sawul
-
Postów
338 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez sawul
-
Oczywiście grucha turba.Sprawdz szczelność całego układu.
-
Jak ustawisz na znaki nie potrzeba nic blokować samo sie nie przekręci.Uszczelniacze lepiej wymień bo lubią się pocić.Polecam rozrząd contitech.
-
Żeby się upewnić że DV jest uszkodzony musisz go wymontować było opisywane na forum jak go sprawdzić .
-
Zakładaj stary typ podobno lepiej sie sprawuje we wiekszych mocach a ty takie masz.
-
Sprawdziłeś te kółko od rozrządu na wałe ?
-
Tak .
-
Przewód masowy przykrecony jest jedynie do wspornika poduszki prawej .
-
Przód trzeba ściagać .Paska nie ściągasz tylko luzujesz napinacz.
-
To zobacz zdejmij to kółko od rozrządu klucz 19 dwunastokątny bo tam pewnie jest przyczyna .
-
A klin na wale w jakim jest stanie.
-
Płyn trzeba spuscic a olej nie jesli odkręcisz powrót oleju od turbiny a nie od miski.
-
Te pierścienie już dawno się ułożyły .Możliwe Ze uszczelniaczami na zaworach puszcza jak jest ciśnienie na cylindrach dobre.
-
Masz pompe napedzaną przez wałek.
-
Ciśnienie to sprawdż na gorącym silniku.
-
MG to bobel fatalny zakup najniższa półka ,odradzam.
-
Bez rozebrania przodu będzie ciężko odkręcić te koło . Rozrządu nie przestawisz bo kółko zostaje .
-
Katalizator zastąp DP.
-
Nie ma co się dziwić że był wystrzał przy 2 barach miał prawo zrób go na stałe wklej .
-
Popraw foty.
-
Podejdzie wsio oprócz szuflady na pedały .
-
Uszczelki niczym nie smarujesz zakładaj i skręcaj.
-
Nie ma za co.
-
pakujesz lewarek pod skrzynię i sprężarke klimy i odkręcasz śruby lub tylko luzujesz do połowy i silnik unosisz na lewarkach do góry i też miska zejdzie i patrz na wentylator żeby nie urwać jak będziesz podnosił .
-
Na łączeniu miski ze skrzynia sa dwa otwory i w nich sa wie sruby jeszcze pewnie one trzymają.Sanki jest tez najlepiej zdjąć bo się umordujesz.
-
Sory że sie wp...ten numer DEV jest do b5 czy b6 tych wkładów wtrysków.?
