sawul

Oczywiście grucha turba.Sprawdz szczelność całego układu.

Jak ustawisz na znaki nie potrzeba nic blokować samo sie nie przekręci.Uszczelniacze lepiej wymień bo lubią się pocić.Polecam rozrząd contitech.

Żeby się upewnić że DV jest uszkodzony musisz go wymontować było opisywane na forum jak go sprawdzić .

Zakładaj stary typ podobno lepiej sie sprawuje we wiekszych mocach a ty takie masz.

Sprawdziłeś te kółko od rozrządu na wałe ?

Tak .

Przewód masowy przykrecony jest jedynie do wspornika poduszki prawej .

Przód trzeba ściagać .Paska nie ściągasz tylko luzujesz napinacz.

To zobacz zdejmij to kółko od rozrządu klucz 19 dwunastokątny bo tam pewnie jest przyczyna .

A klin na wale w jakim jest stanie.

Płyn trzeba spuscic a olej nie jesli odkręcisz powrót oleju od turbiny a nie od miski.

Te pierścienie już dawno się ułożyły .Możliwe Ze uszczelniaczami na zaworach puszcza jak jest ciśnienie na cylindrach dobre.

Masz pompe napedzaną przez wałek.

Ciśnienie to sprawdż na gorącym silniku.

MG to bobel fatalny zakup najniższa półka ,odradzam.

Bez rozebrania przodu będzie ciężko odkręcić te koło . Rozrządu nie przestawisz bo kółko zostaje .

Katalizator zastąp DP.

Nie ma co się dziwić że był wystrzał przy 2 barach miał prawo zrób go na stałe wklej .

Popraw foty.

Podejdzie wsio oprócz szuflady na pedały .

Uszczelki niczym nie smarujesz zakładaj i skręcaj.

Nie ma za co.

pakujesz lewarek pod skrzynię i sprężarke klimy i odkręcasz śruby lub tylko luzujesz do połowy i silnik unosisz na lewarkach do góry i też miska zejdzie i patrz na wentylator żeby nie urwać jak będziesz podnosił .

Na łączeniu miski ze skrzynia sa dwa otwory i w nich sa wie sruby jeszcze pewnie one trzymają.Sanki jest tez najlepiej zdjąć bo się umordujesz.

Sory że sie wp...ten numer DEV jest do b5 czy b6 tych wkładów wtrysków.?