sawul

Jak są zużyte to nalezy wymienić i to wszystko.

Można całkiem sanki zdemontować jest wtedy lepszy dostęp lub poluzować i silnik do góry podlewarować.

witamy na forum.

0280150431 od Saaba troszkę mocniejsze .lub 0280155830 pasują po lekkiej rzeżbie.

Pogratulować takiego wyniku . Dajcie filma jak to idzie.

A co sadzicie o Kamoka najpopularniejsze na alegro http://allegro.pl/zestaw-wahaczy-wahacze-kamoka-audi-a4-a6-passat-b5-i4823646655.html

AGU na pewno jest na szerokim kanale.

305 /400

Ale wyslij na pw nr telefonu to zgadamy sie Prawdopodobnie nie podejdzie.

Oto numer 058 133 471A 4 piny

Mój sterownik jest na dwie wtyczki końcowka 557 T. Sprawdzę jutro numery przepływki ale u mnie jest chyba Bosch .

Spróbuj przepływke od sprawnego auta podmienić mogę swoja ci udostępnić.

Po 20 ml ,mam upatrzonego anglika 130 tyś. przelotu ale pożyjemy zobaczymy. Chciałem oznajmic że obyło sie bez zmiany motoru został ten co był i jest po lekkiej naprawie ; wymiana pierścieni tłokowych,wymiana prowadnic zaworowych i dotarcie zaworów w głowicy ,wymiana koła pasowego na wale [uszkodzony klin prawie zerwany] Po naprawie silnik pracuje bez zarzutu nie szarpie i równo pracuje,ciśnienie na cylindrach powyżej 11 bar.

Bierz MS ja zakładałem w pasku 2 lata śmiga i nic sie z nimi nie dzieje.

W AJL u kolegi też tak było po zmianie paska i pompy no i podstawą trzeba manewrowac żeby napiąć.

Przerabiałem to w AJL i AEB i nie było żadnych blaszek do regulacji trzeba było manewrować podstawą.Zbyszku z tym paskiem mniejszym to ja bym odpuścił.

Zauważyłem że na LPG bardziej poszarpuje ale najgorzej jest po nocy kiedy odpalam i jadę pierwsze kilometry wtedy potrafi zrobić coś w stylu kangura więc jutro zamawiam cewki niestety nie mam jak zrobić logów swiece jakie są w tym audi to NGK V-LINE 23 BKR5EK a cewki z firmy Beru z numerami 058 905 105 beru germany 0 040 100 013 wszystkie 4 są takie same A co ty masz za świece od opla? u ciebie powinny być v-line 37.

Nie ma na pewno napinacza ale jest sposób poluzować około 6 śrub od podstawy[ która jest przykręcana do bloku ]alternatora i pompy wspomagania całość wtedy przesuniesz o kilka mm co wystarczy do napięcia paska .

Sprawdż ciśnienie na cylindrach żeby uszczelkę wyeliminować.

Pisz do "Toma4" z forum moze cos ci poradzi jest w tym obeznany.

A masz tutaj linka : http://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=13&ved=0CIEBEBYwDA&url=http%3A%2F%2Fa4-klub.pl%2Findex.php%3F%2Ftopic%2F211819-jak-prawidlowo-zamontowac-zawor-dv-w-18t-aeb%2F&ei=0U9yVJ2aO8a9ygOu24K4Aw&usg=AFQjCNGg_pvIA7fWYU0rLayuMN3QvDBtfQ&bvm=bv.80185997,d.cWc&cad=rja

Da się wymienić tylko za mocno nie przechylaj żeby ci nie pękł ja bym wolał zdjąć wałek .

Witamy na clubie

Witamy na forum

Witamy na forum