" tylko z praktyki, a ta mówi że do 400kkm te auta są totalnie bezproblemowe. Dalej zapewne też, ale już Toykami z większymi przebiegami nie jeździłem. Pomijam naturalnie kwestie wadliwych partii silników, tego nie przeskoczysz. 1.6VVT-i podobnie jak 1.4VVT-i też miał problemy z olejem, które jednak wyeliminowano dużo wcześniej niż w 1.8VVT-i.

Połowa 2005 roku (mam gdzieś zapisane dokładniej) - od tego czasu silniki były wolne od wady olejowej. Sam miałem i ujeżdżałem wiele Toyot, aktualnie jeżdżę Avensem T25 z końca 2005 i problem z olejem nie występuje mimo katowania zerojedynkowego. Miałem innego T25 z końcówki 2005 roku, przejechałem nim pod 50kkm i też nie brał oleju. Toyki z tamtych lat to wdzięczne i niezajebliwe auta (mam na myśli benzyniaki niestrute LPG). Swoje doświadczenia biorę z 7 lat użytkowania aut tej marki do zadań bojowych (w sumie gdzieś 300kkm przejechałem różnymi Corollami, Aurisami i Avensisami). A4 przy takim trybie użytkowania miałoby zapewne 5 zestaw wahaczy... Mam całkowicie odmienne zdanie :-) i knuję nad zamianą ciasnego A4 na T27... tylko szkoda quattro.

Patrz, a chłopaczek ode mnie z wioski zamontował za 3500 instalkę do tego directa... :-) Chlanie oliwy w 1.8VVT-i wyeliminowano w połowie roku 2005. Ponadto już za ~3kPLN można zrobić remont góry (m.in. zmiana pierścieni) i problem przestaje być problemem. Co do reszty masz raję. Zwracając uwagę na to żeby nie był strupem... (nadkola, podwozie, dolne części drzwi).

Jaką wydajność ma taka pompa? Nieznaną... :-)

Tak trochę poza tym o co pytałem - zamiast Hanek zamontuj Baracudy 130nl.

To poszukaj jeszcze...

Do Avant butla 72l brutto, a nie 55l. Nie daj sobie tego wcisnąć.

10kkm przejechałem, w tym zimowe latania bokiem, gdzie często skręty były maksymalne - nie wypadło przez ten czas, aż w końcu na jednym skrzyżowaniu jeb i stoję w miejscu.

Szukałeś w ogóle? Z pewnością nie szukałeś, bo temat przewałkowany setki razy.

Alaska w 1.8T... padłem Napisz proszę gdzie to było montowane

Sam kiedyś próbowałem i trzymało przy szybie, od góry. Nie miałem narzędzia, nie wiedziałem jak to wygląda i poddałem się :/ W tym roku planuję drugie podejście... a sam opis zacytowany wyżej jest z lekka lakoniczny, przydałoby się coś dokładniejszego co, gdzie, jak i czym podważyć, żeby nie narobić szkód większych niż trzeba.

Most ma być sparowany ze skrzynią biegów (w sensie dany model mostu współpracuje z danym modelem skrzyni, tak żeby przełożenia były zgodne), inaczej nie ma to prawa działać.

Sprawdz czy masz zabezpieczenie półosi w przegubie zewnętrznym... Mi mechanik zmieniając osłony przegubów zewnętrznych tak to poskładał, że półoś wyskoczyła. Dopiero jak sam zabrałem się za temat zauważyłem, że zabezpieczeń nie było. Fakt, jak ktoś nie myśli to nie wie jak je założyć, a walenie młotem nic tu nie daje.

W tym silniku sprawdzi się instalacja oparta o STAG QBox, Barracudy, ACR01 zamontowana w Warsztatowni :-)

Różnice to stożek + tuleja służąca do mocowania amora.