Bart-S

Czyli o ile podniosło Ci się spalanie bo pewnie masz jakieś porównanie? Czekamy na filmik

Krzychu - tak sobie myślę, że... jeśli chesz zostac przy ciemnych felach - zrób czarną optykę (wywalić chrom, czarna ramka wokół szyb i całe czarne grile na froncie). Będzie gitara

Nie powiem, na srebrnym mi się podoba - na ciemnym lakierze już mniej. Planujesz cały bodykit czy tylko front?

Poruszyłeś fajny temat Od jakiegoś czasu zastanawiam się nad tym modem... Moje koncepcje co do modyfikacji są już raczej jasne - interesują mnie elementy, które pojawiły się seryjnie w wyposażeniu A4... Dlatego mimo tego, że kiera TT/R8/RS4 podoba mi się - w najlepszym wypadku skończy się kierownicą S-Line z B7 (czarna pikowana, wielofunkcja, 3-ramienna, podgrzewana z łopatkami zmiany biegów i czarnym szwem). ...pozostaje tylko poprosić wrclagunę żeby mi coś na allegro wyhaczył

Jest zawieszenie BE, pakiet oświetlenie, ręczny w skórze i chyba kolorowy FIS jeśli dobrze widzę i mimo, że w/w elementy wchodziły w skład pakietu S-Line to autko nie ma z nim nic wspólnego. Felga którą masz to tzw. "pająk" - 5 ramienna obręcz exclusive. Po wyposażeniu można powiedzieć, że masz pakiet sport (fotele kubełkowe/sportowe z elektryczną regulacją odcinka lędźwiowego, 3-ramienna kiera, zawieszenie komfortowe). Oczywiście nie odbieraj tego źle - absolutnie się nie czepiam. Autko bardzo ładne i zadbane. Mój ulubiony wzór felg w 17" no i alcantara Niech Ci dobrze służy :>

Przerabiałem to Konieczny nocleg - rzeczywiście w przypadku braku możliwości modyfikacji sprzęgła nie ma co jechać taki kawał. Miejmy nadzieję, że serwis który wybrałaś będzie OK. Czekamy na info

Znajdziemy inny warsztat Sprawa się troszkę skomplikowała... Może spróbuj coś wybrać z listy prnd.pl? No nic, trzeba się zainteresować tematem na nowo

O kurcze... A powiedzieli dlaczego?

Czyli czujkę masz z A6. U mnie w panelu znalazłem jedną wolną wtyczkę 4-pinową - siedziała sobie grzecznie w zaślepce... Jeśli jej nie masz, trzeba będzie dołożyć 4 kable (zasilanie, masę, diag i sygnał do komfortu). Daj znać to przygotuję schemat i nr części... A tu już zapięte:

POWERED BY DYNOSOFT (Wrocław city) - 17.05.2010r godz.9:00 Zobaczę co u H4mm3Ra wyjdzie po czipsie i chyba też się przejadę :> u H4mm3Ra już wyszło Czekam na info dot. spalania

POWERED BY DYNOSOFT (Wrocław city) - 17.05.2010r godz.9:00 Zobaczę co u H4mm3Ra wyjdzie po czipsie i chyba też się przejadę :>

Zdecydowanie RS6 Czarne nie, lepiej coś w jaśniejszym odcieniu - w jasnym graficie (fotka nr 2) było za***iście :drool: Biały i srebrny też wypas

Grzesiek - wystarczy, że z jednej da się odczytać a wtedy już się rozkmini co to za zestaw jest... Obiecane schematy autopoziomowania...

Masz tam różowe mocowanie - w górnej cześci obudowy kostki (szarej) jest odstający dzyndzel który blokuje mocowanie. Jak go wciśniesz, mocowanie ładnie puści i będziesz mógł je całkowicie odchylić (równocześnie z odchylaniem kostka częściowo wysunie się z gniazda).

Michał ile km robisz teraz na baku przy papciach 17"?

32-pinowa jest niebieska z różowym zatrzaskiem. 8-pinowa pod fotelem jest czarna.

Bartek - w instrukcji samochodu jest tylko wzmianka o tym co oznacza ta kontrolka, zero info na temat sekwencji.

Artas podaj mejla to wyślę Ci instrukcję.

Zacznijmy od tego, że swap na manuala wyjdzie drożej niż naprawa skrzyni (no chyba, że masz mega dobre doście do gratów). Na początek napisz co dokładnie stało się ze skrzynią.

No właśnie nie widzę związku między tym co robiliśmy przy okazji wymiany kompresora a włączeniem się prawidłowego cyklu pracy kontrolki silnika... Jedyne co mi przychodzi do głowy to wypiąć a następnie wpiąć te same wtyczki przy których grzebaliśmy podczas piątkowych manewrów: - wtyczka kompresora klimy - wtyczka presostatu klimy - wtyczka na spodzie miski olejowej (chyba czujnik poziomu oleju)

Sprawdzałem swoje w piątek na autostradzie... 130km/h = 7L 160km/h = 8L Ja nie wiem skąd Wam się biorą te 6-tki przy tych prędkościach (i to jeszcze ku*va średnie). Jak jadę z górki to i 3.8L potafi mi pokazać :tongue4: FIS prawdy nie powie - trzeba zalać do pełna - zrobić trasę i zobaczyć ze wzoru jakie wyjdzie spalanie...

Kilka postów wyżej

Nawet nie wiedziałem, że coś takiego jest możliwe. No to fajnie - można sprawdzić czy dioda nie padła. Jeśli chodzi o wtyczki, które odpinaliśmy podczas wymiany kompresora: - wtyczka kompresora - wtyczka presosatu klimatyzacji - wtyczka na spodzie miski olejowej (chyba czujnik poziomu oleju) Generalnie nie widzę związku z kontrolką silnika ale faktem jest, że po odpięciu i ponownym podłaczeniu tych wtyczek zegary zyskały nową funkcję Heheh, nawet nie widziałem kiedy pstrykałeś

Problem w tym, że kolejność pojawiania się kolejnych modułów ma się nijak do obsługiwanych przez nie funkcji. Dopóki nie rozpiszemy całego drzewka - na Twoim miejscu uparcie szukałbym AJ.