sawul

Dzięki Andrzeju graty już na samochodzie .

Oczywiście grucha turba.Sprawdz szczelność całego układu.

Jak ustawisz na znaki nie potrzeba nic blokować samo sie nie przekręci.Uszczelniacze lepiej wymień bo lubią się pocić.Polecam rozrząd contitech.

Żeby się upewnić że DV jest uszkodzony musisz go wymontować było opisywane na forum jak go sprawdzić .

Zakładaj stary typ podobno lepiej sie sprawuje we wiekszych mocach a ty takie masz.

Sprawdziłeś te kółko od rozrządu na wałe ?

Tak .

Przewód masowy przykrecony jest jedynie do wspornika poduszki prawej .

Przód trzeba ściagać .Paska nie ściągasz tylko luzujesz napinacz.

To zobacz zdejmij to kółko od rozrządu klucz 19 dwunastokątny bo tam pewnie jest przyczyna .

A klin na wale w jakim jest stanie.

Płyn trzeba spuscic a olej nie jesli odkręcisz powrót oleju od turbiny a nie od miski.

Coś tam trzeba zrobić kiedy jak będzie wolna chwila.

Andrzej paczka doszła wszystko się zgadza ,to do nastepnego razu.

Te pierścienie już dawno się ułożyły .Możliwe Ze uszczelniaczami na zaworach puszcza jak jest ciśnienie na cylindrach dobre.

Masz pompe napedzaną przez wałek.

Ciśnienie to sprawdż na gorącym silniku.

MG to bobel fatalny zakup najniższa półka ,odradzam.

Bez rozebrania przodu będzie ciężko odkręcić te koło . Rozrządu nie przestawisz bo kółko zostaje .

Katalizator zastąp DP.

Nie ma co się dziwić że był wystrzał przy 2 barach miał prawo zrób go na stałe wklej .

Popraw foty.

Podejdzie wsio oprócz szuflady na pedały .

Uszczelki niczym nie smarujesz zakładaj i skręcaj.

Nie ma za co.