Endrio

Za szybko przeczytałem

O to chyba chodzi

Rns-e przestała odczytywać sms-y. Wcześniej czytało na głos, można było potwierdzić odczytanie lub anulować. Obecnie tylko na fisie pokazuje informację o przyjściu smsa (mowa) i nie ma reakcji. Telefon bez zmian z windowsem, wszystkie ustawienia wydaje się, że w porządku. Błędów przy scanie brak. Gdzie może tkwić problem? Trochę mi tego brakuje :(

1) swój określiłbym jako głośny 2) jak powyżej opisał Piotr moja pasażera ważyła jak poniżej

I ja bym zmieniał słupek, na 100%, ale jakbym wiedział w czym problem, a nie, zepsuty?? i dawaj drugi?

Mam nadzieję, że nie odbierasz mojej pisaniny jako złośliwości, więc napiszę tak, życzę Ci abyś nie musiał tego sprawdzać

Że tak się wtrącę, a na jaką gwarancję liczysz, od sprzedającego czy od firmy regenerującej, jak od firmy to zapomnij, zresztą jak i od sprzedającego, niestety.

Szczerze trzymam kciuki za powodzenie misji. I liczę, że o efektach będziesz informował.

Rozumiem Cię. Wybacz, że tak piszę, ale w oczekiwaniu na konkretniejsze rady od innych możemy sobie podyskutować. Na początku tak się mówi "obojętnie" ale przychodzi kiedyś kres ? Najlepiej dla Ciebie według mnie to byłoby znaleźć kogoś z prawdziwie dobrym doświadczeniem, może na przykład kolega Misiek95? z tego co kojarzę to ja bym mu zaufał ? Na pewno nie idź w kierunku kogoś od rad o głowicy z pierwszego postu. Przemyśl taki schemat - kupujesz silnik nie najtańszy z nadzieją, że nie najtańszy to lepszy, najlepiej razem z pompowtryskami, z gwarancją oczywiście, mechanik wymijająco powie, ze powinien być dobry, wymienia Ci go, oleje, rozrząd i co tam jeszcze trzeba, trochę to już kosztuje. No i wybacz - d*pa, nie ma tego efektu o którym myślałeś, i co wtedy robisz? Płacisz dodatkowo za wyjęcie silnika mechanikowi i odsyłasz na swój koszt na gwarancję/zwracasz (otrzymasz tylko zwrot za silnik) , czy zaczynasz naprawiać/szukać przyczyny, też koszty a efekt kto wie.

Sporo i ja myślałem o wymianie wcześniej, jakoś ochłonąłem na ten czas. Nie jest to takie proste i nie chodzi mi wcale o kwestie techniczne. Źle chodził i holowany, jasne, ale dlaczego źle chodził, holowany bo bez oleju czy zatarłeś silnik? Ile chcesz wydać na silnik i wymianę? Tak z ciekawości, ile zakładasz? efekt oczywiście zakładasz igiełka ?

Moje doświadczenie nie jest duże, a nawet małe, lecz z tego co piszesz to i Twoje nie jest ogromne. Nie wiem kto Ci podpowiadał " juz niby otwarcie glowicy duzo kosztuje a uszczelka pod glowica to tez masakra" , kto Ci zagwarantuje, że w zakupionym silniku nie trzeba będzie "otwierać głowicy" i robić tej masakry ;) , weź daj sobie czas i zasięgnij lepszej opinii na forum. Dlaczego sądzisz, że trzeba wymieniać silnik? Ostatnio mój kolega myślał, że najlepiej wymienić samochód/silnik i po sprawie, a problemów i wydatków to może być początek.

Też mam BKE, też mnie kopie jak zaczyna się słońce wiosenne, lecz z samym samochodem i czymkolwiek z nim związanego nie łączę tego. Pewny jesteś, że masz założone właściwe świece? U mnie są 5V, ale spotkałem się z opisem, że montowane były czasami 12V.

Na 99% turbina, jest wiele o tym na forum, poszukaj.

No nie, Panowie to teraz piszecie takie rzeczy jak ja zakupiłem toto ustrojstwo Na szczęście nie zdążyłem założyć, i tak pewnie pozostanie

Nie to abym rozwiązał zagadkę Jeździłem z tym jakiś rok, po zmianie na używkę już nigdy nie usłyszałem tego, od półtora roku. Był jeszcze w międzyczasie taki motyw, że podczas pierwszej próby wymiany turbiny popuściłem większość nakrętek i śrub, niestety do jednej nie mogłem się dobrać i musiałem wszystko skręcić z powrotem ze starą turbiną i o wielkie dziwo po tym chrobotania nie było przez jakieś dwa miesiące, niestety później wróciło i dopiero wymiana pomogła.

Miałem możliwość i dałem wyciąć szablon z plexy na CNC.

Dla mnie również okazało się to niewykonalne przy pomocy tradycyjnej suwmiarki. O ile dobrze pamiętam, to dla mnie przeszkadzało, że płaszczyzna bazowa z boku głowicy jest po skosie.

Cześć, a w czym można pomóc?

Przed wymianą paska alternatora i klimy trzeba było odpalić silnik bez niego i wiedziałbyś pewnie ciut więcej.

Kiedyś potkałem coś takiego na Allegro http://allegro.pl/oring-uszczelka-pompowtrysk-nadwymiar-volkswagen-i6814281828.html , ale co i jak to nic nie wiem.

U siebie obecnie mam przygotowane - półosie, skrzynia, koło pasowe wału, łożysko wałka skrzyni, szklanki, panewki wałka. Ale kiedy i w jakiej kolejności się zabiorę to nie mam pojęcia. W międzyczasie sprawdzałem sprężanie na tokach i ciśnienie oleju - niby wszystko w normie.

Ale bądź przygotowany, że to nic nie zmieni, tak było u mnie, dwumas, poduszki, pompa vacum, uszczelnienia PD a objawy zbliżone do Twoich nadal występują. Wcześniej miałem jakieś poduszki bodaj od 2.5 i po zmianie na ori problem u mnie nie ustąpił i zmiany nie zauważyłem a nadzieje miałem duże Czy sprawdzałeś u siebie broki?

Coś pomoże? np. http://allegro.pl/audi-a4-b6-1-8-t-quattro-skrzynia-biegow-ftz-i6191464263.html https://omoto.pl/passat-b5-audi-a4-18t-skrzynia-biegow-automat-ezs-1445911518942.html Może się okazać, że nie masz takich osłon.

Panowie, dziękuję za wszystkie odpowiedzi i podpowiedzi. W końcu zdecydowałem się na drugi zestaw, co z tego będzie to się zobaczy

Chciałbym nabyć miernik kompresji do swojej furki i mam dylemat, który będzie pasował? Świece są takie http://allegro.pl/swieca-zarowa-swiece-zarowe-audi-a4-b7-1-9tdi-bke-i6668378962.html To jaki zestaw będzie zawierał potrzebny adapter http://allegro.pl/tester-miernik-do-pomiaru-cisnienie-diesel-tu-15a-i6445345075.html czy http://allegro.pl/probnik-tester-miernik-cisnienia-sprezania-diesel-i6638362157.html a może jeszcze coś innego? Niby gwint M10x1 ale te długości? Dzwoniłem do sklepu lecz nic mi nie pomogli.