sawul

pakujesz lewarek pod skrzynię i sprężarke klimy i odkręcasz śruby lub tylko luzujesz do połowy i silnik unosisz na lewarkach do góry i też miska zejdzie i patrz na wentylator żeby nie urwać jak będziesz podnosił .

Na łączeniu miski ze skrzynia sa dwa otwory i w nich sa wie sruby jeszcze pewnie one trzymają.Sanki jest tez najlepiej zdjąć bo się umordujesz.

Sory że sie wp...ten numer DEV jest do b5 czy b6 tych wkładów wtrysków.?

Temat dawno po terminie.

Luz musi być tylko nie za duży wzdłóżnego praktycznie wcale nie powinno być .

Półosie i zwrotnice.

Bardzo dobry olej.

Ale lalunia.

Nie będzie tragedii .

Raczej łożysko przy skręcie jest mocny nacisk na koło, ale upewnij się.

Na gorącym silniku takie było?

i od pompy wody polecam contitech .Gates po 10 tyś już spękał.

tak/

a jaka ma byc szerokosc paska? bo tez sa ruzne a i jaki ma byc napinacz hydrauliczny czy zwykly bo w sklepie moto. powiedziano mi ze byly modele aeb z normalnym i z chydraulicznym napinaczem i bez wyjecia to nie dobierą tego Ten napinacz hydrauliczny nazywa się fachowo tłumikiem drgań. jak tu kolega zbyszek pokazał.

Tak na pewno 153 zęby byly także 152 stary typ ale już nie produkują . Najlepiej wymienic całość będziesz miał pewność że nic sie nie wykrzaczy.

W tylnej części podstawy jest sruba na imbusa odkręć ją i wisko wyjdzie.

W 1.8 t trzeba wisko ściągać u ciebie pewnie też.

Raczej ogarnia teraz wszystko.

Andrzeju ile będzie kasy za 4 szt.Motul 5w 40 specyfic +4 szt.filtr oleju te większe , jakie polecasz? +płukanka 1 szt..Audi 1.8 t

Mniejmy nadzieje że się silnikowi nic nie stało dlaczego tak pisze bo u kolegi w AFN-e korby powykrzywiało od tych wysokich obrotów to zanim zgasił to już było po silniku.

Bez podłączenia vag-a sie nie obejdzie dawkę trzeba ustawić.

Tak się składa że napinacz od ADR i AEB niczym się nie różni.

Jak będziesz także wymieniał łańcuszek to wałek wydechowy trzeba poluzować inaczej nie wyjmiesz go.

Etka pisze że trzeba cały wałek niestety .