azure

Ostatnio auto stało prawie 3 tygodnie nie ruszane, odpaliło bez problemu. Jedyne co to czasami pompa chwilę przed rozruchem odezwie się. Czas pokaże ile to wytrzyma, póki co mało jeżdżę to i trudno zweryfikować.

Kupiłbym na zapas lewy błotnik. Mój miał kiedyś przygodę, został zrobiony, ale pewnie przyjdzie na niego czas.

Dzisiaj zrobiłem przymiarkę przetwornicy Koito D2S pod ori dekiel. Da się to ogarnąć, ale trzeba ciać i później to uszczelniać... niestety. Ma ktoś może fotki z montażu takich Koito u siebie w bixie? Ewentualnie jakich innych przetwornic szukać, raz żeby były mniejsze gabarytowo, a dwa najlepiej gdyby były hermetycznie zamknięte :-) Da się?

Raz na ruski rok można... ale kupić coś na już to raczej trudna sprawa.

Ile Ty tym już nabiłeś kkmów, że już rozrząd, hamulce...

wg mnie albo łopaty albo ori s-line, inne nie dadzą efektu.

Felgi całkowicie z innej parafii niż reszta auta...

Zamiast tego Febi to już lepiej, żeby w ciemno poszedł w SKV lub MSa...

Jak tam wygląda eksploatacja wahaczy u osób, które jako pierwsze zamontowały je na swoje auta? Minęło kilka miesięcy, niektórzy deklarowali po 3kkm na miesiąc, więc wypadałoby zamieścić pierwsze szersze opinie. Ja ze znajomym czekamy na dedykowane proste do B6.

Śmietnik robicie w temacie o napinaczu. I z watku gdzie w 99% była mowa o napinaczach robi się bałagan o olejach. Kurrr wszędzie o olejach dyskusja... i tak do porzygu. Niech lepiej napiszą osoby, które napinacz ze zmiennymi fazami zamienili na zwykły i opiszą jak im to się sprawuje.

Czy to jest temat o olejach... ?

To bida. U mnie wg przepływu moc podobna (może z 5KM więcej, nieistotne), a te 220kmph licznikowe leci i to bujana z VI biegu od 120kmph...

Jak jesteś w stanie wyczuć 5KM różnicy to szacun

Heh u mnie S60 na drogach jest dużo, ale A4B6 jeszcze więcej :-) Koszty utrzymania zależne od tego co trafisz... Ciasno to dopiero w A4 jest Teraz kupiłbym albo A6, albo Avensisa/Accorda. A4 jest za ciasne jak na moje potrzeby, a quattro (powód przez który wybrałem Audi) przydaje się rzadziej niż większa ilość miejsca. Jak dla mnie Audi ma prawo bytu tylko z napędem 4x4. Bez niego to tylko ładniejszy VW Wałkuję to ludziom od dawna - jaki jest sens kupowania starego A4B6 FWD bez quattro i płacenie 2x tyle co za Passata, w którym w dodatku bedzie więcej miejsca... nie wiem, nie ogarniam.

Spalanie sprawdziłbym na kilku tankowaniach, inczej za duża szansa na niewłaściwe wyniki. 2l - nie wierzę, że aż tyle. 1.8T przed 2000 musiałyby palić te 1.5l-2l więcej niż te pozmianowe, a tak nie jest.

Lub igła, strzykawka i wciskasz olej. Jak to nie sworznie to sprawdz odboje, one też mogą skrzypieć.

Jak rozkalibrowane otwory to mozna górę mocowania przesuwać i tym samym wpływać na kąt pochylenia... Zły kąt często wynika ze zużytych wahaczy, w których tuleje już nie trzymają tak jak powinny. Przy glebie niestety koła idą w negatyw, taka konstrukcja tego zawieszenia.

W 5h to można wrzucić instalację do auta, a nie zamontować... ale większość monterów właśnie wrzuca.

Dużo benzyny zużywa, temperatura przełączania jaka? Odcinki krótki czy długie?

Jak wyżej SPIDAN (często znajdziesz w nim osłonę LOBRO). Dostaniesz również porządne opaski do których trzeba mieć konkretny ściskacz, albo samemu wystrugać sobie. Kombinerkami ich nie zagniesz.

Pany, podpowiedzcie. Jest sobie A4 B5 z 1995 roku, sworzeń wg pomiarów na wahaczu prostym ma 24mm. Jakie jest oznaczenie tego wahacza? Mam VIN pojazdu, może ktoś pomoże? MaxGear u Kolegi wytrzymał 25kkm i dół rozbity.

To wróż dalej z fusików.

Cena za smok ostro poryta, a rozrząd można 100 taniej.

Obserwowałeś tak przed wymianą jak i teraz spalanie? Są jakieś wnioski?

U mnie jakoś, odpukać, śmiga... :-) Za 3500 to ludzie montują do V6, i to całkiem porządnie... więc cena oderwana od chmur.